2凯侨芹,那就是《易经》的精神酶。第三个椽清,今天的连接是移动的连接乌牡步,还有MOBILE劣,MAN TO MAN榔恨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来懊队疼。    今天电动汽车很重要的一个热,大家买得起用得可靠点石敢。智能化以后裙然伤,因为有各种各样的基础设施和商业模式竿介惦,我不展开了晃瑟。    从电动汽车变成一个智能的汽车措溃狼,从智能的汽车再变成一个智能的交通效改,从智能的交通再变成智慧型城市兜。我们附加值可以产生很多抱炮。根据《易经》价值精神捌倒何,通过交通网豁荒究、能源网酿被让、信息网讲、人文网可以产生无穷的价值机会刻。利用交通资源的全时空动态感知璃,交通工具的全过程运行管制墓,无处不在互联嘛险变、感知毁蓉、管控和服务呕。    怎么布局脾串掣?怎么把电动车进一步变成智能汽车米,如何布局智能网联汽车技术普独?我认为律,不但对中国寥废,对全世界都做出更多的贡献熬,第一是制定网联汽车法规标准赤钠厕、智能技术垒缺、环境激、HMI技术公、空置执行技术桃蝗潦、智能网联的实验辅广嗓、网络和信息的安全马疯读。    怎么做到网络和信息的安全怒裳裴?这是一般的云订奇,怎么把一般的云变成安全的私人的云鹊舅烧?有很好的结构剩氢滤,处理器筷锣、传感器冻歼冒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次魂权空。第一是收集材料旦攀阶,就地处理记纬。第二是从收集材料到云之间要慢潞夕,一个是单点控制樊揪,能量控制或者功率控制害碴。一个是多点控制圭,能量控制或者功率控制九,这是全局性的懂咖盖。要及时处理戚风,要经常互相认证恨蒋悍,变成安全的云窜。    跟大家分享一下我做的一些工作随禽。怎么从理论上去证明这个是可持续的显唤瓢?我一直在思考所有的工业革命滤乓倾,基本就是能源更新屠。第一次工业革命秤拐乘,瓦特发明蒸汽机谎,电话股渺巫。第二次工业革命嚷极,美国抢占先机菱,电气化揉,主要能源专项与信息建设祁密摄。现在第三次工业革命来了划匪戳,中国能不能抢占先机篱箍?我们要做新能源梗捣,信息大数据时代扛慑珊,我们百人会能不能更好地发挥作用亨矩?今天早上的研究会很好徊淘,我建议做一个尝试的机构停锰,每年召开百人会国际研究会议深剁迁,形成品牌侩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蹋旧?我提出储能熵的概念派。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量列。一个系统里面假如是孤立的琴、系统是不可持续的拣熊,一个是做功柬腹拇、一个是废料是不可持续骨饲。如果是物理系统苗褥,分析储能熵窟粱,熵代表可以再利用蘑。总的来说庆酒拳,一个系统熵不能增加槽界戌,熵要减少码的,熵减少系统可持续喜受。熵是储能熵宋讨,熵是不用的熵嘲谷,下一次可以用妊共竭。总的来说熵是在减少豪。    包括中国的历史悄,中国封闭的时候中国就不可持续漂纲,中国开放中国就可持续跑。近亲繁殖以后熵增加不可持续片供骚。系统要做可持续性绩窖,系统熵要减少驳挛,你的收入不能是单一的冯澜、不能是孤立的系统刃力帮。因为一部分是做功洽南并,一部分是废料青船蒙,从废料里拿出来起筋陕,通过证明熵减少露绍舌。从废料里面可以再循环刨,那么你的系统就可以持续了抚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来踌钉,后续需要时再利用的能量的熵虚峭,通过储能熵概念的引入岗,希望用来解释可持续系统的演化过程盖放。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态骨。    综上所述萌雄,不管系统是生物的或人工组成适块,维持系统发展的条件具有外界能量的输入倾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢 ,而这些系统工程特点是臼谐,即使在系统研究过程中懒,一个熵有增加的过程戊,总体在系统不断迭代发展的过程中僻盘,系统将进入熵减的状态惶铆,因为系统具有自己生成复熵的能力澳,从而保证了系统的可持续性掇沮埔。    应用在电动汽车嘿,这个是分布式的发电恳,这个是分布式的负荷圃孺脾。电动汽车就是分布式的负荷嘛骡短,还有分布式储能散瀑,电动汽车有储能案炬但、有电池色。电池可以双向的驶仕毋,分布式地发电慨、分布式地负荷捐,在分布式的储能豁拦,这三个系统可以持续割,这是我要证明出来的媒。我证明只要你的熵是减少的乱纳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坍仆。    感知险敝诲、认知斗昏裂、行动拘,不断可以纠正人的行为抒姜,比真正的司机还要好递磺檬。    最后戌闺菩,希望我们以后的交通系统是舒适的柯盗、生态的桔冷嫩、方便的和安全的纪。要做到这一点称毙,什么是成功外?因为里面的成功是3个S童馅,SUCCESS沥,在S腑、E里面画一条线都是欧元跟美元停臀,今天是国际合作拜,虽然人民币还不是芳赔劫,是一篮子化的蝗救,人民币准备好了维锻。ESY就是人民币号。    要有六个眼睛办,有四个眼睛不够瑞歼驳。第一要把眼睛放在前面解放思想氛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维弄菊膝,电动汽车下一年布局市惩戏苣摺,也要有前瞻思维献纬。眼睛放在后面汲取历史教训头奇,要有全局观念串迸曹。要看到旁边的需要潮皆。然后要把眼睛放在右边学习欧美疗,不得不承认高端人才密集地在西方菜帮。所以把眼睛放在西方学习理,它沉淀了100多年盼。四大发明中火药是中国发明的巍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蘑跺集。全方位都看到了擒,所以英文眼睛叫做EYE私把。第一个I是Inspiration胜堂孺,有了激情可以有想象力瞪玩,然后有创新颅,但一定要融合扰,一定要集成耗肋僧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题手扇晶。科学要把自然归结起来饥,工程有十几种久岔,要把科学钞、技术纤、管理结合起来那就是工程媚痹,那就是要集成抡赦。特别今天要跨界地融合泼授、跨界集成揉械,这样才能实现揭狡铃。但没有钱也不行漠毕,今天招商局也来了很多金融机构坝施,要融资戊恍。    谢谢大家!    (根据发言整理廊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟腾何:李芳" "   回顾已经结束的2016年据陕琳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展爆拼化。在政策的全面推动下辣趁,我国电动汽车年产销量再创新高人腊潞,达到50万辆左右脱错淮,充电桩数量达到20万个为,遥遥领先于世界各国浅记。更为可喜的是涕,在规模市场的推动下乐褐,技术创新全面展开剑,技术进步全面加快捐泄讹,正在全面逼近世界先进水平挽既。但是乾汀,在这大好形势下节答叙,质疑之声渐起荡。比如仍虾卤,我国电动汽车发展主要靠政策推动颊钡矗,能不能持久贫攫?政策是否过于宽松慧顷奴,以致于出现骗补情况涝?另外石汝归,由于发展形势良好相侥,一些激进的观点也在抬头伤力。比如似,要挡住国外产品进入中国市潮唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车每滦,准备放弃传统燃油汽车齐。    作为一名资深的亲历者裳锌恢,笔者认为皑帛,在这新旧年度转换之际兼伙吼,有必要分析我国电动汽车的发展形势蘑,梳理其发展历程眠芜,以利于业界对形势有清醒的认识股宽、清晰的判断纫,明确今后的行动方向烩。    一慧、我国电动汽车发展形势良好    当前沽,我国电动汽车发展形势良好扦脚,主要表现在两方面暴:一是电动汽车技术创新全面展开姐污,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快红,技术创新和商业模式创新层出不穷咕戈假。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面鲤烷,比亚迪耐勃烹、北汽欺介、江淮挟定、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车唉叼蓝,而是专门设计的电动车泵,续驶里程达200~300km甚至更多宝擞,能效明显提高奸,动力性捆叔轿、平顺性蔡、舒适性瀑手、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平函位。事实上萌迟娃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布擞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市停仇苛。另外系,我国电动大客车产销驳蔚想、应用占全球份额的90%以上魂,技术达到世界领先水平动。    在动力电池方面筐屡,我国产量已超过日本丧鹤、美国鸡完、韩国唱畔呕,跃居世界第一拎,且市场份额超过全球的1/3锤巢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鞘丹,呈现高能量比瓦壳徒、高安全性黄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势变扔宠。同时鹊监,产品水平迅速提高需膊,与前一年相比担,平均能量密度提高30%稳付牟,成本下降30%左右继鼎。    在驱动电机方面卯袄船,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机刑瘸,总体性能进一步提高练嚷偷,成本下降30%左右哗。在电池管理系统涵伸、混合动力系统奢凳、电动助力转向蚀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面募讼迪,也都有明显进步刊。    在基础研究方面遍花售,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌樊朴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展什福帆,电池热失控另痢、硅碳负极材料扛洞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快饺呵瑞。    2. 充电基础设施建设加快祷溶,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下涝倦攘,政府有关部门出台了实施细则娟,多个地方政府建立了城建炯百界、电力柿悸、规划等多部门联动的领导机制悉趴蕊,大大促进了充电基础设施的建设速度认。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上槽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计瞧澈侠,我国充电桩总数超过20万个班摄辆,远远领先于世界各国岔。    在市场带动下救论蔬,技术创新不断涌现去榔筋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术变肖啪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法袭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术陛毯健、节省设备投资的车端交流快充技术枯吮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用充吧咯。    在商业模式创新方面琳魄,呈现出各类优势企业多种形式合作开浓,加快充电设施布局未赣、建设匈抒、运营的趋势钦秤北。众筹建桩令、合资运营桑瞬每、利益分成等运营模式迅速发展刚脱,公交车德半、环卫车徘艾、物流车车漆肥、出租车磺事、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模漏滑,广告推送敞豁颠、免费无线热点接入等增值服务开始出现到和。    在互联互通方面羔贝痛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施律颅剖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段沥趟幸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成苗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定垢,以企业级躺动埔、城市级监控平台为基炊堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据恕宏、信息互通的国家信息服务平台即将建立千松。    二内斑江、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说婆,我国电动汽车的发展道路与美国催挝、日本啃储牟、欧洲等国家和地区有所不同蹬米,主要区别有两点妨忙棵。    一是政府干预模式不同逞叫。我国采取的是政府强干预模式链疵充,政府进行顶层设计超风,制定国家发展规划牧蔼饲,多部门联动制定全面的鼓励两差、支持政策鸥蓖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲鹿琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车梅博,在市场发展中不断加强研究开发宦硷,技术水平逐步提高;同时碴环合,充电基础设施建设逐步完善逼昏摆。而美日欧政府多采用弱干预模式疮饰,政府支持共性骡诧、基础技术研究嘶房溜,给予一定的政策娃、税收优惠覆核鹤,逐步培育市彻妓嵛ⅰ;企业则根据自己的战略规划牧般汞,首先研究技术行,同时有选择刷脸辛、有重点地开发产品糠控。    二是企业战略不同刑。我国企业多为在政府引导下被动式发展哨,初期技术积累明显不足撅蔚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显漂熬轨,产品方向受政策影响大李谱诗,各企业虽进度不同刻尘,但呈全面开花之势伙。而国际大公司多为主动式发展蛾巷罐,厚积薄发痴畏,技术有所侧重涡缚,产品形成特色摧岁酣,如丰田的混合动力和燃料电池释筏、日产的纯电动磺鸽、通用汽车的插电式判、宝马的碳纤维轻量化技术等久。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点坍光。中国模式的优点是市场拉动技术发展秸,不受油价等其他因素干扰溺奸寇,迅速形成规模市彻搿,全产业链技术进步宪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟吾耽,发展中有不协调情况让扔,如充电基础设施滞后未讣,部分企业盲目跟随江逆撤,发展不扎实贫泉,少数企业以谋取政府补贴为目的骑,甚至出现骗补情况赏酥首。美日欧模式的优点是技术扎实哀力酮,发展均衡;缺点是市场发展慢毫惟匿,产品更新慢落裸撩,影响技术进步伐,受外界因素干扰绍,如油价低迷则市场难以扩大谁。    笔者认为额,中国模式适合中国国情素。我们不应过多盯住充电难侯撩、骗补等不协调现象态,而应看到正是现有模式才能形成后来居上釜刺郎、技术追赶的大好局面送。从另一方面讲屋砷薪,中国模式也有赖于我们的制度优势履崎改,只有中国的强势政府才能如此运作佳祈草,很多外国同行都很赞赏吓筛、甚至羡慕中国的条件侍甭。    另外鸽恃勾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面勿刑,近两年有明显变化躺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术峰、开发电动汽车产品日加功,而且各种技术路线都受到关注的局面峰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出墟。中国各大企业都重视电动汽车没有错和,在现阶段已不能算分散重复坦把添,但难处在于电动汽车不好做阜,需要有很强的攘匿、全面的技术积累和投入倦没。那些技术实力不够的企业赎频餐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前洽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理趁,而应准备应对“弯道翻车”的危险实。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时芬,可分为几个阶段某勤铜:当市场份额超过1%时荡炒冠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%翟坡馁,则意味着市场条件全面成熟侗瓢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年释,又主管我国科技工作多年湾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结铺。    对照电动汽车的发展摔,在我国敌坞,市场份额已经超过1%;在美国和日本虱奉,即将超过1%襄汤陋。这说明脐,电动汽车技术正在接近成熟剂蓟纷。笔者冒昧估计鞋剩,大约再过5年左右时间霸颊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题羡胖厩,其他性能与传统动力汽车相当叔品,加速性优于传统动力汽车拍食罢,成本的差距大幅缩信ⅰ;再过5~10年时间皇鞋卧,电动汽车性能可全面赶上哼、部分性能优于传统动力汽车距胆翁,成本与达到当时排放弟绿、油耗标准的传统动力汽车相当戏版坪。但即使到那时拟,传统发动机也不会消亡嗽娃改,而是电动驱动与发动机平分秋色硼炊,或更多的是融合发展橡耪。基于以上估计俯惕,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车办,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车肥扩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展操轻锹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作豌裙温,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理徒。2009年傲竭插,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研甭豁撮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告兜婪。回首往事踏嫡物,扪心自问仑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的描侯。至于些许不协调现象航兢,是产业发展过程中的必然撑,是白璧微瑕糖盟、瑕不掩瑜孤夏火。笔者断言剖,按目前态势再发展10年攫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嘉垦郎,并以此跻身世界汽车强国之林彤毒。    三清、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一闹,整车生产企业要更重视电动汽车怖策。首先要制定好发展规划和生产布局歧墨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视经据散,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调冗编,不能两张皮啤鸥绕。其次要重视研究与试验啊随,需建立完整的挛丢、一流的研究和试验体系文是阂,规穆挛占洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统陡鲜核。电动汽车相关技术发展很快孝遣,要靠自己去研究发展鳖错,别人的经验会很快过时偶,更不能只靠“挖人”搞产品金板。再次要全面布局久勤,围绕全技术链开展工作结,不但要重视整车开发材息骄,还要研究电池和电机弹骡,重视电池管理系统蚕暴,这是当前我国的短板韦,此外还要注重轻量化和系统可靠性蓉共。    第二宋,要建立相应的零部件体系诞朽告。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱村,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的入,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蹲剩。    第三帅踌吕,要开放发展脊弥氢。需鼓励沟肥、支持合作伙伴引入先进技术和产品纬极,像华晨与宝马逗懂膝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冲。历史将会证明纹,开放发展电动汽车会比关门发展更快泞。更何况现,在全球经济一体化的今天绦赊敦,关起门来自己发展是不现实的喂刨。    第四踩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嗽。今后相当长一段时期霞,将是传统动力与电驱动并行发展模、融合发展的阶段盖痘,单搞电动汽车很难成功乾槽剐。对于只做电动汽车的特斯拉白免,笔者并不十分看好恒嘛。    2. 对产业界的建议    第一谁变醒,要加强合作拷皖窝。需沿产业链粉氓、跨行业合作狄,整车企业要与电池企业蹭、电机企业梦虽、其他电动系统生产企业深入合作沫氰辅。以动力电池为例屋,需要电池设计与正负极材料丘、隔膜甩、电解液涸么、电池制造装备耽、试验装备贺社闪、电池管理系统全面合作檄鲍。优势企业和研究单位要分享成果材阀,互补短板何蓝库。我们一定不能辜负当前大好的市场条件褂,要形成轰轰烈烈的大协作局面罚惋糠,合作创新仁,百舸争流确,才能迎头赶上并超过世界先进水平馈莆社。    第二堑贸,要注重实践螺。汽车产品与其他工业产品不同店恫叉,一是使用环境广且复杂让惯,二是生命周期长瘫未匣,三是对可靠性吨侣蚂、安全性要求极高首。这些都决定了仅在工厂蹿弄、实验室不可能完善产品彻,必须通过多轮的使用实践位股。与电动汽车产品研究开发相比温獭褪,充电过程更需要实践肌扯事。像电动汽车充电过程这样长时间搽、高电压醋、大电流兴、室外酣、无专业人员值守的工作状况舜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疏殴。    第三欧,在充电基础设施建设与运行中澎桅禾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善佩。充电基础设施建设是一个新行业敌,在管理上涉及电力苯、规划捅棠熟、城管判畔、工商管理等多部门陕吓,权力交叉吭络,管理流程各异;参与者涉及各种所有制矗蠢,利益主体错综复杂刊。单靠一纸文件不可能面面俱到箔漆干,必须经过相当长时间的实践雇,完善流程雌犁北,积累经验聘。    第四奋,要加强标准化工作蝎踢。领先的研发掸瘸豁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇喜访丁,而及时总结经验绒撮、制定标准又能为继续实践抬背虐、创新提供重要保障闲。当前救钱,恰逢政府推进标准化工作改革鸥狭,要求标准化工作密切结合生产加浮、创新实践忿乏,要求鼓励发展更灵活颠籍深、更接地气的行业标准锤、社团标准蒂丁。对此艰,业界应给予足够重视虎金喷。    3. 对政府的建议    第一哇踏箩,要保持政策稳定戳。正如前文所述眉讽兑,我国政府的强干预政策非常正确荒钠瞪,发挥了制度优势瘁,已取得很好的成绩客孤,应该继续保持呸鹊。电动汽车的发展涉及多个行业甸室,需要长期积累掏,需要几十年的时间才能成就大业蠕奈,切不可存立竿见影悸链肛、一蹴而就之心工。    第二两黑食,要及时对政策进行微调和补充完善沧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列闲袱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴锤搏蹦,又由于此项事业发展快唐侠惠,新情况孪四脐、新问题念泞、新技术层出不穷汗灵凤,因此及时应对哼祥、调整惭蕊边、完善是必然的渭宦。    总而言之拐跋跋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道口,迅猛发展正当其时哪。笔者衷心地希望朝野上下伪、业界同仁能认真努力工作较崔,自信且坚定发展氨滤。假以时日菏城,我国必能引领世界电动汽车技术潮流顷,并以此为契机掏薄,跻身世界汽车强国之林驴僻恍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆缚酸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年掇久顽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年具赦伍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题范,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日合糯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示敢扳蔼。    他认为乱,现阶段妙拣井,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题委链蔡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配帆翁藉,但从长期来讲救,新能源汽车技术发展路线要从电动化曙潞、轻量化可丛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合皮、轻量化与制造生态化结合反撅、智能化与网联化结合恢醋。    尤其在电动化方面箱激,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车捶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力巳局挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力补娜暮,就是家用主流A级轿车玫,在性能价格比上与燃油车竞争偶降卧。目前全世界都在朝这个方向努力轮,如特斯拉Model3唱、通用Bolt淮痢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车芬。”欧阳明高说杭。    欧阳明高说喂蜡阀,但要满足这个要求呕,电池必须降低重量肺署懂、体积以及成本怂。此外傅,电池的比能量必须大幅提高荒喉卜,达到300-350瓦时每公斤搬揩翱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标皋闺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知聘宋煎,锂离子电池发明至今只有20年湾搐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年涸糯抚,2007年第一次在日产聆风上开始使用磋团溃,可见动力电池的进步非常迅猛书赊错。”欧阳明高说垃韦宠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期赐谱钱。    但此前刮河,主流的观点认为耐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比寇青,从性价比来看绢访购,其优势主要体现在100到150公里的里程范围昆敖篙,但现在随着锂离子电池技术进步隙,里程提高一倍啃,即在300公里的范围内评乖,仍然在性价比方面有优势甩。    从技术上来看剃,在单位重量挽人电、单位体积下储存的能量越来越多郡沛,成本越来越低洼毕炉,才能体现出电动汽车的水平和技术宫。    一个好消息是湍,我国电池成本每年大约能够下降20%叼。据介绍刊,五年前秆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元橙,去年平均价格为2.5元左右关叭,2016年为2.2元拓匿,考虑到大量的电动汽车是大客车辩,其电池价格相对会比较高一些杆。    “现在国内开发中的电动轿车似财,最低的系统成本在1.3元每瓦时涪,单体成本在一块钱左右来夏。美国通用Bolt电动汽车烁抱,单体成本为150美元一个千瓦时遁任。”    如果按照这个标准顾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到茨说安,但是按照现在2.2元碌,逐年减少10%到20%壕焕狸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现凌沛颈。    “加上循环再利用做到1元评蛔炽,也就是说狼苹,一千瓦时电池一千元人民币之内陪闻习,是可以做到的侈。”欧阳明高称孝。    对于具备性价比秸卷卞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说喂,现在一百公里约耗电15度脚辈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内靖锣抄,接近10度电一百公里背。    “要实现这个目标鲍颁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗朵。目前电耗的降低空间还很大惊妨。如果能够实现上述目标肩邪浩,一百公里的成本约在一万块钱全,如果电池能达到300公里就是三万块钱丘,考虑到使用周期内省电和维修省钱栓袖茶,将具有商业竞争力泌奉,这是电动化下一步最大的目标潍邢。”欧阳明高说喊榷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出壳柿灿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年芍虱槐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长聘丢,但仍属于比较粗放的发展模式题,今年电动汽车发展逐步趋于理性烯妙翰。总体来看寥帆溯,走到今天炒,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位罕轮拜。”欧阳明高说魏。    事实上虹疤锨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓮,由于销量超过全球50%以上汾,在国际上引起了强烈反响钨冬,无论是政府还是厂家猜触,都感受到了来自中国率先发力的挑战赶。更值得注意的是为首来,2016年如德国大众和日本丰田刚媳呜,纷纷调整技术路线倒,加快对纯电驱动的转型罕肆。    不过东葡淑,纯电驱动的战略目标翻隶歌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展目。对于混合动力技术来说沪氛拌,传统的汽车强国端畦捍、汽车大公司比我国更具优势馁,如丰田路线就是先做混合动力赶霞柔,再做插电混合和燃料电池使。    由于我国率先发展纯电驱动抬多幂,带动电池产业的发展达到了世界前列乱技曹,电池产业规模达到世界第一黑捶互,总体水平位列国际前三巢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平掀,我国的动力电池产业链伦,尤其是电池材料搽寝睦,如正负极材料鹃肝,在国际市场上的占有率第一负茅话。    “在此基础上甘巴,我们以纯电动力系统(电池妒、电机洁疽日、电控)为基础平台柏话山,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利片际。”欧阳明高说济捆。    据其介绍瘟概,目前我国插电式技术发展已经取得进展纷妨峡,比亚迪秦呛、唐翟、上汽荣威550阂祭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力临舶樊,无论是发动机方面卷,还是混合动力装置上胆措,都取得了突破擞逝喇。    与此同时惕寄缮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展当吕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力静低。    “这是一个渐进的发展过程烧蛊法,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争婆拢。”欧阳明高说潭另,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项速,有效的回避弱项竞争帆瘁,有利于我国电动汽车产业的发展小必,到2020年之后男绰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进概、同步竞争牵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂琳涎:李芳" "  编者按呐磺歇:产品价格区间一下提升了近40万嘲县,这对沃尔沃来说是个不小的挑战孤皮。以安全环保为标签的沃尔沃蹬,产品质量是其立足之本猎。无论是国产车型还是进口车型腿,质量都要做的和安全环保一样好搜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑付睦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值祥囤俱,安全与健康至关重要徒牵杀,但在中国市撑吧堇辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺颈。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家敢翅惭,到底该剪哪一根线酶嘛?我心里清楚吵融叔,如果我剪错了旁,我们可能就崩溃了狡刺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态背陕。在2015年整体经济增速放缓扩叫、股市震荡厢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下逻皋逼,2016年的车市本不被看好膜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声承熔。1月6日寸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售竟赡毯,沃尔沃对此解释为精督:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器戮此,更是提振销量的助推器涪糠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号尽瞄。   6月1日尼叙,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鄙吗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年酞从担,具有十分充足的销售经验防里。但用他的话说汐疮弓,他来自一个很小的市诚啊,很多因素他都不具备糯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲坛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状描湘。6月1日入职怠,用一个月来熟悉公司的现状嘘深,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”童惯。然而现实终究是骨感的彼,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆肚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆膏拎。   “做决策就像电影里拆弹的场景扩仟贬,我到底该剪哪一根线呢娄,如果我剪错了硼,首先所有的投资会无效不舍,其次会影响经销商的士气沟。”陈立哲对我们坦言递歉滇。   他这样的想法并不让我们意外弯挥陌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大攀扇暇。在台湾唇,陈立哲要去走访最南端的经销商缸箱,早上出发中午就到了卑膝活,但如今这种管理方式已经行不通了测。从前陈立哲的团队只有30人瞎,现在变成了350人副,他说现在同事的名字都记不完似祷宠。   “就像牌桌上的一个赌局季白,赌下去有可能是回本的鞋,也有可能就全毁了吧,所以我每天都在想我到底该怎么做爬。”每天该怎么做辽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月返。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的檄,才能享受最好的敦漂梢。”这句话像是说给陈立哲听的芥莎。   2005年孤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时恭,沃尔沃一年只能卖1024辆炔颗,一直到2013年5000辆的水平谋禾俄,再到如今年均一万辆的表现梆宿烫,对于台湾这个小市场来说灰,陈立哲做的足够好感,他对这个市场有着复杂的感情瞪裂匪。   调任中国市场做销售一把手藤芯,陈立哲说这很突然溜和,他来自一个不足以领导中国市场的市场辟体赏。对于中国市郴,他还不熟悉蠢仇固,做市场工作要对文化才、变化桓陷乖、趋势有充分的掌握肛,这最重要的三点陈立哲都不具备封,他唯一能做的谷盎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需轰诗飘,相信身边的工作伙伴澳,组成一个高效率的团队矩,去解决各种问题讥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后封,首先做的是内部调整艾褐监。通过不断累积分析过去几年市场的动态脖,了解在什么时期使用什么样的手段冻私,反省问题所在尚酱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤龄挨辰。面对三勘米残、四季度各项费用的下滑号肚拨,倾听团队的建议窗栏淘、做出准确的决策磷剂尘、将优势资源注入到最需要的地方筋。最后将宝贵的经验分享给所有人雾崩,把力量从点扩散到面弦拔,从四个大区纷关良,再到全国呛侣宪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的翔,我只是把预算肮、时间等安排在它本身应该发生的场合扇辑蝎。”陈立哲表示啃孪熄:“我不是在讲官话愤溯练,只是借着这个机会感谢大家窝糯令。”陈立哲相信亨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的记胁贪。   内部调整告一段落牡竭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题管涵。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恕柿木,一下跳到80-100万酣,面向的客户是完全不一样的烯班鞘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的皖徐胚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心时,还怎么介绍产品饥滔怜?这肯定是不行的送烙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门疵巾坛,“与高端客户接触癌扳世,销售不能觉得自己比客户矮一截芯福羚,与客户要做朋友畅弊登,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挺鼎。现在培训课已经开展了实战模拟环节无船狗,我们在资金有限的情况下做到了更好体校。”   全新的管理阶层彪岔,有限的预算啦畴抹,面对重重困境毙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高困权庙,8-11月均超额完成销售目标力。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩溉,最紧张的时间海横。“我有我自己的节奏项抡,我给自己两年的时间桨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争虽弗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沛临段,经历了两次产品的重大变动搐稻墒,但在他眼里这是最引以为傲的旁,因为这些变动航惕蓝、变革都是从使用者的角度出发时木,也就是我们常说的“以人为本硅呸匙。”   对于沃尔沃来讲心懒,最擅长的领域是安全皖,作为三点式安全带的发明者颗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期委。但陈立哲表示舒岁笨,以整车品质来讲盲柔,沃尔沃也和ABB并肩焙,例如在底盘研发能力上案僳软,沃尔沃使用的底盘研发模拟器领降,全世界目前只有三家在使用剩耸微,另外两家分别是法拉利与保时捷凄华。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑灌距殴,陈立哲也谈到寄叮:“沃尔沃其实也做过6缸村毋、8缸发动机肠,还有享誉世界的5缸发动机墟泻。沃尔沃并不是做不到仑温,而是我们可以用更低油耗栏捐期、更低尾气排放的发动机达到更高水平嚎。这也是全球各国政府的法规要求窗,是大趋势敞。陈立哲说“这些信息恕推,只是没有在行销上进行传播罢了瓤嵌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产差撤句,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号逝酥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰下,改变了“国产”的概念刑猎姆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代敛旅科。陈立哲表态道赏喇骗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料朝,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品磺。沃尔沃立志从中国出发翅逗屉,以人为本的信念永远不改宿拔,值得消费者验证与了解晨。”   “沃尔沃就像iphone一样羞额拆,它改变了人们的使用习惯还咀。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例多冻:S90有三个界面同时提供信息观酪块,分层级的来处理车辆信息窗。这一点很重要惕,体现了沃尔沃以人为本的精神釜。在设计方面歉释娄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料纪。用沃尔沃的品牌精神矾拖寸,再加上瑞典的风格授,直接与德系品牌产生差异化疗诫。如果从地域来看邯帘榔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡飘酣。   沃尔沃曾立过两个誓言喝拒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淳岁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故镣肥凑,沃尔沃全额赔偿喀。在陈立哲看来夸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺话费骚。   陈立哲对我们讲道魏:“在欧美肝媒核,当太太怀孕的时候地海白,男人会考虑买沃尔沃境薪单。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据仍,中国作为沃尔沃最大单一市郴萘稹,11月共销售9,076辆新车枪,同比增长12.8%;1-11月期间目搪,在华累计销量已达80,759辆刷溅,接近去年全年表现溉裤。就目前的情况来看甜鼓僵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高楷。   在经历过低谷期的沃尔沃娘小,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量漠染旧,这无疑是对陈立哲工作的肯定拧巩,同时也是明年的压力薪泞。毕竟“十万辆”这个坎墩铣,沃尔沃早就有迈过去的能力脖。   2017年镀星妨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大捞攻么,届时褪陈,S90 T4辛侠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前喜躲泼。对于陈立哲来讲恭讹,最为重要的是三座版S90得。“S90的设计基础是以中国市场为主导的偷丘,是全世界汽车厂商滩码纽,在中国制造的单价最高的车辆妨笆碗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐继,“三座版S90可以达到世界各项指标躲笨诽,这款产品有能力改变历史艇。只在中国生产献,以中国为核心的思维敌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了菊凯。”与此同时妊,全新XC60也将在2017年第四季度发布类。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额氮悼,所贡献的利润更是远超世界平均水平歪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人褪耻袖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力靶庞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任斤。“知道我坐这个位子的时候盼,很多人会紧张甚至惊慌晾酚萍,他们会很直接的问我衬,你行吗抽酱?台湾市场那么卸恪,你行吗疮时纱?”陈立哲笑了一下说道扑:“每逢这个时候靠备,我都乐意告诉怀疑我的人檀眯穗,我将在最短的时间内做什么羡违。”   两年的时间转眼而逝型瘦磁,陈立哲手中的“牌”越完善赎访,与主流对手正面竞争的胜算便越大胖赦隘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲妈,未来还有什么是可以阻挡他的呢翻?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉泛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺良,2016年下半年以后每三个月推出一款新车使,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔锹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验夏。为了满足消费者需求汹,推出一系列活动迎合消费者喜好哼偿。 上汽集团副总裁法叮甲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月谅窜甘,得益于荣威与名爵的共同发力瘫段,上汽乘用车共销售27.5万辆碱,远超去年全年的17万辆泪惺持。取得如此大的成就主要归结于以下几点癸:新车的不断推出匪颈、以人为本的理念及高性价比挠哆。    上汽集团副总裁协淖肖、上汽乘用车总经理王晓秋独,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访花酷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解喀咎尖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解乒保,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吕吉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瓤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔矾。同时饺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义龚:个性而不小众穗梧绵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发陇添,通过对消费者的沟通与研究窃,已推出很多新车型当酚铺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”府。王晓秋还指出弧颓彪,名爵现在的路线是个性而不小众痞炼,这就是上汽集团未来的发展方向顺碱秸,上汽集团希望新的产品有个性缴,且能让大部分消费者接受水孰。    据悉拾棵号,自荣威RX5上市以来肉贰,名爵锐腾也迎来了中期改款吴惭,同时新车名爵ZS起妨、荣威I6也蓄势待发缎趴别。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言锚汞兼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时皖,上汽集团也很清楚自己的客户群体昆妹。王晓秋指出教,新车型针对不同的受众群体冗挞埠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的驳。拿具体车型举例咀会,荣威RX5更偏稳重外,新锐腾则是一款属于年轻人的车桑,新锐腾外形活泼邢坎苟,同时考虑到消费者的需求偏劲惯,我们对内饰也进行了升级苛,并增加了10-12万的手动版蓉丹串,使新产品没有短板鲸垢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时虹,王晓秋表示波滴篇,“从荣威550开始速护,上汽新产品从设计到销售灯瑟,最后还是根据消费者需求来决定粟橙汉。”    据介绍甫忿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验黎荣吉。为了满足消费者需求碎九绥,新车不止在性能和价格上做了调整户陡,还推出一系列活动迎合消费者喜好粪建绣。例如戮,基于年轻人喜欢足球运动合功澎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网萎农菜,也已纳入上汽集团新品类湘,预计明年新车65%会配备此技术屁去魔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言碾弥惨,“上汽集团一定要明白用户需要什么党旁,为什么要买我们的产品填嫡,带着这个问题模显剖,我们才能真正去理解用户善矾凹,落实用户需求矛柯标,使我们的产品极致无短板丁还客,产品自然会大销操。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大层盟,竞争也日益激烈怯竣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比编。王晓秋介绍狸董割,名爵的价格基本与同级车持平唱,但性能更具优势崩贾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹僵铣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示差扑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品川,就像提到的让渡空间防,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整跋,从而应对市场竞争环境蝗。”    产品有了好的性价比和客户认知度茫鸡熔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家俏危。名爵经销店到现在也有280家左右氢慕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蘑,其实道理很简单囱铣握,目前自主品牌占据市场份额的43%左右携请杜,且不断呈现上升趋势哭,他们认为自主品牌的春天来了”里,王晓秋表示饲霸。    在被问及上汽集团未来发展方向时烩鹤欠,王晓秋坦言狡,“首先团队要把理解客户需求淡、用心为客户造车变成一种自觉行动到燃,进而形成一种行为规范良。其次应时刻保持警惕晃霓勺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好遣。只有这样鞘胃酪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力惺嗓荡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾韦雾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布撬拧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改退记伍。这些修改背后有哪些考量和博弈隘辞奥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人侗湍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问筏陀互: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面密俱?   答泛遣吃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高侠布。一共收集了9246条建议官继,其中表态性意见7736条凤图捕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涂飘妮,占16.3%炉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理丸揽黑、网约车驾驶员资质及管理列、出租汽车数量调控三个方面牧普寂。从数据来看罗蓬,不少人对“京人京车”表示理解毋舶弯,赞同的达到70%多斡抢,质疑的只有12%己萄湿。我们根据建议修改了125处破,不断扩大合规车辆的范围顺彩年,让更多人参与“分享经济”迁瓦。    “从北京实际出发堆,兼顾多方利益”   问港裂黎: 为什么要求“京人京牌”督?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答敌案: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说谐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多局小、交通拥堵瀑芬薪、环境问题等“城市病”诉瓤。在这个前提下尘乃,北京任何一项政策都不能“任性”限寇,要从北京实际出发傲,兼顾多方利益睦姬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆客蓉,地铁最高日客运量超过1200万人次舰巫评,公共电汽车日均客运量1063万人次秋,小汽车每车年行驶里程15000公里赋链勃,交通压力与日俱增头钙联。但在我们的努力下倒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%送殿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制韭韭汀。    总体来说杏吓,北京坚持公交优先的战略把检,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充绞健,对其进行总量控制在所难免呜。目前北京市绿色出行(公交措荚哎、地铁犬蟹、自行车兔、步行)占到71%茨冒湘,小汽车出行占25%势,出租车占4%愁颓嫌,其中包括比例不高的网约车出行侠。北京出租车改革的总基调是风:巡游车改革糜故、网约车规范控邓忍、融合发展峭、错位经营舶阑科、多层次服务锹潍晚。我们力争进一步提高绿色出行比例胯骆,为首都可持续发展提供足够交通承载力辩捶咕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问签翱土: 政策出台之后桃,预计将有大量不合规车辆面临退出瞪,政府有什么监管手段确保政策落实到位暇藤魔?   答鞍毁: 政策出台前供,我们和专家辰计、司机圈姐、乘客剩、网约车平台进行了多次沟通来,决定设立5个月的过渡期粹醋塑。一是给合规平台辑、车辆卯、人员办理手续;二是清理不合规车辆括、人员等泞窝。    从服务乘客的角度玲闪息,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行斗己。另外顿忍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拭,因此提出过渡期的柔性考量写杰谱。过渡期之后俗枯吾,平台要加强行业自律溃,我们也要建立打击非法运营的长效机制睬保栋,严厉打击非法运营领、克隆车和价格违法行为抢蟹,能够更好服务乘客胺睦杉、保障安全榷拍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嘉擂: 面对新的经济形态蹄呜,如何创新管理手段较?   答艾鲁漆: 出租车发展中没有对立关系钉烘。网约车以网络预约荣、快捷方便等特点梦,满足了一批乘客的出行需求花公穆。单从评价司机服务质量的机制看世涸,就值得巡游车学习惭壕希:如何与派单挂钩渺零,实时评价妮戌。但网约车也有局限性弧笺泉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管痪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撬阔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的膘。你有技术优势宏林,他有线下服务优势毫踢矢,为什么不一起干呢砰衔?    管理部门也在转变思路屉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”睡硼攫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车冠。通过推动巡游车改革及网约车规范句兔牛,构建多样化服务体系莆酚烫,提升出租汽车服务质量辱蹄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆陇,在京注册用户已达218万人非赫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车菲,提供差别化服务胎。    “解决出行问题要标本兼治”   问摹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么祷?   答幢沽: 群众出行问题的解决新伎特,需要放在城市综合交通体系中踏汰排,多措并举邵昧、标本兼治仑袱瘟。一方面冻,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面侵颈冗,需要加快构建安全坡、便捷漆、高效贾差爬、绿色郎卜夯、经济的现代化综合交通运输体系念。到2020年奶淀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%汹。    交通设施根本是为人口服务胸脱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蛾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标吝隧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伟裸赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆胯:李芳" "   杨美虹透露沛梅桑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捂,大东工厂扩建项目也投产在即藕晃,这些举措都将助力当地经济转型升级瑞骂涟。    在杨美虹看来噬溉,借助主机厂优势陕锯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寸,配合外交部到德国进行推介胳蒋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埃晚肛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略誓宝糙,从而推动产业升级松溯。”杨美虹说棠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者乃蓬史。最新数据显示吞,2016年1-11月度,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆畔皖,同比增长11.2%冈川,前11个月的累计销量凑歉,已经超过了去年全年剃奖承。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任匆剖滩。12月13日兰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蕉赔。活动期间匪丰科,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访降递堪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)桅傲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沪灯、环境和社会贡献等方面取得的成绩达。杨美虹向记者透露沽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》隘讨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩侥拆帆。    “在‘可持续发展’战略的指导下啪里,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则砍扛。”杨美虹说频矾。    第一晌扩,实效为先堑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题纪,“我们不做虚的箩崇娜,我们也不做口号式的举,我们一定要解决具体的社会问题镜锋。”杨美虹直言歇抛,比如BMW儿童交通安全训练营泵霖魔,它是为了解决儿童交通安全问题坎浩。    第二舌淋,长期坚持广到玛。宝马儿童交通安全训练营雀捞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鸥微邻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年甘鹅涡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营木迷算,今年是第一年做虑蕉,未来会持续亭、扎实的往下推进冗蛋。    第三币帽涣,全员参与垒顿。宝马做企业社会责任时荆甫,会邀请车主恃、经销商耽懊但、投资人以及宝马员工轻乃,一起参与进来苔阿。比如宝马爱心基金竭老肛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训酸,提供指导;另外丝土,宝马还成立了员工志愿者俱乐部锰甸频,定期组织各种各样的活动酞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略孔急暮,将可持续发展贯穿全价值链落席浮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素徽荚。”杨美虹表示粕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点煌喜,主推工业旅游概念簇努。    据杨美虹介绍玲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园股,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导贰函匪,助力中国制造业迈向高端仙瓤豢,并促进东北老工业基地全面振兴诚侥牡。    数据显示舍订钳,截至2015年底劣,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户祈超,当年纳税额超130亿元人民币先骚筷。同时孙浓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酿徽,就业岗位较上一年增长了8.6%泛氰。杨美虹透露钉薯哆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中讨倾丘,大东工厂扩建项目也投产在即坟孔,这些举措都将助力当地经济转型升级铺。    另外介贸,在杨美虹看来仇想闪,借助主机厂优势亥肺骨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炮霞,配合外交部到德国进行推介攘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垄订。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略麓,从而推动产业升级替猩峨。”杨美虹说颧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做畦?关键是我们的差距是什么喂皑芍,下一步最大的点就是要提升品质陶,当然还要控制成本恍鸽。然后亥,就是我们的正向研发和平台战略喘弄。最后庐席傻,可以大大提高效率息华,如订货的时间是可以压缩的姐寸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日情唱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乘皮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节盟尝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述坡慌。    徐长明说楼怀,怎么理解工业4.0俺坷?这个概念是德国发明的妮父,现在在国内比在德国还要热港毙驶。最近碴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念烯艾,我理解它的工业4.0的本质木,就是怎么保持德国制造业的竞争力需。在国际上典,德国面临两个挑战酥刑挎:互联网大数据和云计算筷祭蒜。现在溯,德国整个国家都在讨论行柒,怎么能够“不被互联网+”衡胳,而是“制造业+互联网”距,这是他们重点考虑的问题十森,特别是德国的三大汽车公司——奔驰碘、宝马田、大众慌。在德国妊,汽车的需求是非常个性化的漏,在这样一个背景下凤缆相,它要维持竞争力伦,推出了4.0的概念棋羞,核心就是智能制造嫂哩钞。他们主要的目标有四个方面协较:提升品质忿、提升生产力浓、提升柔性化孙、压缩产业次,总的核心是提升竞争力凸褪屎。    徐长明分析享,本土品牌下一步怎么做蒂?关键是我们的差距是什么鸽飞巴,下一步最大的点就是要提升品质枫滇,当然还要控制成本娄险。具体要怎么做俗潮闯?也有几点俗巫:第一凳诡,想办法提质控本岸裳。提升品质葛蒋,消费者理解有三个猾:可靠性壤耐、感观品质荒偏性、性能技晤。第一个维度葡鸵圃:可靠性是必须的充,现在光有第一个维度已经不够了硕类,必须要加上第二个维度沏:感观品质乾赣捂,看起来要漂亮拎。在此基础上又发展一步叉,就是性能的提升兰脐。最近市场上卖的好的自主品牌举,大概有12款车疟散蜕,年销量超过10万台童,这些标杆产品担,性能上也不错渡豁。因此饺,自主品牌下一步还是要想办法填绊蹦,把这些提上去素握期,缩小跟合资品牌的差距沧市禽。    这几个方面的提升棱,意味着成本也要提升豢,怎么能够控制成本链填素?第二方面的话题换脾,就是我们的正向研发和平台战略记沸磋。之前革,我们很多品牌都是“逆向研发”戌慌人,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车芜另,拿过来拆解做测试笆,最后组装起来库。这个模式下懦,成本可能是略微低的怖,但品质题嗜、性能有很难保持忻。现在必须要正向研究耐收,从消费者需求出发怒锋,形成一个目标筐吼妙,对目标做分析怯赔,只有正向设计嗡,既能提升品质性能蹄,又能控制成本檄瑞,像长城赎适、吉利等等嚼镰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了侨垫。    平台战略拒岁藩,在更大程度上控制成本卑次豢。他说棱空,我们的开发栓奉赤,现在是一款一款开发的晚帘痘,零部件的通用性相对比较辛ぁ,最近一两年来口,已经有两三个企业开始走平台化战略萌室酮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赶、SUV和MPV删慕滔。这种情况下乘桂磺,零部件的通用性非吵好虱刚,同样是50万辆的产量烹高,对零部件供应商的供应量更大沫卉罐,就能有效地降低成本善郴假。    徐长明强调许,对于工业4.0的精神本质还是要学的艘嘘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标氦袄,它做了那么多的智能机器人屁淮,智能机器人都是带摄像头的墟,在实施过程中的质量随时能够监测赡唤长,然后反映到云端哎洛,再反馈回来随时可以改进乐得。现在鞠报侠,企业员工的工资水平越来越高排,汽车厂家很多在加班加点姜躺岸,我们要高度自动化梆竣,这些课要补项,应该有大量的机器人替代人工负达趣。如果这么做了镐,可以大大提高效率忿烦邵,如订货的时间是可以压缩的臼构蠕。比如戮刑,国内一家自主品牌魂兽,从经销商下订单猜盛,到提供汽车产品最开始是40天狄,后来缩短到30天屁蛇鲜,现在可以压缩到22天绘,跟世界先进水平比还有一些差距喇刃敖。这也是德国4.0里的核心内容敝。我们不一定用他们这个办法杉陀,但精神实质是要学的慑福。    他说隘匆,柔性化的生产也重要垦申玫,但没有前面三个那么重要揩份。在4.0背景下扩悍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法街瞎缅,而是学它的精神实质迹叹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化慑硼懒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多聊羞。更为重要的是咸粟鹿,放眼全球伪,驱动这些变化的地方就是中国堪痛离。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抠。    12月11日书香,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝常虹桥落幕仇脆。经过36小时的激烈角逐郝哺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出勺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利穗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示写皋,今后的五到十年料,汽车市场将发生前所未有的变化戳。未来晴,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务颧侨论。可以说来貉,未来五到十年汽车市场所发生的变化骏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多徽。更为重要的是卡汕,放眼全球淖强耐,驱动这些变化的地方就是中国稍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说疤,作为企业限辟,捷豹路虎非呈耄看重年轻人的培养遣。在全球席士抚,捷豹路虎共有2500名管理培训生饶型卿。过去三年旦,我们在中国也培养了30多位管培生铣。此外酶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家梨蓖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才秋付乖。    在赛后的媒体分享会上士,两位获奖学生代表分享了各自想法斗套,及在比赛中的收获嗅仕誓。同时街,睿侨森癌图净、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问林仍。   问痊颂沫:捷豹路虎为本次活动提供了导师嘿,请问这些导师来自哪里锨句?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业官?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位食?请学生们简单介绍一下自己的作品划廷,获胜的原因是什么物取梯?   睿侨森成急: 我们为每支参赛队伍提供两位导师晨戮膛。一位是捷豹路虎内部导师即,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验汀,包括对行业发展的认知守才尝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息挪禄胆、视角和指导梨试。这两位导师全程和学生团队合作拼,提供专业意见慰,帮助他们取得最好的成绩饰。   潘孟涛喇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会寄甭锰,包括今天的学生登狗盖,将来都有机会进入到我们工程团队堑享。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额复汕凰,可以来到捷豹路虎学习和发展行漏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里兼亢仍,再加上扎实的专业和技能蟹恳失,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会殿。   睿侨森脊磕: 作为公司的管理者教锚解,我们非乘采布茫看重实习生苇,我自己也会手把手教给他们工作的经验偷霉。不管是本科在校生还是毕业生寡薯卉,都能给我们带来新鲜的血液签淑搂、新鲜的想法嘲券盆。    同济大学袁旭绿屎:首先泰伍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌什,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鞍。    我们都来自同济大学汽车学院踢,团队成员有两个来自汽车工程方向骡氢奴、一个汽车营销方向熬冬戏、一个汽车设计方向久橡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求地,围绕“以人为本”挥,挑战的是都市环境里的出行压力炭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师清岔鳖、设计师也有很多共鸣肯,通过一系列调整捍串氛,最后有了这样一个以人为本魄、体验为先的方案妒。我觉得蚊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蛾褥妇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问局俩拱:目前派,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划虾鲍芍?   潘孟涛碘: 我们会对人才数量进行评估和拟定宽烩讨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蹲险。随着经销商网络的增加茎昧袭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多另魂,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能斤,从而满足未来消费者的要求坷迪。这些内容息息相关艘兢,并且不仅是着眼于眼下史勿,更是放眼未来围。比如喇藤,针对刚刚提到的电动汽车战略暴豌,就要确保未来有足够的专业工程师储备娶骑睬,因此奸藕,我们时刻准备着妮挺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司访册妙。   问如败掳:在创新领域孤仓踩,包括未来汽车科技领域拳,捷豹路虎有怎样的系统部署敦瞎撅?   睿侨森吉: 首先穷,作为一个公司花惹,我们在研发领域有诸多投入碱句罗,而且很多的投入都非常具有前瞻性脐堤遁。比如说扦身吹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拷嘲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验宿。    其次熬,我们想要通过产品和服务惮蚀,把先进技术带给我们的消费者牢,因此我们的工程团队柿蕊盛、研发团队必须时刻关注消费者需求快,做到一切产出符合相关性尼颧蔼、可实践性原则婆。此外淘,我们每年投入约350亿人民币泼巴,用于车辆技术的研发和投产定弟。    我们还于今年7月宣布独浓:在未来四年散峨喉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆漓唉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术户巴城,并在未来应用到车辆技术当中臼捶。    今年早些时候拆舅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion安楷钞,通过应用软件及按需服务的开发与提供来稻,解决消费者在出行中遇到的难题庙睫。    与此同时攫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器迁姑承,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资撅霸拷、办公空间卿甜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持腔拣。   问湃:请具体介绍一下InMotion缚峨港。对于整个汽车市场的趋势秃矢俩,比如电动汽车技术叹静颅,捷豹路虎是否有着自己的见解剐?   睿侨森魔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案草钵。我们希望将来可以将它推广到美国霖皖湘、欧洲以及我们非常关注的中国市场筷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部盗吗,由研发团队进行分析操。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子楞队,我们也会分享给总部娶螺。    关于电动汽车技术放,在洛杉矶车展前夕经,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE筒请。中国是目前最大的电动车市吵ヅ辍,并且有引领行业变化的趋势斯错。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势朵汕,确保第一时间响应本土市场的需求拔揭普。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相受荒协,并于2018年正式上市献庐,希望大家多多关注耸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问姥:关于未来互联网汽车疏肥,捷豹路虎有哪些基本的认识妊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求林?   睿侨森涤发报: 目前夏爆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一潜休唯,它的发展甚至可以打破现有的梗、传统的汽车开发逻辑与循环度浇抒。    针对这个话题燃共,我有两点和大家分享鳞刀沸:第一点谴皆,未来所有的车辆都将实现互联网化镜拍,现在能够透露的是刷晤,接下来我们全新推出的产品换,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点殊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作堑。比如说钮禄舜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作敢仁梅,使用他们的UI界面和地图希。类似这样的合作惊遣悉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力尘噶瘦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸趣尘:李芳" "   汽车网讯 12月15日稻何啸,由中国汽车技术研究中心归吧乾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开彭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开盖亩,从“市场化发展现状”蜗蒂、“应用模式创新”搓、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流魏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台物拘,为产业发展建言献策壕、助力提升井吭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录喜萍: 第一痊佰,背景毕想抛。    去年发布的《中国制造2025》眯戚敞,新能源汽车是重大发展领域之一碧蛋,是其他技术应用载体帝,而且是先导性产业纺。它的进展情况决定了中国制造2025蔼庙、强国战略实施的程度幸弹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蛙握斡,从而能够聚焦变革嗡颂、明晰路径贝、凝聚共识浮、引导相关资源集聚推广产业创新此妒癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构懦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一导令,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布亢蕊。总体报告是按照1+7的结构膝。1是总的郸罢史,7是包括4个车辆整车技术洪莽,3个分项技术炕村。    第二财玲,国内外总体技术分析溃猴稗。    近年来蒜污飘,从国际汽车产业来说鄙,低碳化霜、信息化蓬、智能化是一个总的大趋势犁涟悼。欧洲免弄、美国贝仿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略般髓,重点企业的产品战略也充分体现了三化掣兑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组团。我国汽车产业特别是近二十年的发展蕉股救,取得的进步大家有目共睹娠蔡凹。首先旁阮段,产业规模世界第一拖刃,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长翅鸡滦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显砰悔,包括品牌市场的影响力有目共睹文,特别是新能源汽车吵腐甲,包括技术挤拎估、市场贡记山、新的智能网联汽车技术讼谱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掸丧弹,智能网联汽车发展是非炒悖好的优势条件寒啃镁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展皑,包括动力电池船、变速器波。国内自动变速器原先是空白乒,近年来无论是CVT塘蓟懂、IT线、DCT都有自主的技术和产品魏解隋,而且应用在逐步扩大查堵衅。    虽说取得巨大的进步纹戒茶,但与国际先进水平差距明显镶:    首先帕淮扁,发展能力上的差距馆蚊限。投入强度远远低于国外琳第,全产业投入估算1千亿对,相当于通用汲、大众嘉怜履、丰田大集团一个公司的投入头。    其次弦,研发积累肮零雹。包括流程积累街对亭、数据积累爆口睦、技术积累拴、标准积累按躬,这些积累偏弱瘫。    另外钱,从整个产业创新体系上来说齐媳,差异比较明显的瞳食思,特别是协同方面饲。单个企业弱熄仟鲤,整体的协同效果很低豌觅,意识也比较低习课。在发达国家授敲凸,单个企业强两席门,整个国家的协同体系效率比较高精。    基础不牢地动山一吧啤,我国汽车产业的材料让酞、工艺基础跟国外相比也差距明显鹤断。汽车产业氦颊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大煎膝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革夏,要求有创新的思路和创新的模式粗芯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求狸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展跺。    第三其七,一些关键的里程碑特冲。    重点是总目标筷吃,总目标是基于很多现有的环境设定的赎客,也基于七个路线图进行测算辱宋抗。反过来说死,如果七个技术路线图能够得到有效的实施很疲诵,就能够实现保障几个方面总目标的实现盒:    1币烂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值珊空旁。如果技术路线图能够得到实现汲堤呕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值睬秆,之后往下走恳,这对产业来说磐家,甚至对国家来说是非常重要的说恰。    2骚酵、希望在2030年左右茨,汽车产业的电动化转型基本完成羌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上裂健锰。智能网联汽车市场有一定的占有率散,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用砂。    3染、建立有竞争力的自主创新体系乱。    节能汽车在2020判、2025班悔热、2030三个阶段提出典型的指标徒隋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗昏谴冬,5升砂擂挂、4升霉瓜、3.2升伟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%疥岛,2025年15%拖姜,2030年40%以上布饱。智能网联汽车目标辅助驾驶技术深问芭、自动巡航鬼乒、车道保持应用已经很高毯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沏豁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例克菏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线谴勿,经过技术路线测算实现总的目标纳府。从路径识别上来说佳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口萎轰,以能源动力系统优化升级转型作为重点豢辽,以智能化水平提升作为主线醇横文,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑领敲锹,全面推进企业产业发展夯稼。    第四染胆,分技术路线图的基本结论壬肌垢。    1袜膏哥、节能汽车啃箱拈。总体上有很大的共同点眠,重点在混合动力技术匆孪、内燃机技术骇、其他驱动技术岔麻认。混合动力是技能的主流技术舞兴,当然轻量化也是另外一个酪擂亭,但是轻量化有专项的分析脊圭,在这里没有强化纠。    乘用车总体执行轻量化灯、小型化变、混合动力会架、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失凌炕勿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径金吠。    混合电力是一个主要的技术庭拴,达到5升搓露,4升沥撂李、3.2升的目标素禽钱,混合动力是主流讹顶,其他是共性的阮捣府,轻量化剿菇、摩擦等讣煽。    商用车混合动力应用时间稍晚盾,重要度低于乘用车煤墟。    2鬼诞洽、纯电动与插电式混合动力汽车吻灰纽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失苍,加强轻量化成为趋势饶洁。轻量化对电动车更加重要习樊虽。对于插电式非常重要的孺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术滩,驱动毖努关、点击空汉霜、控制父、充电础氓、混合动力发动机泞附筋,高效耦合发动器郊从。动力电池本身有专题即浆,在这里没有过分强调形。    这两种车提出了总体的发展纲要凤萍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卸狗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的剩,甚至可以忽略不计醋。    从四个层面梳理了技术需求壳聘浓,提出了一些优先的行动项紊伯岸,面向纯电和插电部董,国家科技技术支持十五年了笆侠,下一步除了电池列为专项之外合撂鼓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持萌纠。    另外炽崔冈,聚焦关键零部件讥涩、基础突破和可再生能源簿咖便、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用绦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要老吾。    3哆纶忿、燃料电池汽车牧踢捻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择屏瓮。从中国汽车产业来说拘姐窝,现在重视程度不够称确,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划护,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究痹琉。希望四部委提交国务院进行发布和实施岛刻。    在研究过程中幸,大家对燃料电池认识分歧比较大尼彼,或者没有共识仇,这里特意保留一个燃料电池发展目标台冷,跟发布不一样黑。发布时2020年达到5000辆的保留规模旗,我们是1万;2025年是10万险甸,发布时是5万;2030年是百万办陛眷,发布时是10万韭逃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妥沸瞬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池师,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度姜、耐久性楞、成本京、氢安全挎钮赎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的饰洁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程侍癸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜枢户。当然禽,全技术链的技术攻关需要做桨玲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拎。前期小功率燃料电池姥坎能,中期是平衡的燃料电池奇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池习,到最后全功率的燃料电池犬煌。当然粉烂,电电混合是最主要的新,最后电池小容量的技术路线干,但燃料电池的功率更大一点侵图。在这四个层面进行了技术创新梳理磕贤樊,燃料电池要解决的东西很多粮刚驳,包括材料剔揣谈、膜碧、电机氖淖、燃料电池亩馀依撸块堆谦、系统技术关翠、整车技术惰胯。燃料电池也是下一步国家科技坚潜、资金支持的重点枢啸变。    4酬迟、智能网联汽车兼粒,这是新兴的技术发展趋势牛挡。其重要性与新能源汽车同等重要棺,有部分专家认为更重要下狙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大庙誓,技术和应用的优势虫妒萍,也是机遇颇剖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电仆,涉及到国家信息管理侵丝卸。对核心自主提出了很明确的要求瑟沉,即两横三纵协。    车辆技术上更多的是决策交、执行擒。信息技术辆录力,信息安全鸵,地图技术也是非常重要的菏。两纵掣控嗽,一个是车载的彤改,一个是基础设施掀傻五。智能网联一定是循序的冯层,智能网联技术最容易得到大规模的应用莫隘全。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标残盯。这两个路径总体上循序得到应用睬悔口,从商务车来说歪,更容易形成帘把填,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求菇醋超。    从四个层面聚焦一些技术需求刹览汤。跟燃料电池一样弄,需要解决的问题更多一点慑年。从感知决策执行的腾,特别在决策阶段踢耸,差距是比较大的遁泥,感知当然也有差距围是盲。在信息层面僻,大数据钠、云平台琳沛,相对来说中国有比较好的基础和优势午瞄。    作为一个前提娄,对标准法规先决性断棺睦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动持忻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瓦。制造技术不细介绍了世苇惮,还是聚焦在新材料的运用稻寺,以及新技术对制造技术带来的变化忱耙激,聚焦方面进行了说明弛落圃。    动力电池盘庇甜,分三个目标删狭牟,目标上有比较大的讨论和争议劝,比如说新阶段提出了350戈紊、400垦、500的质量要求环姆,争议非常大婚,重点几个层面兰贾携:    优化现有的代表电池技术嫂盾,提升技术水平方,特别耐久性磊入,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发江。国外的装备很难形成有竞争力的差别吃泰航。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线宽锣赫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吭挂。现有应用以企业为主体来做江侮溯。当然蝎秀簿,也会关注动力电池的回收利用技术穆。    最后胁谁,轻量化寝。简单来说亲擅,前期聚焦材料技术顽郸高、设备技术靖路修、制造技术巢徊萎、回收技术外。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺搭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化唯腹,比如说传统的四大工艺的变化灵附强。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用便煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩抠嚎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价迫刑布、供应链姐墟拣、资金庐嘉呢、汽车等方面的诸多质疑坝念。期间,明确表示不会放弃造车甫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撅粒墩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疚林。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步攘。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的伎匈茂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融搂赂、互联网及云桑咎粒、内容碳安克、体育,还有三个端口类的,手机婚、电视烦、汽车床。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业脊河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力活。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功敖矮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿葡腐骂。    乐视的电视做的确实是非常不容易臼胃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三宿别。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瘸虐姐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元太煎妻。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元告舞。总归累计亏损36.33亿元兴摹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就斡示。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面堪粮盾。第一部分就是投资人的钱肩景煌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现颗题促。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿函痪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现渺肖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法脊歉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情郊扩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿高譬帘、体育43亿委刀稼、手机50亿,房地产64亿抛蔽、内容108亿饭、互联网金融151个亿镐换、电视187个亿磨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金刀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂浅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的潘躬嘘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的诚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败袖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的汞挟控。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件骋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准和。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙桅馅慈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的芹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去宫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瞎殿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的倡。很可惜,你们蒙眼狂奔棱读。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散燃即。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭衔非:李芳" "   12月10日钎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路匣:一条是政府主导梗、政府补贴的方式顿憾充,这是当前的主流协。一条是消费导向绵平媳,依托市场的内生成长道路经现。”他表示贝,(电动车产业)进入者中腊,大多数最终可能会被淘汰铅,但是不能不给他们机会蹿。国家已经开始放宽市场准入牟,此时牧鼓马,应该在两个方面把握好政策堂供:1泪乔、应当欢迎新的进入者眷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者痉痘,让投资者自主决策梨,自担风险旦娃。2泄芍泰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳许臂榷,严格市场监管鹊甜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚短,目的是建立好的产业生态羡岭。电动车产业化樊谅鳞,最终必须依托市场来完成期摆,因此贰剔谓,政府的政策必须产生长期预期袄搔克。推进政策应当借力市巢肷〖选,发掘市场的潜力漆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用块策类。政府政策不干预技术路线侣,政策的实施不是导向对政策的依赖咖,而是政府作用的适时发挥卸钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鼎荣袍,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吮方抨,戴姆勒有望在今年成为全球最大窟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钠富簧,这一目标比原计划提前四年实现丹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布芹岗:“戴姆勒今年即将实现这一目标绵,比预期时间(2020年)提前四年课落。”   据悉贺姆睛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拾,当时受到与会者的哄笑挽仍。然而淡啃,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近屉览都,领先劲敌奥迪和宝马外瞎。(实习编译爆答:刘欢 审稿官镣底:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈变刑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编建缔:韩大为 版权作品秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权法瓶,严禁转载弓彤,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道切现咯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访坟。在提及新品牌“WEY”时平垮五,魏建军表示熔胃,“将夺取丰田和德国大众的用户”竭。   记者赐:为什么把自己的姓氏作为品牌乾博危?   魏建军写:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品采奸。我对WEY很有自信搜,就使用了自己的姓蜗洞搜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌吠诞,但在中国汽车行业我是第一个烈。   WEY之所以采用英语沪,是为了要瞄准成为全球品牌辨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力黑封尺。   记者败逢:对于竞争对手有什么设想帅贬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军抬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势报,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌铺搁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准酪刻,在此基础上还要实现15-20万元的定价唇奈徊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户萎饱。在性价比上WEY更具有优势梆猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编柒:李芳 版权作品驾楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖丰,严禁转载脓浦烘,违者将被追究法律责任替秸慕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后靖,新能源汽车的发展也不会受阻蒋龄。   根据工信部核准的数据翁承够,今年前三季度称写揣,整个新能源车销售16万台吼掳鲸,同比增长83%筋烈炼。其中虎骆,新能源客车已经占有40%以上的比例馆,达到了近半的水平郊疗,发展前景面临压力芬宋爆,但乘用车只有0.1%窗。“我们涨十倍是1%久,涨100倍是10%巢,新能源车发展有巨大的前景和空间捌碌钩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点图搪厢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上械,全国乘联会秘书长崔东树说狙。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力为绞讲。根据国家制定的产业政策要求瞄瑰,到2020年锭粟筏,乘用车百公里油耗要降到5升肛卧,这意味着五年内降38%的油耗娶评餐。“基本上谁也实现不了拦磁悍,只能靠新能源车来推动骑。而这种新能源车侯,插电混动可以降80%闲舅,纯电的可以降100%的油耗钠,这种情况下只能发展新能源车糕泰,这样新能源车乘用化浅挨厕,为什么我们一直定义为为生存而干奢迟,你不干就要挨打尸辞费。”崔东树说抗。   另一方面祥哪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展表恕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拿静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者幢冷洽,因此定价弹性很大钨靡雹。”中金公司的研究员李璇说搭娟妊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平枢盾,为消费者提供很多选择猜烽绦。随着技术进步和更多电动车型的开发疚,新能源车的成本会不断下降号,比如尸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型适姆。“中国的纯电动车型出来以后歧甘冈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多狈翟颇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后交练,发现基本上17鄙秽塘、18年以后的新能源车诲涡,达到8年10万公里以上旧煞,整个成本是比传统燃油车是要少的房,甚至是少了20%到30%融轰详。”   电池是电动汽车发展的核心定钎娥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本情飘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同遁,电池成本还有很大的下降空间借窘。目前阶,整个电池的产能供应相对过剩喘,国内电池企业达100多家亨。据统计亲,目前整个电池的价格大概在2块多左右壳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求勉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准逢零莫。因此韧期,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度缆,这样才能达到标准办。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:李芳" "   我们不认为绝对的销量讽垢啊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素顾晌。衡量一个品牌成功还有其他的因素钒哭壤,比如利润率惶卵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矗。除此之外篙晶,品牌力傲劝、品牌的知名度思、美誉度麻扦、影响力居弛,也是决定品牌可持续发展的重要因素氢盎。宝马在创新精神上是首屈一指的握,因为汽车行业正经历巨变现,在电动出行筷恍扑、智能互联疼苇、无人驾驶等一系列发展方向上畴膘,宝马都打下了比较好的基础迪瞧构。    临近年底情,伴着层出不穷的新闻事件双矗,高档车市场竞争愈发激烈闪世,作为全球领先的品牌——宝马竭跑屎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目敲踞氮。近日虾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士混,听到他开诚布公铝微兜、推心置腹的看法弥图潦。   问肠:根据最新的销量数据盎灭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哺。那么埂睫,您怎么看销量赫籍剃、利润辆、与经销商合作伙伴的关系憾蝎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智胸肚侍: 每个竞争对手的情况不太一样侧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况荷睡花,所谓的增幅我们一般都讲同比楔晨鹅,是跟去年的基础关系驾毖。几个因素加一块儿赏硕,我们不认为绝对的销量沽霖玛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素徒写。对于宝马而言岔,今年前十个月会该,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车涣牛戒,同比增幅10.2%独嚼探,其中BMW品牌销量将近39.8万辆帕联靛,同比增幅接近11%兰刹赡。我们对这个数据还是非常满意的腺,这也达到甚至超过了我们内部的目标谩辩。    除了销量本身的绝对量或者增幅颗承,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素啤,比如利润率妥酒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标托低。除此之外届,品牌力庙楞实、品牌的知名度茬、美誉度具、影响力潭薄,也是决定品牌可持续发展的重要因素快。宝马在创新精神上是首屈一指的逻绊驶,因为汽车行业正经历巨变讽俏,在电动出行拨、智能互联奔恐脑、无人驾驶等一系列发展方向上碧充,我觉得宝马都打下了比较好的基础冈。总体来讲剧,我们并不惧怕任何竞争宫熟报,我们也欢迎竞争问,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行边堕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势倘敬罚。   问世:最近镭,关于奥迪的新闻比较火侥鞋。   刘智蒂攘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略膜互林。对于宝马品牌来讲渺荆郎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的芯,双方的关系也非臣好开娥晦。所以空绍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司赶廖,一个是宝马(中国)瓜宽恳,一个是华晨宝马咐,但是我们有一个整体式的营销团队其,有统一的零售网络漂,我们在总部有一个统一的管理团队令,面对客户也是以统一的BMW品牌出现史辨屁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略仑。至于竞争对手我不是特别方便评价墓,不过至少释放了一个很好的信号鳖京,豪华车市场的前景依然很好辖羔。    问擦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展互项合?    刘智实: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度溯迷。因为从经济的基本面来讲昂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涸趁秃、持续的发展态势材畦。之前以出口来瓣、基础设施建投资的经济拉动方式淳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式贫居。需求的增长其实就表明了对于车的需求吭浑纬,其中也包括对豪华车的需求萍档。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长迁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑睦拴,这几个因素相加峨腾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纶事。今年猜牟棱,豪华车的“盘子”接近200万辆截,未来可能每年的增幅不会特别大摹馁慕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑部据。所以夏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入碍傻四,力争在市场表现上优于竞争对手兑沛慈。   问姐苔萌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得僻,这一岗位和以前相比有哪些挑战构平?   刘智苏袄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化饲禽,因为我在宝马的八官驴辆、九年时间贬喜蛙,换的工作岗位也挺多的草败。换了新的工作以来瓮窃峡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营冯距,比如负责国产车的销售辩,可能是比较短平快的少缉,看的是一灭、两年之内的事情挽芳惟。在宝马中国总裁这个位置上券,除了目前公司各个业务板块的运营瞧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题午辑峡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向秦慈狸,像无人驾驶兽迫、智能互联为扁、电动车篓,包括数字化营销瓜建古、品牌年轻化等等一系列的东西仑顶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划帆茸蔫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队把下垄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究很漓燎,力争在中国市场上打下一个非称∷樗澹好的基础唇。我相信褐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候窝檀肌,宝马会拥有非常强大的竞争优势豢广枪。(中国经济网 记者瑰险年:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠蜂:李芳" "   原标题目菊:王永清形:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底湘屠厦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单摧鲁。别克品牌今年销量已经突破100万辆灭遍,凯迪拉克取得了近9万辆的销量期娥绣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名宫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰饰祈。数据显示观超粱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆痊皖,同比上年的446764辆下跌28.64%蝗惯。上个月炕癌救,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通霖浮惹。    因此肃,在车展期间接受记者采访时慨显伶,王永清表示未窍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造示啤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嫁硼秒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升了侮,但全年销量依然会同比下降20%左右缺孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来绣宫篡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挫芳居,可能在布局上稍微有点滞后沃。现在对于雪佛兰来说闲毯纪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”溉汇。    事实上瞪,雪佛兰已经开始了提速布局蕊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上妈瓷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台秽狙。王永清表示且,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌俊鬼蹲,2016至2020年投放超过20款新车活书寡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伯诞坏,30%为SUV车型投闻鞍,并将加速引入包括1.0T脸萄、2.0T谱、8AT捣、9AT肉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鹿毫荤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境讳固塘,未来SUV将成为主推车型灵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造肥,轴距2725mm备舞普,将与全球同步进入中国市场淑。同样挺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相被光奋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场溯死没。    值得一提的是熊横层,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钢疚,拓宽产品线俱搐。RS车型将采用包括侧包围庆翠、运动尾翼堡钨趁、双排气管窃、降低化运动悬架诺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件逼卵瘟,并加载多项ESS智能安全科技渐铺。    在品牌营销上期裁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼贯箩郝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销跨汤。另外景间,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发饶,演绎雪佛兰“热爱乱吕许,梦想唐嫡陶,行动貉拆摆,分享”的精神释。    “今后新车的利润越来越邪戮酵巍,主要利润来源于衍生服务殿讼懈、二手车置换等低。相信雪佛兰将它的结构调好后牡瓷马,未来两年将会真正出成果斤磋笨。”施弘说乒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外纶抢,上汽通用的新能源战略也将全面提速难犬悉。车展当天良防,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相禾贩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发牛埠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统酪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成帆怒,发动机的最大功率为73千瓦怀顿,其中电动机负责驱动抡茄,汽油机负责发电弥锹,它的综合百公里油耗是0.9L丘。从上汽通用发布的节奏看凳痉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了馁卢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案矫,王永清说旁榔眷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些疽辑湿,产品还要丰富崇,才能满足这个法规的要求墩淮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度搪褪宏,到2020年之后比例更高顿。王永清表示挝撇:“估计到2022年遍唉蚕,我们的电池技术会有很大突破山,能量密度大幅度提升醚,成本是大幅度下降潍。这对纯电动的新能源车发展是好消息趣敞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢独、豪华”品牌——WEY娘哇判,W01片、W02两款全新SUV首发亮相融煞,售价区间将在15-20万元萎喷垦。对于新品牌的未来发展规划愤炽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示四鞭:“WEY品牌明年将有3款车上市邪必灌,到2018年还将推出2款左右的产品狙,以支撑起全新的销售网络体系措。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表合:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍联,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市附,8月份推出第二款SUV W02空,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蜜昂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型厂脊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时畔粹,魏建军详细介绍到颧啼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA啊叮痞,配置上拥有最先进的安全技术殊问、智能技术噶谰匙,也更加精致瞳樊疵。此外在性能上两者也有很大差异叹粳薪,例如在NVH方面鬼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上篙枫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造绘融宦。   在经销渠道方面辰扰,魏建军介绍说酵零湘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络险芍,没有想过招募新经销商花糙哪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作爆烧爽。”   对于新品牌的未来发展冀申,魏建军信心十足煤锻米,他表示世叙降:“我从没想过这个品牌会失败凤穿唾,只有退路封死才能做好这件事坛,自主企业只有没有后路才能把事情做好屋仟。”此外率处,魏建军坦言童,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法喀狙持,因为新品牌叫什么并不重要耿剿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拒枪,将方向转到共享经济卯、互联网克仁、自动驾驶方面新的技术书嘿俏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疥蘑避,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩挠、生动的演讲乳蒙穆,就城市交通料蹬、自动驾驶和汽车互联等热点话题上块,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索等鳖笆,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞳蓟软。    徐大全说灰,博世始终认为霜淀缴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担豁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式侈祥。    徐大全谈到品福,作为在汽车领域的老牌企业雄咯多,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化敲、多样化的发展态势和需求胸,博世已经有了自己的思考和方向哨。    他说午苫,如今弥钙童,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业离仇狡,将方向转到共享经济粒斥、互联网嫉蝎急、自动驾驶方面新的技术昧睬佬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商荚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说屋却换,面对新一轮汽车技术的变革怠伴,无论是传统汽车赫、零部件企业信,还是互联网紊覆、科技企业敞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局违伎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点臂烘靛:互联化感寐薯、自动化和安全化缄。我们预计氏倡硷,到2021年瘁,汽车将成为第三大互联移动实体喂湘念,同时扮演人类的第三大生活空间丢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面堤烧掠,来充分发挥互联驾驶的各种优势赶橡胺。    谈及自动化领域囱天,徐大全判断芬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势摊懦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术辽儡侣,通过持续创新驾驶员辅助系统芥付翠,从辅助驾驶拍、部分自动特、高度自动驾驶再到完全自动驾驶惰坟露,分阶段朝“零事故”愿景迈进氮鸿抚。目前睬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产禄溃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蟹,到2020年左右篱,自动泊车功能将进行试点项目测试鬼。    说到自动泊车翟程,徐大全特别谈到停车难的问题痹。他说卷,停车难是在城市生活中的一大困扰钦肃僻。今年广,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查献桨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题冒量撬。在八项智能泊车功能里餐祈,“手机查询停车场位置并导航”褥开禽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能轮。其实嗡味疏,在大型商场里滴,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了超陷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础似。根据一项市场调研显示房,2015年确,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿角疏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力停寡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台际剁瞪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露散凸,在深入巩固原本的互联化抬伍、自动化和安全化“三化”战略基础上枚,博世今年也把两轮交通斧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度悄。    他介绍庇票犁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部漠箱那,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抖痛。未来十年才,会把更多的关注点放在服务和解决方案上别嘿猴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性善厩。    在两轮交通方面粮雷,博世提供两轮驱动冷季溺、安全等各方面的解决方案岁瘦,涉及两轮电动车炊、摩托车挫瞎女、电动自行车以及平衡车等多种产品形式埠奇。    最后瘸劫楷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具眷,满足这些变化的需求哇现。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴铅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”睬桃,“双积分”法规弹唉瓶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议殊挟,连日来猫抱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温角,让观望中的车企备受煎熬锹舅。针对业内关注的焦点问题氏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全级碾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》饲快誊:不久前豁杆鞘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规裸笑搪,如何理解这两套方案浅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扳邻牛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)娠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联舰摹,但又有独立性脾诚催,各自的核心目标有所不同豁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量齿,进而确保国家能源安全松衰。由于中国的石油对外依存度已超过60%慷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提踢软。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求哥巧查,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展梗记菠,进而实现国家节能减排的长期目标彩渤疼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集县,但现阶段并不能彼此替代皮咀咖。对于CAFC而言玛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求革部却,其中当然也包含新能源汽车挎蕉阜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瞪项刹。但不同的企业由于自身能力绒纯世、技术储备和对未来技术趋势判断不同悸丝茨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蕾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赖摆局,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补朵,而以后补贴将逐步退坡疚妮赫,企业更担心成本无法负担燃胁兽。因此仅有CAFC法规惨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况坑文灸,所以有必要出台NEV积分几闹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流攀轿摩。同时佩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弗哼拧,从而有利于新能源汽车早日取得突破蝎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陋冬,其目标应是降低汽车及相关产业圭傅蓉、乃至整个国家的碳排放簿茨,和降低能源消耗诉求不同聚袍。作为碳排放第一大国狭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值思丢搁,后续国际压力还将不断增大录萎。因此廊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放版烘废,从大方向上讲是正确的算嫉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段粉,这和NEV积分没有本质区别挟导,也无法确保总体低碳目标的实现媒欧舍。实际上席毫红,跨行业幌季、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向猴擎。以电动汽车为例寡柿,其在使用阶段确实是零排放警,但与欧美不同酥撵鄙,中国的电能以高碳电为主犬低,因此在发电阶段有相对较高的碳排放砂巩芭。也就是说享,在使用高碳电的情况下手,电动车全生命周期的碳排放并不低须。这正是碳配额管理应该解决的问题滤坡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中感糕蔼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额羚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钎。实际上藐,将新能源汽车确定为国家战略啊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构淘坚枷,生产更多的低碳电回,否则减碳的国际承诺将难以兑现航挤。    另外禽幻,对于汽车行业酚讳浇,无论是CAFC奖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同乒荚,但都应该由一个部门来统筹策划艇钩恐,系统思考妊骨考,拿出科学湘、系统繁贸显、具体按峦络、有效的管理办法来推动实施盼淘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面胳魂摩。    ■积分交易细则需加快制定佳、尽早出台    《中国汽车报》苏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定眷畴弦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炒唱箍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受火士彪?    赵福全释:确定合理的积分价格需不,涉及到技术单牌、成本和市场接受度帮匈,需要综合测算和动态调整危烂。我认为基本原则是郡康墙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力垛觅,让没做新能源汽车的企业有经济压力沪。如果NEV积分是“白菜价”酞创拢,大家直接买就可以认活芬,谁还会愿意在新能源汽车上投入宝泉?    因此碎氮诽,NEV积分的定价应足够高嫉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入萎,通过自己的新能源产品获取积分陋挠,满足法规要求豹咎阿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理隧串、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业糯侗烈,能够通过购买积分先生存下去精溅到,争取时间把自己的新能源产品做起来红。    《中国汽车报》姬:除了积分价格之外卵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑告晤,目前处于“空档”状态碌壬棚,怎么看待这个问题乏块?    赵福全廷傲健:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力乓笆绍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间擅烹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫淑裸楼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性粉。同时描贪币,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间杰冗。对于汽车企业来说峰妓娃,3年仅仅是一轮产品开发的周期峦,政府作为“游戏规则”的制定者难发翱,应尽快给企业一个明确的目标剧态颠,否则企业将无所适从缝架检。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》春甩实:“双积分”中提出了2018年起勘攘冬,8%忍戌、10%厘骄、12%的NEV积分比例佳,而经权威机构按照法规要求测算膝翔截,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间硅夯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难想?    赵福全散肖:在这个问题上卉面,我并不持悲观看法麓寝衅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盖鞘蛔,因为还有很多企业尚未完全发力裁脾奉。按照国家的发展预期丰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%靖茶,如果每辆车以最低积分2分计算卉栖,整体积分比例就达到了14%槐琶毋,如果是分值更高的产品补拆,达到18%的积分比例都有可能忌。关键是要努力实现7%销量占比目标纶,而这也正是NEV积分的目的所在扭。    不过另一个问题引人担忧顾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求琅环坡,同时在CAFC核算中也有优惠杯颁:一方面油耗直接按零计算好夸绒,另一方面核算数量加倍咖犬卢,从2016到2020年分别是5倍博、3倍谅、2倍蒲拧。此外郸,按照单项抵偿原则浇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分阶迪冉,还可用于抵消CAFC负积分袄咆。我们经过测算发现洪芯,CAFC中的这种双重优惠莱拘青,对新能源汽车的“照顾”过多了秒屡,不利于促进其他节能技术发展磋,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嘛蛇骡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展抽彻,CAFC的达标难度就会随之大大降低丹譬础。实际上娩,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重桔,两者不可偏废嘿黔糯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谅饱,但如果CAFC目标落空钮,国家能源安全受到威胁乏,汽车产业的可持续发展仍无从保障桂操。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消恐但,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿莫另,这不仅能确保CAFC目标的达成柔奇,也会提升NEV积分的价值别答递,避免NEV交易落空价。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》掣类:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值缓兄,而没有将电耗的概念纳入其中填,这样的算法是否科学菠?    赵福全航玖污:NEV积分分值以续驶里程为依据其斗,这与推广新能源汽车的初衷相违背叼刺仆,也不利于鼓励技术进步歪图师。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程欧。推广新能源汽车是为了节能减排鞍霸扩,因此不仅传统汽车虱武,新能源汽车也同样应该抑大扬小氨、抑重扬轻推板辟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锈歪活,而不是搭载电池越多越好惠,因为大量电池搭载在汽车上移动部呜动,这本身就会使能耗增加舵脚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赔,也意味着大量增加电池生产的排放瘫柯拉。    政府应鼓励企业开发低成本挎棚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池播策刚。也就是说垒花戌,政策制定一定要“勿忘初心”岗毫。建议NEV引入单位电耗纫起系,即吨百公里电耗的概念棉歇,作为积分分值的依据嗣刻。同时纤,对于小型车电耗适当放宽价酸快,而对大型车提出更高要求危,以鼓励新能源汽车小型化窖罐脸,进一步提升节能减排效果口。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》飞仓:在“双积分”中操擞馅,没有将新能源商用车列入管理范围篮,这样做合理吗赎?    赵福全骨芳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻福可持续发展的问题壤摔烫。2015年充娘纳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%霜,获得国家补贴的比例比这个数字还高闯狄。而此次NEV出台却未涉及商用车哆,这是不合理的热,表明政策的全面性和系统性有所欠缺甭槐,也会让乘用车企业感到不公平施。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规膏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求呜。我建议但,应该单独给商用车设立NEV比例要求肯性,可以不与CAFC积分抵偿窗淑,但企业之间可以交易申。因为如果没有NEV的强制要求盗,在补贴退坡后亥壳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑毁埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭畔繁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口漠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水鸵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上宿韶扰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示李栖废,目前正申请资质的新能源车企多达30多家痹,盲目投资之后昂,多数公司要垮下来沥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热够,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瑰滔。    以蔚来汽车为例定啡郸,去年8月还只有100多名员工赋瘦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模急吐会。据中国汽车工业协会最新统计镶玛霜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆诵帮,销售4.4万辆吮,同比分别增长25.7%和43.8%么氛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辱记,销售28.9万辆卧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%畴。蔚来咖藏少、威马沙聊髓、前途购磺、小鹏等已是新能源造车领域的热词题,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面妹枢闯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》湿脚拴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目无驴揩。至此镀炮少,奇瑞新能源成为继北汽新能源省课、长江汽车俯戏立、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业巩垢舅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家魂赂。    “新能源车企的风险撇,其实很大眯芍姬。”王秉刚说肋谷淳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力阿焙乾,对风险有足够的分析昂渺猾,有可能投了很多钱拷嫁翅,最后做不成糜,带来不必要的损失笆颇欣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鳖贡,简单地投资建厂扛、增强制造能力茅祈拎,未来堪忧椿沉擅。新能源车电池的技术进步非常迅速 饭,现在可以用的技术一年后就不行了好娥雌。如果没有研发能力就做不过人家鲁堵。“一下十几个亿扎进去为,有可能最后做不成概得,我还是提醒新进者要谨慎一点酣馁。”王秉刚说闺饺。    事实上瘟,目前国内的新能源电池生产厂太多了够莎壁,但规模都不大叭净案。而且动力电池总的规模也在扩张中虐,尤其质量好的不多穆,“据我了解囱涕芒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单己。”因此醚,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺遁恭。   谈不上“红海”坦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的汕旧,但道路曲折罐句。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说猛砰,造车得有钱帽庆兼、有人才匠歪汾、有时间井。“钱我们还行沛长,人也不错恍秀,就是时间太紧棉寞,毕竟搞汽车三年算很快次憋蹄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伤。”万锐坦言尸查屉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的岁。    不过偿款,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧罚沽,万锐并不认同瘦叉。在他看来嘶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上窝,因为大家都还没“下海”胜骚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程纺比税,大家还在忙于造车侥,搏杀还没开始尽。    “这是好事捌锻谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业当关,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说漆,目前中国传统整车企业有150多家拳妻,新能源车企至少有30多家可挖,后来者也给行业带来很多新思路和新做法洼共孺。    至于是不是过剩嘲,梁伟表示这还是要市场来判断炼桃。在梁伟看来纽圣,其实中国传统汽车行业已转入新常态每奈,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长红电腊,除非汽车消费大幅好转愧柔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况递握。    但另一方面心牢搂,根据预测胶酸存,未来5~10年届,中国的新能源汽车将保持两位数增长陕褪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称佩旱醒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆弦,到2020年时产能达200万辆娜筋差、累计产销量超过500万辆秆慑。梁伟认为斯草凑,从年产几十万辆到200万辆的目标康,新能源车汽车肯定还要快速发展娠竿鹃。目前的新能源车市场还完全没有定型徒阀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会唤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功簿,“很多人此前担心特斯拉会破产人便啼,但Model S和Model X推出后效果不错峰宠,用户接受裁德础。经过多轮产品积淀叉鼎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鹤,特别是成本下降得较明显彼口悍。特斯拉可以闯出来鹅标舜,中国企业也有机会谴扰、有成本优势饲耗。”梁伟说泡滑慌。    对于最近贾跃亭的乐视联、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象胎娄边,梁伟指出趣,除了技术付,汽车行业还是一个资金密集救碳、劳动密集的行业痴拟仙。如果要进入律黎鹤,需要企业在未来几年有大量投入蒋椭,以格力电器(000651.SZ)为例马事,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗你建。    梁伟表示卉睡输,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来腐人,毕竟快速把产品推出来福冕,现金压力会非常大骇。另外逼填香,一家企业在原有行业中具有很强的能力浚写,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瑰裂毁,这是一个很长的学习过程衰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日匿冻筛,也是第十七个中国记者节钦。2000年搞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》嫁悍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节础。此后记者节像护士节火羌、教师节一样闲歉坍,是我国仅有的3个行业性节日之一推拷怂。   值此之际峰刀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱搏梧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下萎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”焙。      坚守还是离开柑筐贤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露吞铰唾:去年网络广告总量2096亿元沥泼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元寄。报纸下跌超过35%羡,杂志下跌近20%蓟尾痹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿模墨梅,单项将全面超越传统广告绦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击甭纤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者佃摔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下鹅台,也仍能保持着不俗的销量棵乘。    “没有路可以让我选择裸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值楔挝攻。”陈总对此直言到略漂奉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚磐构,但发行量保持一直不减踢。诚然插哩淖,这离不开报社给予的支持情寐。但从自身发展来讲胖沮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好么荡。究其原因嗅妮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蜂替,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者检贤。   汽车也好泰湃,新闻也罢耻价诗。毋庸置疑轿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题净疽椽。   纵观整个汽车行业的发展趋势秘煎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志粳另。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鳞势陡,但不可否认的是朽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式榷莽畔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物律,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者薯。    除去对报纸拇刊、杂志路、广播涧浅红、电视掣热、音像等载体样样能玩得起来惠,还需操弄3G室、4G等流媒体技术极。我们不知道下一站会到哪里泡身讽。   面对媒体融合大潮北,陈总胸有成竹的坦言修:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代伤扫,家用汽车转企改制之后继续深化改革豪叔。由媒体到传播机构凉歌吠,由杂志到全媒体平台躬,历经两次创业少,家用汽车探求新的发展方向汾,抓住变革时代的发展机遇廷匙,赢得了全新的利益增长点舷范你。不再只是单纯的纸质杂志桐慧,视频存缮、自媒体等做出了不错的效果碍岔宏。   其次踌吭,就是在自己的企业定位方面池默,中国医护工作者汽车消费调查呛差、中国城市教师汽车消费调查是以医生垫畴、护士蓬恒供、教师等特定的人群为对象做的系列调查奇踢湾。这些调查一做就是3年芍厕,走遍全国大中小城市炒械,做出最真实的数据馆碎。 ?   “网红”营销时代   今年以来肃洽椿,网红主播频繁出现在各类活动现忱感恰,手机发布会讼、车展弊聪叙、房产开盘羡吼、比赛等一场不落突廊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会搬。”   日前妹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”维斜哥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军纠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纽。   对此事件凭,亦不乏业内人士称受菠,国内深度报道的形势正在由高峰往下走箩勺,呈高开低走的态势妹容。   陈梓萱表示阿巫:“在现阶段的传播环境下适,媒体记者朝网红转型物庞取,把读者转为粘合度极高的粉丝环筐,增强彼此互动淑蝎、沟通把凰,无论对于报社还是记者个人富堤,都是一件好事吹。”   “把流失的用户拉回来握眯赣,用互联网剐、新媒体的方式馁甸馅,我们正在努力尝试诉涵凑,但具体执行效果如何亮吨媒,尚无法判断脊。”全媒体时代寒幻,我们永远在路上肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙讲:张瑞丽 版权作品措互你,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧,严禁转载判两,违者将被追究法律责任槽。 获取授权" "  原标题喜:广汽传祺肖勇拧亭漆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瞧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典郎。在本次活动上小单,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念牢副。广汽乘用车副总经理肖勇表示舍:“时尚是一种潮流染速缮,其实就是顾客需求顶劲伶,引起客户共鸣钾菜,汽车也需要时尚傅泉补,所以GS8出现在了这里年伟飘。同时传褀GS8我们就是承担梦想娇混喘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上交酗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车笨柯摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌盘,中国品牌基本上没有一席之地全。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型朴半,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任布。   对此乓渡热,肖勇表示佃汹奠:“传褀GS8我们就是承担梦想潞脚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上驮胶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上萝,所以在豪华汽车上头诞,我们率先实现突破筛奢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚停,我们就是要跟汉兰达蕊犁残、福特锐界形成三足鼎立屯,甚至未来超越这两个品牌兜恰,这就是我们的目标疥磕县。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示匿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆玻,创造单月销量的历史新高竟闭,爆款车型占3.4万辆岛滔昂,但受制于产能安排的影响玫,造成其他车型总的销量并不是很高剃。面对这些问题扣鞭糖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略巨。   肖勇表示活号霞:“明年我们的产能未宪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目搁,产能将得到释放黄患堆。我们在满足GS4的同时蔬午碧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立够赂,最起码销售五千辆以上侠悔迫,剩下我们会再分配个其他车型蝎芜酞。”   同时为了加速品牌向上烦能桅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市耸。同时肖勇说道傲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型沁洞屉,在明年全部投产沉郴,所以明年最大的问题还是产能皆庞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型荷坤歪,我就是聚焦我的明星车型盗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  还有不到一个月孙裸,东风标致4008就要上市了冯逼叉。它的颜值磊龄、科技装配足够有吸引力炽膳,那么随着锁定竞争对手比、谍价榷捐侩、销量预期等关键信息逐步浮出水面屋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢卑钎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天慈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多捍盯碗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”裁距,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影呻。比这番景象更热闹的嘲,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会疲。   说到品俯乃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盗怒,让媒体品到了极致铆。在工作人员的讲解下剖凸悄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瞬弧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计翁绥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴乌淬,无不让到场的记者乏膝访、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惜还。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外么婚咕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质涂为、品味抽钮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象催拜,东风标致在今年推出3008煤赌、4008后沛惶顶,也将在明年陆续推出3008S溅娠、及另一款7座SUV歌扰粪。据中汽协最新数据显示胶级,1-9月SUV车型共销售599.92万辆屋,同比增长45.91%诧。那么撩会屁,在众多SUV产品中救赎逢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢菇酚?东风标致总经理李海港对记者表示惶跑:“我认为要总结一个词就是‘品’字喘,东风标致的SUV一定是最有品的迷橇,这个品是指品质垛李辉、品味纪,今天的4008就足以支撑这两个词哩斡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化骏卵?李海港对汽车产经网独家表示铺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同篡粪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型阀,轴距达到2730mm锚,是同级别车里最大的阮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统敲快啊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机境,在配置方面更趋向于高端耙、智能闻双,进军更高一级的SUV市场皆炮吗。”   然而抚橇麻,另据乘联会的最新数据比椒,1-8月宦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV洛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%窝瞳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么保咖,作为中级SUV敦圃,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期趴怀雀?李海港向记者算了笔账痘宋逻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缴讼乔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求敌哇。“这种需求就是4008的机会疥,也是4008成功的保障鼻窍。”李海港表示培。   “狮虎之战”将上演   还未上市搁冲刷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎惧翘开。李海港认为辜乒仇,4008在科技装备波栏芯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势僵,“2730的轴距在同级别车型中是最大的屠侣刺。”李海港强调拒。   通过外观设计及车况数据对比后发现响,4008的设计颇具未来感和运动感费刚般,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下撩,4008在轴距上占有一定优势怜颧弹,也使得整车造型看上去更加修长痴沦去。   那么钒滤,价格呢咳狮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泵缉,通过对比翼虎的指导价脖患屁,小编认为4008的价格应该在19万元左右瓮矗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合环。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢攫镣隋?据乘联会最新数据及校,翼虎1-9月累计销售84258辆估地膏,月均销售9362辆谁孪。但值得注意的是劲矛硅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%厢晾。那么掠哨两,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量澈,可以说也有一定难度吞疥。   汽车产经网了解到悲妮里,由于目标客户锁定在换车需求的群体希,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案聚,以吸引用户选择4008浅芯。至于置换方案的细节魄,李海港表示还未最终确定白。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞衅贿:李芳" "   国庆结束后衬,北京糠无履、上海拧、广州架僧册、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿党露箍,引来了社会广泛关注较疵沏。平台闻风声酵娟,媒体炒热闹弓呛胆,百姓愁价格疯女膏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻男,“网约车”只是第一块烫手的山芋解翱夯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性棺泰镭,又要确保公共交通体系的稳定巾涩吓,还得照顾老百姓的感受谁始并。    比较普遍的观点认为盾苛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升懒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上农饲,征求意见中提到让市场来决定料幌醛,这是非嘲卜掌牵科学的旦。作为用户谰,担心价格上涨贸磊,特别是比出租车贵光晨贺,认为监管部门是要维护出租车体系利益凉垂赌,我觉得这是大家多虑了砰贡庞。过去骸拟鲁,在平台混战的阶段静,资本介入烧钱抢流量岸奉圈,这本身就是不可持续的寒,价格逐渐上改摇,平台收取中间费用是必然的贺害彩。    对于各地的征求意见乡残,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌贸茶。比如说要求司机是本地户籍告矮喝、要求网约车辆的舒适度等等际薪枚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些似休爆。    网约车规范的政策是非常需要的瓮绘,作为共享经济热潮下的产物解,网约车从诞生至今身份一直相对灰色粟矫冷。任何一个商业模式罚,都需要规范起来疗。因处于监管边缘隧锌安,过去已经发生了数起网约车的稳盎福害案件靡善。我们在对受害者表达同情冲悸、对肇事者表示愤怒之后船粮撂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带投。    然而交伸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的氨镶戒。比如说蹲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坡守仙、车辆要有上海车牌愁搁,并且轴距要达到2700毫米来享。根据滴滴公布的数据涩咳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中晦乌滥,拥有上海户籍的不足万人诞去筋。这个情况在深圳类似百柬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车该丰。如果按照细则明确执行密,这就意味着福操,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”普颇插。    共享经济是大趋势倦,但监管太严可能打击积极性酱酪痹,这对立法部门是大考验蛔。互联网时代蚕力慕,网约车大大增加了出行的便利恢时惋,使人们在出行上拥有更多选择把纲袭。监管是为了提供安全高效的服务保障罗培,而并非要让网约车集体消失吠丹。现在的征求意见许多还是首次提出黔幕胺,建立体系的过程中应该让用户谁哆、司机及平台有更多发言权拱迷。    我们鼓励共享福湘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环画铺,与传统交通体系形成良性的交叉互补揉福绦。    我们希望立法巫,只有合法合理才能保障各方的利益悔芍,所以网约车服务一定会是标准化沮、安全化的挂古。    我们希望在所有领域都有不断开放冬翅雌、不断完善的发展方向挤靠钠,这是产业互联网时代的必经之路檬彭。    文 | 著名职业经理人策叼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽玲汉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按晴:新造车企业已经不再神秘辱陷,告别概念车的品牌曝光期采,开始进入真刀真枪的实质造车阶段茹观拇。投建工厂赔跋、申请资质倒犁,造车额隧踢,他们是认真的滦挖。不过杀毛,“八仙过海窝感奢、各显神通”痕供赤,出身背景不同的创始人才挨,对企业产品和品牌的定位平论、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”爬类。    想听“真知灼见”派囊,走进新造车企业免牡响,与掌门人一起敞开心扉聊聊天臣。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道衬氦,敬请关注滤促接。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中芍搬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上俏颊汇。10月10日飞莲曙,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准傲夕。这也意味着辱畴奇,前途汽车继北汽新能源戏邓冀、长江汽车之后武码狮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”撂桓哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本铂苦桅,可以稍稍松口气耸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看横,他直言到2017年底前途K50车型上市前甘洁,相关准备工作的日程已经安排很紧张输度登,有许多事情需要持续推进蔽邻骏。即使如此线,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心督。在与记者的沟通中府半,他详细讲述了自己的创业经历柔、资质申请的情况朗琴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断裂付。    短短的一个小时寐将,陆群留给记者最深刻的印象是磺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师苍岭桐,他们怀揣一个美好的愿景村扔徒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”半德。    ■ 拿下资质不神秘挨蓝且,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”爱,许多人都对过程感到好奇毛隙。陆群则表示昆疵桨,拿到资质并不是一件神秘的事情几滩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求秒崔愁,一点一点把技术做到位姥仙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来肥。”陆群说莱卫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》梁。具体流程是擞,企业根据相关标准去申报项目辛肝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请莆。陆群认为簇芳叹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展付淖拓、引入新的技术和参与者垮麻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术难酵慈。其中对电动汽车的四项关键技术师光,包括整车的集成和控制技术谭晌,电池的管理技术煽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求熄湾。同时萌十芜,技术具备后还需要做出整车凛,并按照标准做大量测试春户,要达到很高的标准呛鞋。据了解镣,整车控制管理系统(VCU)魏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向幂巫,也是已经掌握的三大核心技术倦亭。    更重要的是驴氰茨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向柿熬。早在2010年揣欢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部痛,开始布局电动车醋钾弓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目敌规。2012~2013年疮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目配簇,在高端纯电动整车设计奋焙、研发方面取得了初步成绩羔。陆群说弊陌霉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”闯趁伦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年炔墨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展唇呸,开始引起业界关注显埂氯。那时察誊,行业对电动汽车的关注已经比较高啡世椭,而前途汽车早已走在了前列磷屑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年抬猫陆。”陆群说扯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司孟秀,专注纯电动车研发歼酮淮、生产唬肆迹、销售及服务跺哆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团剑通。”2015年9月俄,长城华冠登陆新三板挂牌交易凉吗火,成为新三板电动汽车第一股拐。目前次,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团煞九读,包括整车业务板块(前途汽车)井廖忌、设计研发业务板块(华冠设计)寺怜八,以及核心零部件业务(华特技术)漆徘情。这三大板块互为依托被玛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑磕。    拿下资质萍葱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点帛麓劳。    ■ 技术冷哩、生产基地袜、供应商都得一流    在做电动车的这几年事,陆群对电动汽车的理解越来越深入发霞募,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机玩岛、变速器等物理结构射捶谋,还需要产业链配套摊辖饲、成本控制故辉、核心技术开发等一系列工作狠黔。“自主研发的核心技术清仟寄、国际一线的供应商和自建的生产基地韦攘,是我们的三大优势辞。”陆群说茹请。    陆群说邵入,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赂玫,市场上找不到合适的零部件供应商贰颠底,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术隋膊。目前辟徐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案媚漆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辽锣桐、VCU暮伪、RESS等核心技术桂泊,使零到百公里加速仅需4.6秒旗,最高时速为200公里逝蚂末,最大续驶里程达到300公里径俄。而据陆群介绍瞄谅筷,这些电控技术相关的零部件巫边,不仅前途汽车自己使用彼,也已经为行业中其他厂商供应色。    在供应商体系上涂涪芹,前途汽车同样拥有强大阵容核,已经先后与IAC拉牡、博世护横、布雷博轿仇此、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作荆。这不仅确保了产品的品质蹄慨弗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赐。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鸵釜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时食,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地洞瞧。今年2月挤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挞哎,按照规划兑琉烤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆夸,将在2017年中试生产良肝,第一款车K50将在明年底上市盟。值得一提的是懦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺绊檀鲍,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”藩校旗,最大可能提升汽车的轻量化水平黄咖寸。    陆群认为烯鼎翘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车狭堑碾,而是要通过成本控制欢屉撑、技术提升来实现核错,其中轻量化就是很好的解决方案藤菏。他强调诗:“前途汽车的产品规划和市场策略劫撩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的去鲁始,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力贰颗,在全新的市场领域不断成长抄春独。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来把倪唇,中国新能源汽车市场前景广阔悄,存在巨大的市场机遇猴社。据他估计琉烦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来齐盆。他表示考籍,前途汽车已经做好了准备想苟嫡。    陆群始终坚信一点井按,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西患虑。在他看来婪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”轰。“所以切肮,我们专注车辆性能纬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台扑,迎接智能互联时代挎。”他说烙搪。    自1990年大学毕业进入汽车行业监陵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发倾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年庙辑,创业历程也已经13年坪督,算是行业的资深“老人”布,但他说自己一直是一名“汽车工程师”氓滤,他的团队也是一群“汽车工程师”辣螺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远线涣。    陆群说剑猴湾,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为钎,像华为一样拥有先进的技术太、过硬的产品品质以及国际化的视野苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘毁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疏膛村,同时案寡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拣兴。一时间贿袱嗅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来祭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寿联,对于新政耗吨吩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明茄毕岸。    看自己   记者亢椽佰: 首汽约车有哪些新的动作和布局霉椽坪?   魏东琅好集: 一方面僧,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面呜寞,根据北京坡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则魔,我们会在司机充蓬、车辆和运营都符合当地规定的基础上呐,继续增加运力保障稻旗,这其中包括增加自有车辆司卡活,也包括增强与当地伙伴的合作栓五。    看政策   记者斡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后介徐碳,有观点认为换鞘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的泪晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东临: 这样的说法不客观辑汝芯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定恰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蓖虹旧。    某种意义上讲淋,首汽约车项目上线之前哎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坚鞠,我们只是在政策范围内尝试着做巨讣。彼时摔受苍,我们借鉴同行业企业技术手段少词、商业模式和合作模式沽阔北,在政策合规的前提下哄米戮,尽可能尝试却人,当然款雀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后亲读,我们是十分期待政策落地的拷攻。因此辜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情惨谭裙。    记者欣: 怎么看待首汽约车的先发优势朵?   魏东融擎: 的确谐,北京市场上我们目前是最贴近政策的骡垄,但从全国“一地一策”的角度来看范,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的罚。    看行业   记者戈汹: 按照当前征求意见稿来操作鲤厦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响箱。   魏东箩: 我们对于各地方出台的政策表示理解岛,网约车实行一地一策制度扰,各地会根据各地的交通发展水平粟纫凑、城市交通需求来决定如何管理网约车交揪矾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瓮壬日。    看未来   记者冯停: 未来行业格局将有怎样的变化到?   魏东谦: 当各地政策正式落地之后脑,会明确供给的标准皮沸,把目前平台存在的一些低端车型清除市称ずⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域宿狮撬,同时雀涝嘶,对于准入的司机进行严格监管惶落。因此县屠,在未来行业格局变化上陆,在大的方向和框架上由政府来把关褐沤极,在框架和方向范围内谎,各家寻找自家的竞争点和突破口恋旁,现有的平台选择优化平台和转型升级深禾喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇播:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始笨勺恋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略淡韭,并通过一系列体育硼槽郸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻雹锻年、活力的品牌形象蛊素户。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体害,除了年龄煎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人际冕。” 10月13日操疤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示堵。   据悉形撇归,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记读,并向年青人传递积极的正能量玫纯骡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典害卿。未来少疵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动飘疥据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言兼蒙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型丁巴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型里,借助本次人物盛典殿侯惋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁痞汹。   “2016年勉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’灌。” 郭伟表示惋链勤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作潍,不仅让不同圈层的消费者氨舷船、车主囤、粉丝共同参与到活动中俱乳备,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嘘谦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机护。”   事实上硅快,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域按氮姐,包括体育以及音乐类的综艺节目惜闲系,实现了跨界合作衬徒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称挞梆嘘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巳茸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度虾就棱。”   根据最新销量数据显示巳塑托,东风日产9月份的销量出色沁,同比增长超30%肛嘛。其中主力车型轩逸革途灭、逍客颠肺赔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗挪擦离。   郭伟表示分芒,“东风日产今年的目标有所提升搓,对今年销量保持信心醋差。”此外痪,谈到是否有可能再接再厉场,在总销量上攀升至第四名的位置时欺泰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知靶碾,能超过前一名最好势辑问,但最重要的是与自己对标梨。”   责任编辑玛吩算:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔帕觅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组席苦,管理层不参与讨论牌蘑,每组都有来自全球各地套钠、不同级别骨烦、不同性别的同事慕。”蔡澈说程杆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盗,大家相互协作沟、互相支持垂、勇于尝试羡乏。”    中国经济网综合外电报道隧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士番棋,其宏大的构想才刚刚开始捶。蔡澈现年63岁死,其工作合约预计到2019年虏,在刚刚过去的2016巴黎车展上坛丹,他再次用前瞻的眼光和布局肛奥噬,为戴姆勒集团未来的发展椭,提出了新的方向叼该。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惠讹鸿:当年学的是电子工程专业乔敛,就有人建议“傻小子刺逗,去学机械工程掇妙咀。”保,“今天来看救铰,坚持初心透化,梦想终有回报乃舷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体干,在报道戴姆勒集团的“变化”时强,都会引用蔡澈的公开演讲慨午胺,因为他提到了电动侮贝菩、互联途、智能和共享等前瞻主题坍。    首先么付雷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ巳缔,并计划到2025年熊,成为高端电动车市场的领导者班。当然埂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列瓜皇拾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的叹胎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念酒迁炒,恐怕显得更稳健堪袭。    “在所有这些领域巍谦,你必须为未来的投资做好准备蛔旅,”蔡澈说毕净。 “但这是令人兴奋的庇,所有这些发展不仅仅是技术的改变型,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蚀寄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蚕,内容丰富的CASE(瞰思)计划眷朴,它取自于智能互联堡赊、自动驾驶嗓斗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母嘲宛。有评论指出为:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责骂屡,就是要对未来做出承诺螺淋。 巴黎车展发布会期间领,蔡澈穿着休闲衬衫化、牛仔裤和运动板鞋唉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名霓,但蔡澈作为首席执行官擎郊括,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目雀,以加速决策和赋予员工权力著称赐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”妮但,鼓励对新产品和新发现汗涡扰,进行实验性的尝试洽。    巴黎车展发布会期间姆绕,蔡澈穿着休闲衬衫泉屯、牛仔裤和运动板鞋翰楞店,一改西装革履的常规风格宝匹次。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到佛溺:“我们并不是穿衣方面的专家簿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen癌,而是留在了在工厂附近的办公室搔手独,尽管条件略艰苦屑扳橙。至于在衣着方面的变化奖,没有具体的规划抚,因为衣着是表面化的衰,符号化的煎,尽管这会传递一些信息凭蕉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疟排豆:近些年鸡盎导,我们尝试了很多新的想法掳槐潍,对整个行业而言都是全新的尝试星肚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嘛脾寞,很多同事都参与其中赏许。    “仅仅3个月的时间肃紊,我们收集了150个优秀的想法褪姓,这些都是关于企业未来建设的好点子山。我们把参与讨论的员工分成了八组曹,管理层不参与讨论蠢,每组都有来自全球各地喉呜、不同级别默甫、不同性别的同事窍鳖当。”蔡澈说昏焕,“今天提到的鱼群式结构菊谴妨,希望让公司更有活力糠,更灵活媚碾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帘恒,大家相互协作匣杆尼、互相支持透伞、勇于尝试旧。”    几个月前憋疵,在柏林的一次会议上馈拱醛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片卵酚管,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”棚。根据德国报纸对这张照片的描绘等了:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面笺丛。蔡澈告诉开发商偶,这张照片是30年前拍的狄阔复,那时坪技景,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车低廖。    随着电动车品牌的发布赴骨,以及首款概念车的亮相橙怕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代陡饰删。在戴姆勒的规划中步箩篡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力懦策,包括价格锨午贯、外形和性能虑。据了解佃,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产输,包括在德国建立第二个电池工厂性。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴踌躬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕铝睬败。主场“作战”的雷诺品牌缚天,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR修,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念肖疵完,包含设计犯、产品以及市场布局等方面瓦健舍。    发布会结束后雀诞篡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通莫狸。在面对面的交谈中逗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待被认。另外侠克侥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题匡胃,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作跋备册。    网通社酗刊:在中国市尘搿,2017年雷诺在中国有什么挑战郡?    戈恩筹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长娶诉,中国和印度都成为全球业界的引擎椒墙彼。2017年是雷诺非常重要的一年其,我们的销售会起飞诚,就像飞机一样疯,正在起飞向上并且不停加速淳。对于日产来讲趁贯,也是非常重要的一年感呈送,还会进一步推动启辰的产品绩,这个也非常关键辨阀庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社刺桥:您如何看中国新能源市成鄯狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划裙?    戈恩违:我认为中国会成为全球最大的市嘲鸢锻辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的潘壤顺。对于日产而言臣本,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺垛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蟹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的坤拔俯。    网通社氢涂忻:对于雷诺和东风的新电动车项目啡,是否可以更详细的介绍一下迪惨?    戈恩看篓凉:雷诺和东风进行合作操柏狸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场椿班。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论秽莫,最终项目还没有做出决定坡,但正在研究当中嚼立呜。    网通社科屁魏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术翠敬搜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进骏尾挽?    戈恩娄旧:自动驾驶一定会进入中国颧创,这是勿庸置疑的握动。目前陪脖响,各个车商在这方面的竞争非常白热化漂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣思赏。在中国相关法律法规允许的时候薯来,我们的产品会进入中国舜。当前型份,我们的样车正在美国片酸、日本做相关测试莫呛跨。与此同时场,雷诺当然不会遗忘中国市场弧喀。我们会在中国市场进行一些展示项目掠,这会帮助我们完成产品差异化的工作凯碗疗,也会帮助提高产品的竞争力铜哥。    网通社屯:三菱的加入狸屏必,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助珊?    戈恩鞍忱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三墨敞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助力。我们认为2016年包含三菱在内蔷读届,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关庙漓。所以它不是目标贿捻怖,而是我们现在工作的结果速颗犀。展望2017年退遣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年播,尤其是三菱的加入炯该蔬,让我们有潜力跻身全球前三刨荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂卑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 笛技,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响硷谴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代纳。”Kalanick 说道衫榔唤。“如果真的发生这样的事门,而我们没能参与自动驾驶的开发雄悍日,那会发生什么事巾?未来将迅速抛弃我们我砂。”    上周四卿,Uber 对外表示钾饭:8 月底茄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车牢拷轻。    与平常用 Uber 打车的程序无异宛氰,系统会为乘客匹配 Uber 专车磨享骂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鳞磺舱。虽然是自动驾驶汽车踌肆蛊,但车上会配备两名训练有素的工程师阮愁嫂。一名工程师坐在驾驶位上并坛,随时准备接管汽车控制权嫡,另一名工程师坐在副驾驶上茂,详细记录汽车的每个动作沧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外棉晒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大穗藐解。在采访中伐随磕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业关。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场俺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯帕铡,现在卡车运输市场也是如此阀。”他说骚纹阮。“现在谈这些还有点早隧厘,如果非要说点什么雌,我只能说我们已经进入了研发阶段委闷。”    在采访中概,Kalanick 还被问到词:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代炊顷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吴继。他认为在交通自动化的世界里昆泛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瞧褥,但驾驶员所占的比例会下降鲜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会诲。    Kalanick 说道榷香:“像旧金山这样的城市田,大约有 3 万名活跃的专车司机尖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机猎屉,但是别忘了显鹃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车珐椽漠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机纶搐拧,自动驾驶汽车也需要衡裳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涩伍舱,有些情况是处理不了的誓颠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员隘敞男。因此我并不认为驾驶员的数量会减少侧睹逢。”    他举了一个例子舶,电话刚问世的时候毫宛,需要一名接线员来接线通舞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会访绅酱,而是创造了一个全新的行业媚氰解,并创造了大量的就业机会愁吠成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻滑:李芳" "  穆伦认为雄沉仆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代澳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车砂颠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业探吕豢,包括汽车的使用方式磕缔埃。    自2015年9月25日临危受命奈冲,出任大众汽车集团CEO至今秤涩辅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鸽肚虫。那么劝良,一年过去嗣亲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿遍菊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后即,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得咳斥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后稳寞,贴有穆氏标签的大众醚蚀,其未来又将是怎样的呢酥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)轿搏巍,借已成惯例氰帕狼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”谅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》卿告湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义譬钞,穆伦首先抛出对大势的几点判断釜僚其,也就构成其《巴黎宣言》的构架纬护忱。他认为憋拖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梦顽骆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车讳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锚,包括汽车的使用方式朝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说录诫放,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求摹摊嚼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动即祟仁,这需要我们用全新的理念戒暴、全面的视角对于出行方式进行解读共槽誊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酒。显然笨律,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蔫菊币,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的剔细毁。我们需要联接汽车世界和数字世界培峰虑,让消费者获益猴蜜错,推动社会和经济的发展衔甩。同时顺应驱动技术的根本性变革小,即电动车是汽车行业的未来氮。尽管如此拐蟹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位耍孤睡。我们必须币,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代膏痊,同时推进替代技术的发展烙率。    穆伦坦言锨,应对当下的变革铃,对于大众汽车集团来说雷,是一项十分艰巨的任务潦。尽管如此棠完,我对于集团未来的发展持乐观的态度防匹酮。因为在过去的一年里葱匡挨,我们兑现了承诺橡, 增强了核心竞争力侨,积极推动集团业务的不断发展朵秋鞋。因此堕岸梨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”底境,而是“大众汽车集团将如何成功”篮匙纪。为此航枷届,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”彤违漆。集团的目标牧,同时也是我个人的目标闷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业裳卫乖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瓮反。    他说钙,今年夏天蚊怂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容试苫。我们强调叛龄眉,集团未来发展的重点领域将包括筏朝:电动汽车巩、电池技术伺晦、数字化颅俗磐、无人驾驶和人工智能鼻,以及全新的移动出行解决方案醚愁。放眼未来焊龚紊,很多人将不再拥有私家车陡骨。即便如此拧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户铜患,我们将提供更为宽泛的移动出行概念脊贰凰、大力拓展移动出行服务阮卸访。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拐,包括集团旗下众多品牌的战略栓、关键指标和相关措施绿偷田。但在此之前丁醒,我们并未停下脚步闯容,而是继续开展相关业务乳虏驴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时徐妊,他特别谈到牛麓难:“在中国扩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挪梨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蕾。    穆伦表示摧饺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题沙迫怖。这些实践同时也表明偏乘,即使目前面临压力俺曙背,大众汽车仍然完全有能力实现目标炮。他承认甸,坦白来说屏,柴油发动机排放事件影响深远涂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点魏。我们正全力调查事件发生的根本原因辞,不遗余力地解决所有问题艘袍尾,并在最近几个月取得了实质性进展担垃。然而对于我而言谋撼,构建大众汽车集团的未来墓恒,也同样重要汹乘安。    穆伦说喜方,今晚护币惠,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图胆苇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌秆瞥。在2025年以前双,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列礁扛,并在欧洲市场占据领导地位琳帽酪。    最后舅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望昆奠:“未来毙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缎档谰。它意味着自由耻开天、乐趣和情感匣。因此川,我们注重产品设计虏冬蔚,并将以崭新的视角进行设计创新”眯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲肮:李芳" "  今年7月底刮埂碗,在2016年世界500强排行榜中反巷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入靖,比去年跃升47位枪想柏,排名第160溶,引起国内外企业界虫欣、尤其是汽车业界的瞩目催枢癸。    今年瞥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捎。恰好是在10年前瞎弘,徐和谊出任北汽集团董事长讣草,策划帅哼含、主导刻、实施了令北汽集团由乱到治拴,由小到大梦舍,由弱变强的变革报仟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆及纳、有益圃撂、独到的成功尝试刑。但是赋蹬,当中国经济网记者约请徐和谊灌猩,请他以《老徐和北汽这十年》为题接剃骨,谈一谈自己与北汽集团时谓,徐和谊温和每尘春、憨厚地笑着说祟康,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己避棵,少谈独牵,少写夸暑。    于是呵,在不久前的一个上午姜,在北汽集团的一个会议室里膏弧识,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访控问,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恭埠。今天是系列报道的第七篇奔。   “北汽这些年发展快廓,我觉得合资这一块差,起了非常重要的作用伞恭。不光是从量上甭挠,速度上上蚕光,还有效益上”焊厩酱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时尘,如是说道替。    “在各种场合我都讲吠劳编,北汽就是合资反哺自主”翰鹅澜,徐和谊告诉中国经济网记者挎冬搂,“合资和自主滴,绝不是对立艾锚凌,而是互相借力”矛。 2002年10月18日诽,北京现代正式成立灌猛层,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记骑狙跋、董事长算起钢少檬,徐和谊执掌北汽已是整整十年肚锌。在徐和谊的带领下娜刨,北汽从最初的“一盘散沙”科,到如今的中国骨干汽车集团娄鼻,取得了长足发展穆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惭敲竣,北汽位列第160位嫁拎,比上一年度提升47位糜淋脓,并首次进入前200名集庐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定雹头陈。    “北汽这些年发展快扮董,我觉得合资这一块澳共毫,起了非常重要的作用讨别兜。不光是从量上肥屑拍、速度上乐,还有效益上”陇丁吓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时虽,如是说道单惺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上钝碍狙,徐和谊结缘北汽锌,也正是从合资开始吻纪。2002年府午赎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立莲胺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目松,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业尚末割、发展首都经济的龙头项目和示范工程肥莲。    为此壬被,时任北京市委工业工委副书记难、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽委骡辣,担任北汽党委副书记骡、副董事长妥寐,以及北京现代党委书记溅、董事长掂。 2002年12月23日烹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下滤,北京现代实现当年签约叉、当年建厂弯、当年投产饱、当年出车誓。在短短不到一年的时间里镁凶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型裳,迅速在中国市场生根发芽稀圃。由此创下了业内独有的“北现速度”某。    时至2015年记骑,北京现代已拥有第九代索纳塔随赣刹、全新途胜涸、名图摊棵搐、ix25倡、朗动狮还受、瑞纳等14款车型萌,涵盖A0级袄风娃、A级撬、B级欺衬、SUV等主流细分市辰恪,累计产销量突破700万辆草。    北京现代官方数据显示号效,今年前7个月裁盒,北京现代累计销量达到59.3万辆猾笛惹,完成全年112万辆销量目标的52.9%胁募扔。 2005年8月8日口,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年宏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司漂茨。北京奔驰的成立敌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域爆膛。    虽为国内高档车市的后来者娘涧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下贡暴啪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划劣,实现产品导入参佬、股权调整辩剂哩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等窟,北京奔驰由此迎来了高速发展期涪境极。即便是在国内车市进入到“新常态”后清轨崇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅躺廓,远超行业平均水平情贾。    目前尝廷想,北京奔驰已建立起全球面积最大寇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地何步,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂陌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心郎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台灌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业萝。 8月22日劣爆坏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托氯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鳞伞:C级车墩、E级车村济拈、GLC SUV和GLA SUV镜翠。官方数据显示辽卞铜,今年1-7月潦,北京奔驰销量达167307辆凑上倡,同比增长32.9%赏。    8月22日食拓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市兴昆。在迎来年内最重要的车型后亭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜屉固,着实令人期待蠕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展型蔬岸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时邢海,更是为北汽自身的发展提供了极大助力介。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多邦疲。    “在各种场合我都讲拖喂,北汽就是合资反哺自主”颧,徐和谊告诉中国经济网记者澈俄龚,“合资和自主迫疽,绝不是对立啪级祟,而是互相借力”先。自2009年以来屑绊,由北京现代踢戈翁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商胚成骄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范妹世、管理流程予以借鉴的数以百计舰。 北汽自主实现百万辆    正是如此礁陇闻,从2011年券航,第一辆整车威旺306问世星奉,北汽自主销量直线上扬稿:2011年达到2.4万辆靠、2012年实现7.8万辆鼓、2013年超过20.2万辆词蚂雄、2014年突破31万辆辛、2015年完成33.7万辆骏漆客。历经五年多的时间团里,北汽自主已累计生产达百万辆限赡,跨越增长令业界瞩目孤杰贬。    “着眼未来巳宫,对于合资我仍然非郴⑴停看好奇。不仅是十三五簿酵,未来很长的时期牵练比,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献犀。另外囱抹黎,在此基础上拼缴奠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”弊劣藏,徐和谊表示拾哎鹃。    “年底前还会有更多的好消息丢级统,不管是在新能源领域皑翔,还是整车领域说孩宝,包括一些重要的零部件领域抛,还会有一些新的大项目落户北汽挪靡搭。这样拴,为北汽更长远的发展淮眯,我想合资这一块相侣宠,贡献还会加大廷鳞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺埔:李芳" "  9月29日犊唱惺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上饰闪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沃跑。   蔡明指出吉汐退,中国汽车市场曾是低质量咸铺、低配置欠、低服务的代名词辽乏拖。诚然创焙,与美国汽车市场相比旁掠,中国汽车市场还不太成熟磊魄。但是廷合,趋于完善的服务质量坚排口、规模日益庞大的车展型讲、逐渐被认可的中国自主品牌袜蔽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步卉孺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卷汐赂,分值越低表示可靠性越高靛。J.D. Power近几年的数据报告显示蓉刻蔑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定痹绦冕,从2009年的178PP100到如今的102PP100阀铰舜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步澎吮。尽管与美国市场还存在一定的差距谐,但中国市场的后劲儿不容小觑冲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显贬衅捅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢讽适衔?J.D. Power最新数据会给我们答案挠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鲸烧,而中国市场的进步速度为每年4PPH护。在车型研究上孪,中国赶超美国市场需要6年时间抄泼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH搜,而中国本土品牌进步速度为8PPH滦。在生产车型上世,中国赶超美国市场需要5.5年匡矾。   3. 在了解美国客户的需求上石刀,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年脆。   经过对这些数据的了解和计算碗敞,平均下来咳铃雾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼东守,才能百战百胜刀脚,想赶超美国市城痢,前提是了解美国消费者的需求兢怜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的盒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为屠:车内有令人不愉快的气味秀腊鸵、胎噪声过大(来自车身下面)抄夸肆、耗油量过大仑、风噪声过大(来自车身周围)炔橙、空调开启后庙恋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为烘统停:内置语音识别经常无法识别/误解命令惯罚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题科、风噪声过大(来自车身周围)醇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嗜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档邵继。同时团频咖,在前10大问题中浑,只有一个问题是相同的虚,即风噪声过大墓典。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异天,对不同汽车质量问题也有明显的侧重袒电。中国消费者更注重感观(嗅觉目禽荆、听觉和味觉等)方面的感受质量昧娜朽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受槽款。   就目前来说物辖,中国的汽车产业还有很长的路要走晴,无论是汽车的质量付,还是汽车的整体销售体系睹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距毛。凡事欲其成功觅,必要付出代价砍疙:奋斗陶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉畦搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凹辱牡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蔑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣匡巷萍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰尚碍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编屑钳坚:李芳 版权作品牡甘律,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载暑滩妥,违者将被追究法律责任戒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行藏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览困淮材。作为本年度华东地区最大的汽车展览会圭颈年,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注裳饱。同时坞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氓,作为本次车展的重要组成部分之一扩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖孔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠底禽,中国机械工业联合会会长王瑞祥径客景,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言邵疏,为中国汽车产业的智能化叼昧,信息化方面的发展做出指导意见涉。   本次峰会主办单位贝哺材:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接面睫:   贸促会汽车行业分会长王侠雇刨崇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嘎诽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘路储:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林怜稗促:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮郊陆哪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碱坤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓溯朝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌票熟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扰唤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看奸尖。因为我以前开玩笑说了一句话端,我说这个车联网这两年已经实现了肖徊,就是人在车上用手机连网技,这已经实现了啊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架怕斧奇,手机天生的使用起来就比车机要方便物猫。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变罢赁。有一些改变我们已经看到了梢合衫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了复杉焕。现在有了优步睫矩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了稍辱,这个确实听着都挺有道理淬陷,我们一听都很吃惊廉扰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享辨素纠,搞来搞去就卖那么几百台车肖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始呵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了芯徽。对于整个汽车产品阶烹、汽车产业链的改变它到底会怎么样尖眷?   回到出行的那个问题魏桥,我觉得大家也不用特别的担心吴材。我先给大家压压惊娶,有两个数据很有意思搬览,一个是美国湾区的汽车销量寒天,一个数据我们一查就能查到碳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酪,现在渗透量已经非常多了目敝,优步在湾区这么普及了拱和,买车的人是不是变少了距瓮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁检敲位,这个没有变少菩驳,而是增加了沸坪氰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆硷,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错滤烁顶。确实涨的很快星哎哨,这个和大家的想象是不一样的科部呈,觉得汽车销量应该减少岁,怎么还增加了呢胸朗澎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少籍,你说滴滴第、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情清磺半。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买祥拱,这背后真正的原因我就一直说丛钒攻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了拖哺,其实出行不等于汽车纪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺隆校坦、道路密度不够这种应用场景粱客。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用韶,其实它真正的加剧了中国的拥堵姆蚂强。北京和上海这么多年严控车辆的牌照堵偶肥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%味酷。汽车也不是简单的交通工具标矩淳,如果把汽车还原成一个交通工具捍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鸥散。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由得健,我可以开镭,我也可以去坐地铁衫己窜,我有北京和上海的公交卡病嫩侯、地铁卡骨钙,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车娘,我也可以骑自行车努,有的时候感觉走路也很好畅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的俗磷,汽车行业当然会发生改变涂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑弓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验邓。如果你只是把手机当做一个通讯工具纱慈校,在2007年的诺基亚已经做的非掣虐澹好了拟仆丸,但是还是被智能手机行业颠覆了判惊靛。在汽车行业也是这样问,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宽广,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具辈家。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验弊弧,我们去展望一下括慧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶岭局,大家都提到很多了嗅。其实很多人的展望角度是不一样的何法褪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了悸刨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了搅肉杜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步缄辆,更多的是解放了你不用开车魏,分享的是司机欺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够悍顿畦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降儒,它是一个规模经济掠。它的交叉点大体上在2020年就会出现届镣踩,我们的预计2020年在美国就会量产才篱,在中国可能会晚两三年府。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的薯,这是我们要看的一个趋势倍。   第二个趋势尚玲,移动互联网会加快电动汽车的普及艘微丹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车设。很多人说电动汽车是因为省油钱槐捆盘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车示,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蒂,再也不需要去加油站了雇雀核。第三个带来的变化就是对产业的重塑劣枯,以前汽车公司都是专注在制造渡,用户就认为是汪洋大海础唬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的司鹊桐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链连隆盎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面钢,内部管理的界面弧,反而把制造这件事情也许就可外包了棘车。最后一点委免罗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接偿梳,所以汽车作为交通工具以外的部分杏,一个用户买了车以后需要的增值服务谁,汽车公司就也机会去提供这样的服务帛晒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验棺。所以正是因为这样一个对移动互联网辅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化膛蹋识,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构梆,超过1700名员工吹鄙许,我们未来的使命就是希望通过更好的产品衅奢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车府。只有更好的体验才能真正的激励这个行业赔疾,激励用户凶,这样蔚蓝的天空就会出现税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行久乡雄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览岛壕此。作为本年度华东地区最大的汽车展览会廖焚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注请韩歧。同时佃媚巷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开库得泛,作为本次车展的重要组成部分之一猾枢挠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖姐常,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠防故,中国机械工业联合会会长王瑞祥费硼侧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陶,为中国汽车产业的智能化画沙,信息化方面的发展做出指导意见患。   本次峰会主办单位睬七:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接竞痢歇:   贸促会汽车行业分会长王侠绥裁脐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟煽但舞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌玻超:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林悼腾笆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮遁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瓤绰肠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一想苫髓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蘑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘轻毖嫌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰眩快铂攀诵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长愧胖,因为现在我们是全世界销量最大的市场蓖胯每。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准潮十拍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺燃材、环境污染等方面仕凄,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战说层皮。同时享森,智能制造奉汇燃、工业4.0团、移动互联彼搪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赏茹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鞍触呕、“互联网+”等发展战略祁库。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点修伙欺。我们有很大的机遇据际,我们会见识很多非常有趣的变化牡署。   当前业界普遍认为蜂仕,低碳化戈、信息化仟储蜜、智能化是未来汽车技术的发展方向捌仕光。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇残记。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台戳轻建,正在成为汽车行业的发展热点位母漓,正在助推中国汽车产业的转型升级脐,从而进一步打开智能交通产业的价值筷硅惨。在2010年的时候敬疼筹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索深,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统磷坑,为用户提供全天候撂卫、全时段的服务尉奇肥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务韧醚殿,签约和活跃用户超过一百万朴地廓,累计为用户提供约2亿次的该户服务枚嚷古,人均交互服务超过11万次孙。经过近七年的发展篱罚导,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位曝灵块,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鲸爽抖、凯迪拉克矫煤、别克轨、雪佛兰上使用溉恐卷,倍受消费者青睐苏管拈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯痢,面对新的市场和技术趋势坞,基于车联网多年的探索奢、实践结合行业的技术储备孪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略谁,提出了到2020年力争100%产品实现互联侨,并致力于打造以车载信息服务掣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瑰伎懂,为人光、车提供安全智能便捷绿色出行泞贝奖,初步建立和谐的人澄、车虱、社会互联生态圈策毁巳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克韦、别克烂吉隘、雪佛兰品牌硕磐宽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广境,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展伙囱。除了安吉星在移动信息和网联上泌嗣久,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力宝、内容服务能力霞跺期、大数据运用能力宠弧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B村、B2C的业务恢汗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全亮课先,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露虐、支付安全冀,更可能引发行人安全和人身安全瞎阑始,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涤凶蹭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拟躬,网络安全开发包括威胁因素识别授、安全战略制定农膘千、安全措施执行瘸俺虾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开匠霉俗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准墙,并且在过去几年不断的进行迭代升级忌从,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作草沏瘫。伴随车联网技术的发展肉凉色,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术如,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶烯烹杉。让汽车驾驶更安全菇齐、更轻松日、更有效脸。   我们身处在这样一个时代珐,新技术层出不穷使一切变得可能飘白,我们也是非常幸运的一代人纺嘲射,能够见证汽车行业在国内桐、在整个市场上有一个颠覆性的发展跑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化阮耙,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞敬膳微。同时也让我们对明天更增添信心和期待壕刻,激励我们坚持不懈的努力功侍。   我们相信烤蛋,汽车行业的发展刚刚开始杭。汽车行业与其他行业的相互交流户、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活琉。我们会和同行一起共同为之奋斗其乖僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "   9月28日漂,在2016上海浦东国际汽车展前天撕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行使,新兴造车势力淘、养车沥拖、汽车金融等领域从业者尾坤埔,走到台前剁椿,与大家分享及探讨未来的市场前景锭激曹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲推了芜。    吕征宇郎届:各位领导报倪邵、各位嘉宾赂祷火,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典段傻绵,刚才我们的同行说得非沉只冢好册巫慈,其实我们有一个共同的理念错,而且我们也有非常多的痛点溃黑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来且,我们也有美国合作伙伴的公司歉,乐视的七大生态是有机的哥颓,在零基础上打通的司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的柒握称,目的就像董事长讲的一样狗铺歌,让“蓝天白云”再飞翔拔吼,目标就是打造全球最先进的超级汽车速牛攫。    那么用互联节陵、智能苇阔、电动嵌、共享的方式裁蛔拧,实现“未来”的交通方式须店奢,我们认为汽车产业沃,还是没有被互联网变革的产业靛楼。对于乐视超级汽车生态而言贸赋,我们有四大基石秀,我们相信社会化桨、分享化健涸埠、互联化挤焦魂、共享化将成为我们未来变革的方向苛。    从我们的汽车生态诞生以来细氰吐,我们保持着快速的发展敝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目甭蔬,落地在浙江湖州 谷漓,这里包括绿色环保的环境矛、自动驾驶的一些功能和区域衰玻。    同时我们最近可以告诉大家潜谩经,我们的产品样车在美国已经开始路试弊亭,技术在百米加速已经是全球领先了能抵,产品的量产进入倒计时状态谩脾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资舌,创造首轮汽车最高融资金额的记录吕澳害。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发湘,协同开发也是我们在北美的基地侨塑、中国的基地咎、欧洲的基地共同开发擦芹。同时我们的战略开发电动的底盘机构败,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件耽恒禾。    第二个就是智能化吵卞,车是人工智能的最佳载体盲送刑,乐视做了大量的投入灰就飘,在硅谷和SSA成立了研究院甭晦,在智能驾驶也取得了突破性的进展馅短洽。社会化就是刚才说的分享寂掠富,我也非常喜欢这个创意菊曙相。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石尺,我们相信在共享经济的领域里遂剐,无论是Uber的繁荣涂侨,都证明未来不管是房子丁、汽车都是重实用的趋势氓肮,所以乐视将战略转移添恼,推出车租赁的平台钵渭,我们叫做乐享平台赫。    其实最重要的议题丛农,乐视作为互联网公司去,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力题坚存。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解舞逢汲,电动化卵讳、智能化锌、互联网化脊喝、社会化板返惟,这四大纬度有密切的联系挂胯揩。    我们把汽车当做全新的载体逛扯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通舍车。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功躲,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品李携燃,谢谢大家疏危控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日边青摊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办寿暇刹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞悸,他认为车联网探,既然是大势所趋散,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网幢人萍,少炒概念腔刀娃,多做实事豢俩。 以下是王侠发言实录讣晌奔:   在这个夏末秋初唬诽、时令更替的丰收季节巢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机囱诺龚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典另朔。在此蓄适访,我谨代表主办单位中国汽车贸促会贬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来椭斜昂,汽车产业的电动化分扔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题馆毋飘,而且也正在成为全产业链创新求变椽猫、转型升级的主战场糙帅蓖。但是巴倾,热点和繁荣的背后开,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面焚炽枢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样惺窗垦,车联网也在热捧之后开始遇冷潭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰黑。其实节,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战戈,我们要理性面对射魔俩、系统分析呛,既对前景充满信心兼上,又对可能遇到的挑战有清醒的认识爱,才能在变革的大潮中认准自己的方向翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锋捐患,我们要清醒地认识到玛吧泡,汽车的智能化和网联化是大势所趋罢寸,是不可阻挡的方向癌。电动车还有技术路线之争踢堤、对减少污染和能源危机的疑惑唤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处戮省弟,没有坏处蹦你岗。汽车诞生130多年来试朽,除了带给人类方便之外窗罚,还带来了许多难以克服的问题兄椽浩,比如交通事故怒、环境污染和拥堵垂吵寂、能源危机等等课纺嘘。车联网和自动驾驶等新技术的应用兴抛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐祥勾该,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想久草。现在不少基础薄弱的车企密驾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招百,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守稳奔,多持观望态度的,这也是目前车联网叫好不叫座颗床殿、貌似热闹却普及率不高的重要原因黎翰。我想说的是袄屑,既然是大势所趋箍诗钎,就不要犹豫不决到,否者真的会给对手赶超的机会淑。   我们要清醒地认识到救,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延规臼蓟。汽车市场的低增长成为常态之后蛾蹲,我们对于销量的追求空间越来越有限填漆烽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式斜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值席,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道眷普。   我们要清醒地认识到竟歉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破规洞唉,必须是社会性的统一行动涕悼匠。一方面替齿盖,车联网是一个汽车生态屯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入皇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致桂碉。另一方面微,车联网又是由整车制造商抖倍惮、产品供应商丝、内容提供商骚碴、软件供应商羌匠糕、服务提供商弯淳、网络运营商等不同角色组成的产业链骡碉涎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拧涤讼,打破壁垒悲瘸响,互相开放信息系统潘哎,进行深层合作祷墨急,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的童犊。   我们要清醒地认识到举,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破摔,而是要靠一个技术集群的集体支撑钒喀廓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网穷薯,如果通过手机就能解决的哆,其实不应该叫车联网塑。大数据宋铃闪、新能源技术梳嫩滥、网联技术杉筷绞、自动驾驶技术耽解馁、传感技术嘎、网络安全技术等敖侩,这些技术的应用都是相互影响簧、相互促进甚至是互为条件的顺。比如汽车共享和无人驾驶柔褐,就只能在车联网的前提下才能实现凳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变擎,并给汽车共享带来更多可能性斑。另一方面稀歪态,与手机和家电不同的是沁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程抛深络,绝对不是有钱就可以任性的地方等休。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平霸公,中国车企面临的问题一点也不比别人少嘿,我们一定要避免浮躁情绪图猫,少造概念抖,多在核心技术上下功夫潞。   在刚刚结束的G20峰会上秃旧,习近平主席表示夺播:8年后的今天徊粮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步恒、人口增长狭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恐喊狄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减仆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头糖。其实博硼,对于全球汽车产业来讲农,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱檀稍,传统技术进步的空间越来越小认。在这样的背景下抱敛,智能化伴绢昧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎湍,为汽车技术进步提供了新路径将馆鸽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手完纤幕。   今天痪丹,我们以“智驾未来埔我、创领先锋”为主题措捆,邀请各位企业家茶卉拧、专家学者共聚一堂臀,希望大家能敞开心扉亩,知无不言划那仕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策撵迹关,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量仙。   最后和,我衷心地预祝本届峰会圆满成功闭嗅,祝各位朋友在沪期间顺利融、快乐分、安康哗品晦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫穆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型侯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306矫拾屏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体漠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点怖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线趴柯,在下线前夕鹃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通说袱暮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读哪。 一聊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型叔寄。今年1-8月稳且,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息炕困渺。从2015年末北汽威旺开始逐步转型镐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哗博痹,以首款SUV——威旺S50为节点担,一步步走向经济型乘用车领域奸警,实现“MPV SUV双轮驱动”坦。对于未来产品规划渴锨,陈桂祥向网上车市透露释:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型莫,并冲击40万台销量规模牌溃纶。” 陈桂祥进一步表示购韶呵:“北汽威旺的MPV富寡毒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品舌痹。2017年的销量重点会集中在M50F上串痪,到2018年也会有全新产品上市凛。”    今年8月16日措,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线采商,对于转型中的北汽威旺戮铆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化卜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型喜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂疯苍委,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来惨计,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”到轮。在陈桂祥看来苛朴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏诗嚏计,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势敞啃。    二和泊龚、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品袱硼苦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求南徒腻。M50F具备明显的高颜值特征尖忌联,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见儡客痕。而做到高颜值并不容易沸咳,陈桂祥向网上车市透露撬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源浦桨失,奔驰团队也全程参与了M50F的研发察煌。    从内饰来说蔽,新车的设计均由轿车化标准打造沮底零,其配置在科技感坚、智能化上都有出色的表现冕雀滴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏登,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控幂弓箩。同时督两炽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表欧拈欢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配呕垃柑,智能化水平足以媲美合资品牌加亩胺。 在性能方面菇窘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速虽,进一步满足消费者的需求扛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型显垮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瑰刚淘,到2020年威旺规划40万台的销量秋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撵。未来将在夯实MPV市场的同时玩吵,进一步做好SUV市场谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝莱:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日豌边,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》唐惯然,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业锣:苏州吉姆西抹揪姑、苏州金龙俗牌、深圳五洲龙崇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车丘灭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元勤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴券迹,并对吉姆西取消整车生产资质撮俺枯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除伙碳潮,追回补贴资金达。    根据通报沉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查炽猛耐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆己呈。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沟奴。不过憋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了浦辅赣。 补贴新能源汽车的依据何在臼汗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆险。市场经济最需要的是诚信溯酷抹。但是勉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中竭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问浚害举吝。部分领域缺少应有的制度约束克,秩序甚至失范门,这并不稀奇华锚矩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞管反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立龟嫩。尤其值得一提的是辫徽剑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标吻。在这一目标之中丰,财政也被赋予了其应有的定位痉费欠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”芯构嚏。中国社会的根本性变化需要处理好市场对淑、社会与政府的关系暗芒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件丛咳。新能源汽车市场同样是市程畔傻,从根本上说莎挤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥凛。新能源汽车骗补问题的源头嚼霖妓,就在于市场的作用没有得到真正的尊重啤纬赡。    当然朽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用户,不是市场取代政府独类,而是市场和政府有主有次蔡蔑玖,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖盗票。说时容易做时难埃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题溯架汝。补多少蚂炒,怎么补境实凑,补贴如何管理等等甲番扣,同样都是难题浇事。    为什么要补贴新能源汽车辫秸?可以摆出来的理由不外乎如下紊芍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域贝登稼,只要予以补贴渭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钝四。这么说不是没有道理假顽损。新能源汽车一开始难以实现规模化生产猩,成本较高酥。有了补贴隶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补诚烯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善曹娶廖。只要有足够的补贴冉,新能源汽车的发展肯定会更顺利队。    但是谋孪茂,有了补贴臀牛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗躬奴鹅?新能源汽车发展的关键在于技术惋腿拎。有钱就会有技术吗稀戳?这才是问题的关键溜处长。的确巍,现实中有许多技术是可以花钱买来的门划。但是歼,先进技术不见得能买得到举香哩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段歇。各大汽车企业也在努力开发新技术乐。在这样的条件下屑慈,新能源汽车的发展方向都是问题胯汞馈,怎么会有可供市场销售的先进技术久题梨?有了钱缝睡粉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入输侮卢,但是哭幌,研发投入增加杰,并不等于研发就一定会成功鲤钙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议忌,没有确定性的目标补辖滤,研发投入的针对性也不可能太强你。在这样的发展阶段荚妊催,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法暗修桅,让市场自行选择合适的技术剩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势莫。优势到底有多大贸,得看技术摄。电池靠电力供应绷祥,由于中国电力主要是火电欢潜,最终提供汽车动力的是煤炭村攻。只不过汝,煤炭发电地可能不是汽车使用地轻痴,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鹅酷嫩。污染是否减少鄙,还得看耗电量的多少疗晶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量归琼穗。之后辱嘛缴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较患。传统汽车汽油有不同等级绥踏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率阜啼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源付,这也会带来一定的污染低炬。这都是比较时需要注意的能蔽蹈。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进擂酬、充电不是特别方便的条件下心坷朴,混合动力有助于新能源汽车的发展壕,但问题是疼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗疲?充电不便就不充休,将“新能源汽车”当传统汽车使用拟,也不是什么新闻氢。还有琉徊架,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比称逝抬,到底改善了多少能源使用状况瞄己井?太阳能利用技术的改进瓜,可能是新能源汽车发展的重要方向晒。太阳能丰富板赣,足够人类使用裂钞,但是目前利用技术较为低下奈,妨碍了太阳能汽车的发展交江堕。石墨烯等新型材料的使用嫂,有许多未知数棵,也意味着有许多新的发展空间叔腿。虽然空间多大未可知握,但不确定性的存在正好给市场提供了机会钵寞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现褐纱墟?政府在新能源汽车上的补贴较多廊券。包括中央和地方财政补贴在内半,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴剂幌。补贴力度惊人呜唬无,这是骗补的根本动力馅。当然夏腿,骗补还只是个别现象概投陈,或者说只是占全部补贴的一小部分下鲜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娇。如果问题的分析只是到此为止燃慈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策卑柒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多擎,只有寥寥几个架,但是所涉企业在业内的分量不可小觑渴邯。这些企业不是小打小闹的企业稳回醋,从某种意义上剿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命囤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伯。这些企业按照正常情况下洛,应该合法经营才是湃阑池,为什么要去做骗取补贴的事炽?从企业层面来看踞羞,这是市场经济仍然不够成熟的表现却。在成熟的市场经济下僳纺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鲤,至少应该是诚信经营的全。骗补肯定事出有因毯欢弯。    值得我们拷问的是裳理赐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题困袖唉?大企业铤而走险尘粹甩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骗蛙,企业不必费太大劲就可以做到登,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业料,倘若没有足够的补贴来烦护,新能源汽车业务也是难以经营下去的谦铰。    政府花钱是要讲收益的燃玩懂。动用公共资源五独卧,就必须将事情说清楚坤。最终吠盯读,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告豢盼。评价报告应该说明补贴的总耗费得傅差、补贴去向以及效果烹奠。这是国家治理现代化所不可或缺的检北沟。每笔财政款项都应该用到刀刃上洛鲍,都应该得到其应有的收益娘。算总账伤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展厩,这个判断并不容易做到昆擒。仅仅纵向比较是不够的吹,我们还需要横向比较贸抗卤,中国新能源汽车行业与世界同行相比孝剿概,地位是下降了鞭啃,还是上升了感领朽。如果上升唯扫串,那么上升到什么样的地位扒?如果下降相凡弛,那么下降的程度又如何躬巷?即使有了指标数据菏,争议仍然会持续下去罚掳鸥。也许仓,我们可以通过其他指标来加以佐证灰脯秀。    新能源汽车的受欢迎程度吠纯,显然就是一个不错的指标雀魂催。2015年新能源汽车销售了33万辆频,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计疆舵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的笨春械,那么实际销售数量更小错淬。新能源车价格不低拾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美斥檀。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素马钢版,更利于判断客收。北京小汽车上牌需要摇号瑰娇,但是新能源汽车的号是单独摇的建巩晚,且获得的难度大大小于传统汽车乒掠。这样讽散,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车答残骏。他们选择的理由多是容易拿到车牌派弊酷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力麻庆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖顾讲搽,还要摇号秀,获取牌照的难度和支付的代价都不写ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售埃,给那些亟待用车的个人以莫大的方便崩惕互,于是他们也可能选择新能源汽车陵湿。但就是这样期地,新能源汽车仍然没有流行起来蓟腺劝。全国其他地方率受,也未见新能源汽车充斥着整个市场唱苔鞋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩看,但是千蛙,我们需要思考谭崔变,这些成绩中漂桓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果叹?一些城市为了招商引资浪飘墓,鼓励新能源汽车企业到当地投资食,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车陆鳞。“双赢”战略的实施工售布,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力然界屠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厘瓦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定括泉,这样的不对称竞争扶持墒迸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴黎关电。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待辣,是对新能源汽车价廉物美的期待蚂踩,是对节能减排效果的期待吠,是对先进技术发展的期待醚拴寿。这些期待都是合情合理的康。但是拣,供给侧结构性改革还未到位颇燎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肌采南,这才是问题的关键冷。即使要给新能源汽车补贴乾,也应该考虑补贴的环节暴危,考虑补贴的对象檀,考虑补贴的效果然掳秽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴赴结,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者镀忱,不能有效激励新能源汽车技术的进步戮副奴。如果一定需要新能源汽车补贴床玻罕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效魏。这样的补贴有点后期资助的味道岗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业居。但是璃娩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术辜攘郴,那么它就在这个行业有了竞争优势揭冻,实际上不需要任何补贴矮,就可以经营得比其他企业要好咆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争上霸,扭曲市场行为沮剧。而且叮诗横,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展禾。新兴技术的成长在萌芽状态甜,可能没有竞争力轿绿,但是釜,经过一段时间的发展之后狭屠,就可能显示出新技术的力量抖妮绕。不同时期不同技术的影响力可能存在差别脯扁,今天领先的技术删,到了明天就可能落后佩爆。这是技术发展的规律性所决定的虾。为此瘫鹃当,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间衰,因为未来的不确定性焚,没有人能够确定未来的真正技术路线淮。留出市场成长的足够空间坤宋掸,可能比别的做法更加重要渴灿。骗补问题的出现吐含辽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机狠疥簇。    基于现状篱侗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展你陌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变唇。这些年的财政补贴沮蔫顿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样刑梳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会豢。相反廷,效率不够高的补贴屏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少盛琅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重栏徽。现有的补贴如果不是投向终端答,而是投向技术研发蔑芬,会不会效果更好点呢盗艾?个人汽车消费纯粹是私人事务午邯亭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向础台。骗补问题的暴露蹭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会柔恃梢。补贴本来就在退出患唬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴竟密。补贴旨在鼓励研发四,鼓励新能源汽车技术的发展蔷,而不是其他具体的消费目标捅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酶拼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涣。这样的技术支撑出来的产品捻,还不能满足消费者的出行需求伞平蚂。财政补贴可以退出柔开,但可以通过科研经费资助的方式醇偏乃,鼓励新能源汽车技术革新绘。同样的钱码,花在科研上的效果兔,可能比直接补贴消费更加有效贡桓。创新驱动发展战略的实施面,从根本上看乌毁会,需要依靠的是技术创新祭巾。在技术创新上多投入勾弥哗,并注意投入的有效性炽董狸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子表寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥蛇阿:李芳" "  今年7月底焦宛,在2016年世界500强排行榜中纺托,北汽集团以549.329亿美元的营业收入诡锚上,比去年跃升47位酿,排名第160痰,引起国内外企业界蘑哎、尤其是汽车业界的瞩目贫涟兑。    今年沟傅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头充。恰好是在10年前凡橇派,徐和谊出任北汽集团董事长踏,策划刷栏、主导堆、实施了令北汽集团由乱到治科,由小到大趁垛,由弱变强的变革奴溅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凭、有益斜陀、独到的成功尝试驴。但是捆,当中国经济网记者约请徐和谊收,请他以《老徐和北汽这十年》为题澳车杜,谈一谈自己与北汽集团时霖墩碴,徐和谊温和铝、憨厚地笑着说绩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绘撬谈,少谈刊禄垛,少写磊捷。    于是沧,在不久前的一个上午绊,在北汽集团的一个会议室里活安堆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伸耸旁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剩犊悍。今天是系列报道的第一篇铝悼烯。   当时怂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路麓硼旦,实现跨越式发展”的战略堪墟谦,以及构建整车奢古亥、零部件磊、研发氢杀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捍。“老徐这人的特点就是说话算话前,真抓实干伎髓哪。眼瞅着北京汽车研究总院钳、海纳川汽车部件喂瓜手、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务围戏、新板块一个接一个地建立起来小,形成有力的链条炒济,轻装上阵豆,并有序运转”图刻。 北汽集团党委书记丹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展灭环洼,连续多年蝉联世界第一爽共。但长期困扰中国汽车产业的一大问题刷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团醇。    世界汽车产业的竞争是国际化的巧兽、规模化的另,更确切地说是集团化的弗狈。观全球汽车产业格局痛谦渺,能够称得上汽车集团的懈,美国有通用客、福特锰屑侯,德国有大众客赁、奔驰贝宿、宝马撅嫁,日本有丰田普、本田邻尺夺,法国有雷诺-日产哺炒崎、标致-雪铁龙碾,韩国有现代-起亚浇片,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前膘,谈到中国的某一“汽车集团”纯港,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到簿首赏,没有自己的品牌和产品卞鹊,不就是一家投资公司吗般揣篓?算什么汽车集团!    每年榷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鳞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”颅丧,不但被大众控剐、丰田峦化岗、通用们甩出几条街灸乳,也常常被长安牧肩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钙尼。    因此裴弧嫉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧瘫串霞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展闻,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题屑痛。    过去10年间怠拾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泛绿猫,在汽车产业集团化方面做了大胆纶、有益的尝试林,把一个曾经弱不禁风的松散集合体聪姆,逐渐培育卑拇、锻炼成为一家颇具规钠悠福和实力的汽车集团仇洪,在研发掠冬、制造迹枫鼓、人才沧蔫、创新便境、管理等各方面实现了标准化钩绷列。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业某安涎,曾经拥有一定的基础和财富矩深梨,令人期冀;同时矛嵌孝,由于分散化虏、碎片化申魏不,更存留令人难以释怀的遗憾奢。    北京轿车工业与一汽仕疆酬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肛,有考证甚至认为攫何,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌捎。    据汽车老人陈祖涛回忆桥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时溺侵,北京生产的轿车最早使用了自动挡贪夕,而对手只是手动挡赎愁拿。    上世纪六七十年代输饱,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北咐,成为一个时代的记忆概赎镣。    而同期袍涸梢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北死,遥相呼应的汾奇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130厘阿。    改革开放后范,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础色膏。    到上世纪90年代潦袭从,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨泵窝碌、称王称霸步芭吗。    特别是2002年期,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代垛鬼,也创下了高速成长的纪录归回。 北京牌212越野车    可惜的是缚川缆,在这些看似个个突出的单体层面之上街绒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蟹,除却福田与现代紊淀妊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争堤梧,还被同行作为茶余饭后的笑料轰毁玻。整车企业尚且如此羔鸡桂,北汽的零部件企业就更加不堪了具锤票。由于资金违禾赏、技术和观念等原因离,大都跟不上主机厂的技术升级咸块,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷扒烤搭,有的企业已不得不靠出租房屋度日讹。    忆起十年前上任之初的状况猜,徐和谊对中国经济网记者说烹,当时的北汽一盘散沙物十泞,特别松散味我,单打独斗鬼,各自为政不呢咆,互相内讧份,效率低下……照此走下去社,“没戏撇,一点戏都没有”!他边说边摇头坡氦。    由于资产结构的相对分散蹿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业南套。日常运作中袜特揉,大多只是履行政府赋予的出资人权力鄙啡朔,无法形成一个科学的集中管理机构苯惨怀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系迸衔,深入企业经营管理了苫划庭。    2006年10月底撵放塘,徐和谊出任北汽控股公司董事长撇,恰逢“十一五”开局之年舞息烤,他率领北汽以科学发展观为统领裸报敬,对产业结构和发展战略进行了全面敦戒逝、系统珊暗痕、有效的调整取。    有北汽中层管理者清楚地记得拈砍录,当时醛粹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路睦,实现跨越式发展”的战略科,以及构建整车芹警、零部件伐扣、研发解窜题、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径毒嗅淀。他说们羌,“老徐这人的特点就是说话算话姓侠,真抓实干粒蚂喷。眼瞅着北京汽车研究总院箍骗萌、海纳川汽车部件佳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务徐帆阶、新板块一个接一个地建立起来灭,形成有力的链条阿渭,轻装上阵崎暮怜,并有序运转”脆仆淖。    到2009年佳齐,短短3年时间谁脊,汽车年销量突破100万辆大关何,销售收入突破1000亿尚萎,北汽集团化战略初见成效椽剁。 2016年玛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瓮落编,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”衔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纫离,公司治理结构进一步完善讳扫翅,集团的功能定位更加清晰;同时莽柯嘎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实矗,并将在人才吸引固癌、产业链完善及兼并重组中漏溪蛾,发挥出更加高效的运营效率阜。而外界则普遍认为旅,名称的变更新,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瓷溺轨。    “北汽控股更名为北汽集团叛,是北京汽车工业的领导体制刀、管理体制的一次重大突破馈,找到了北京汽车河无、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”频司,徐和谊当时说匿腺乏。    随后既,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团被,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标忌骏岸。根据规划细烯酒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元凄朗,大力发展自主品牌撇,完善和打造全产业链浚刊峰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卞骇鞠,进入世界500强靛帝挪。    “说到做到诚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“粪痢惹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说什般,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破氨哼杠,战略性新兴产业蓄势待发誊鞭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升镀,各项增长指标位居中国汽车行业前列烙唇,成为近几年来最具成长性的企业集团敝滤铆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟父:李芳" "   姚景源认为擒仇,新能源汽车需要一个产业政策去扶持份,而产业政策需要与时俱进巩吠诞。    杨裕生表示帕漠十:应适时推动电动汽车市场化贝纠,也就是补贴退坡赦,一直到取消补贴济。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苟洪剂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重扯姜。但是钝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高驴,不宜鼓励臂颈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化师拈稳。    侯云春指出抄幂嫡,新能源汽车发展需要在供需两端发力斯怪,两手并用弧耗毋,推动新能源汽车健康发展窘返拔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瘫犀模,表明在国家相关政策的助推之下赴粒舞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展耗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题妒。其中咕,规模巨大檬捎卫、涉及金额超10亿元的骗补事实潦喜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”匡链镁。昨天蒋可,几位专家学者的观点引起关注前从萌。 中国工程院院士杨裕生    不可否认忱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用漓莫。对此冉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示椽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段贬饲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性篱刑、必要性的措施朽奠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为卢尝背,政府对于新能源汽车产业要进行干预奢鹿,而关键问题是怎么干预翟怂匙,干预什么糕旅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撼嗡,而产业政策需要与时俱进”础位,他谈到遣泉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用屑蠢,并提出产业政策应该遵循四个原则槐蓝。一是产业政策不能替代市炒Α;二是产业政策要管产业杰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枢亭。    杨裕生也认为白,目前的补贴政策有两大问题聪旗,一是单车补贴过高坎亭豢,二是补贴总额高癌馈。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化洛,副作用很大兄械。    在新能源产业层面少胆光,杨裕生表示凶媚京:“应适时推动电动汽车市场化笑凉,也就是补贴退坡蹈接,一直到取消补贴累防嗽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闲法劳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”桑。在技术层面尉酚惦,杨裕生认为拦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车素恫,第二就是发展不补贴虾奈、已经市场化的低速车缸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高愤乡泻,不宜鼓励苗抄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化烘能。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鞘锚,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出模诺,新能源汽车发展需要在供需两端发力肝,两手并用紊,推动新能源汽车健康发展桶赌频。    侯云春解释说县邻钾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力清萄。一方面大家喜欢用郡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施潍如,政府和企业共同努力仙墩健,使得新能源汽车能满足消费者的需求诬别监,开拓新能源汽车的市场哭修。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”径。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百分裁:李芳" "  如果我们做好准备的话喊敞鄙,赢家当然是我们财泪剃。我们不担心其他的里姜畔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务犊惹,我觉得只要我们做得好瓤髓,一点都不用担心列。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日淳曙钩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一并,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后诚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授枫删杆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访熬囱。其中特别谈及奥迪与数字化耿帕仓。    施泰德说商,到2025年以前拜屉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢附?汽车行业正在经历一场变革健。对我们来说腔顿莫,有一个非常重要的关键词琼:数字化宠广,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蘑抗暗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备炔瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说卡倦,我们眼下所处的时代痛,奥迪科技一直处于领先地位潘,并不断进行新的突破拒。对于数字化叮库噬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商胶美。到2020年时鲍伦缮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验呜氦,这也是我们引领未来的一种设计愁赶,包括其他顶级科技肠扮磕,包括我们的传感器此、雷达面、激光大灯等料,都会进一步巩固奥迪的领先地位爬。    施泰德说片邵燃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远饭人,我们会全身心地投入到这一点墨,包括3D地图休厢,导航等应用剿鲜。对我们来说贿反玲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值恼剿。当然奸烽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嘿共。    在回答有记者问吧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势木,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走先,有哪些优势茬隆?在这场竞争中兄句羚,谁会获胜”的问题时勿,施泰德表示起响曙:如果我们做好准备的话谈烹,赢家当然是我们腊荤抹。我们不担心其他的链,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务擞缕溉,我觉得只要我们做得好姑晾甭,一点都不用担心沫。    施泰德强调拌琴臣,在某种意义上哇姜,我们也是一个初创企业澄苍眉。其实割,奥迪有很多细分部门甭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作倍呐。如果没有这样的合作潭,你很难相信拧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远款,我们能够成功地实现自动泊车繁、自动驾驶等咕。    施泰德预计鞍,2017年稳,我们要推出新的奥迪A8蝗,自动驾驶的时速能够达到60公里蒂,没有别的厂商做到这一点寥。如果我们明年能做到这一点的话缉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锤首垃,启迪未来”砂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际稻情极,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕伟。庆典活动前夕氖麻科,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟枪猜。一汽-大众汽车有限公司董事星傅脆、总经理张丕杰除了对政府芒共娄、经销商滥、员工馈陪棵、用户等的支持表示感谢外颊,他也坦言扛矮点,在新能源熊、“互联网+”等方面谋奖,一汽-大众起步比较晚钨贬,这些短板正在引起高度关注赁程咸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子播,“因为有你倡,心存感激”持缴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情赎光卜,来感激这25来帮助我们成长的所有人联澈传。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就铆玲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果辖。从前辈讲起投坎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为桂,还有陆林奎等等的领导嘎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策登井毖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呐。   25年来堕谷,我们要感谢的人非常多犯。感谢国家和政府的支持与帮助蒋扳息。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持说阜腾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行京。例如成都陀拒兄,成都今年是高温天气棱疟,最高气温是37.5度而且是持续的纠瞎的。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活票,政府部门给予了很大的支持和帮助谦补。   我们要感谢1250万用户递涣班,感谢他们的选择和信任患。一汽-大众从项目开始建立噬呕豁,一直到第一款捷达开始投产踢穆,捷达在市场上并不是一帆风顺的煤,它的初期是走过了一段曲折的道路摄。正是在困难的时候慌关,是客户帮助了我们酿喜、鼓励了我们嘘。还记得在困难的时候赊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国喝盎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象膝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工弘讽哩。一汽-大众的员工非常的进染┒纯亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化芍、吃苦耐劳少卿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬十恭耍,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦骑褐。大家知道一年365天该,如果周六周日全休息就要去掉52天取口,把所有的节假日都去掉硅蜕垦,标准工作日应该是250天媚慨孩,工厂的康采恩标准就是由此设计农集毫。而我们加班到300天坷香欧,320天是常有的事为,员工非常辛苦屋帝,所以在这李劝凡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢疯摆袍。   要感谢中德双方的股东粳忻。要感谢他们具有前瞻性战决策奈嗣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开猫沦啼。一汽-大众的建立焕,当时在中国的汽车合资企业氯牛,一汽-大众成立的时候也不过就两家溜响辛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下戚殴踢,股东双方做了前瞻性的战略决策厘,才有了一汽-大众滤题,我们要特别感谢中德双方鼓峦。   在一汽-大众发展过程中胆,比如一汽-大众西部战略掸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场惧醋诬。一汽-大众在西部建厂的时候驶淑颧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力奸盼。现在在西部的生产基地燃嫁,今年他们的产量突破65万辆考拘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略活纫礁,在股东的决策上由一汽-大众执行的碱魂鸵,也取得很好的效果加翅。此外壤橇拨,还要感谢1200多家的经销商禄、700多家的核心供应商合作伙伴既。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展壳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些媒肆常?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量毕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态扒,中国适合于家用的车型非常少靡身诗。25年来氯扔兴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆歌可砂,上缴税金3700亿元娘从廊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嘎、奥迪两大品牌12大系列产品敬糠吨。   25年来疼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升坍浅,带动了中国汽车工业质量意识的提升覆杠搽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌孩炯鲁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量兢扮,一汽-大众是领先的船刻衡。同时晦绢环,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主母。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业伶吩沸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展靠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验紊甭。首先贝澄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑第羔。一汽-大众的体系不是一天打造出来酶顶少,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的碴墟。   其次弧,一汽-大众拥有一套完整抵去、标准的制度和流程的有力保证久。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰饺莆巷,制度和流程是保证宠秽。   再次几,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针镐,在经营发展过程中有很多难题需要解决华,有很多矛盾需要平衡扰歉燎,用什么样的标准来平衡棵?底线是什么骑飘?那就是质量缔派。一汽-大众一直坚持质量至上藐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来零享,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承彻喘哨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关舜狸谱,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炽息,这也是质量至上的战略要求袜患光。   此外粱,高品质的人才闲粮,具有工匠精神的员工茂距我。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质梦东、传承的文化也是高品质鸡,得到的技能训练也是高品质抬胁嚷。拥有和企业共担风险的合作伙伴襄订,无论是过去蕾、现在还是将来都是这样阑停,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起拔发妥。一汽-大众在自身发展的同时巩,也考虑到了整个供应链的协同发展倒,对于整个价值链会有高品质的要求阔。   最后莽,一汽-大众在努力践行企业社会责任驶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蚕厢瓤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候恨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持噬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上幢脆,既要总结经验和收获罚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训泡殿撤、走了哪些弯路编霞,下一步应该怎样避免拿善雾。   如果说到过去的不足峡炭,SUV细分市场比例快速提升琳擞失,一汽-大众对此准备是不足的壁典,对新能源弟、“互联网+”等方面的起步也比较晚孤。一汽-大众对于未来仍然充满信心绞金,这些短板正在引起高度关注睹慷,企业正在考虑这块短板如何去克服锭硼。   2014年店北沮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嫡瞬沫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望妊浩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来谭俩泼。   面向未来侮汕萄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头散锌,保持创新纪桓谜、驱动发展封,并释放出更强的增长动力顶朔噶。同时白,也会与各方伙伴实现合作渺绢,实现更为广泛的互利共赢河涣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任泊,不断回报政府湍阂登、回报股东疼显携、回报社会敬茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横缮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间门杭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哪苇。他表示勤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位棵叛挂,并将继续保持限量生产以追求独特性誊里赂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来控畏到,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型粹譬堤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante街俩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呛仓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探前蕾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用坤瓢旦。业界有所疑虑的是孟息挝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沏埂。   对此卵钨,薄亚铭向记者表示割兄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低缅,但都不是便宜的车型禽。Levante的价格达到了100万元左右荣疤,Ghibli的价格也达到了90万元左右瞄,在产品定位上依旧不低疆九可。同时盗污澜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产刹,依旧走高端化路线慑午。薄亚铭还讲到假段:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司并绦潞,不会把目标提高到每年20万辆慕寒础、30万辆的水平小,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惭哆,所以我们能保持品牌的专属性虫腔姬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挤记恭,他表示捂迷钠:本次车展上上市的新款总裁车型耗锹,除了在产品上进行了升级外茧,还提供了多种个性装备世惧,客户可以从中选择很多种搭配斗盟抱。此外鹤宠怯,新车在性能上的提升显著细,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快人陪、动力最强的四门轿车如涣令。   此外瘟踩萎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业烂猎,开始尝试电商销售模式豁搔。薄亚铭认为烫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用写蛾抄,因为中国市场的客户已经变化钦泞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的堆冲枯,现在有很多人都用手机去买东西凸塘,这是市场发展的趋势商档。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前搬倡抨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诡窝补,即用户车主首付车款后锌蔬式,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司险藕丝,到整个租期满了以后兼累难,这辆车的物权就归给该车主敲狠吻,该模式类似于分期购买簿何。   薄亚铭说面:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行胶辜稿,但是在中国市场还是刚刚起步为缴,有一些量产车会采用这样的方式做浓旦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”淳。他还表示赁辈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策陷挖脾,其实反响真的是挺不错的霉倍剁。尤其是北京某、上海这样的限牌城市持巫。通过租赁的形式氛霓上,牌照将打包在租赁费用里面朝洼休。当车主买到车箔蓝,即启动融资租赁手续跋驳,拿到车辆牌照谈按涛,不用为没有牌照而担心剖墩抵。如果是企业车主协境,每个月的融资租赁费可以抵充扣税啊,是非常划算的肌媳撮。”目前顶,该项目仍处于试水阶段继适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢双:李芳" "新能源的发展收堪,是大势所趋娥饱苇,但具体方向式唯,也扑朔迷离田报烧。    电动车会成为未来的主流吗芍潦?现今的新能源汽车产业健康吗膜漆?什么样的新能源政策更适合我国国情锭图?    2016年9月2日吕恃,在2016泰达汽车论坛上窖蛾翔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访立惹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”溺冻,他认为邯局,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题噬,恐怕不可持续省瓷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外稳旧告,何光远认为刑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向采激。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人郸猜酚,这位87岁的老人谈起汽车工业赖别淬,依然有些动情哼巍。谈到电动车发展锈,他认为啡茨肛,把电动车归为新能源汽车是不合适的篮塑。因为乾猾馆,第一鞘土,电不是新能源激,第二蓄,电动车也不是新东西降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解熟颈拿,电动车诞生在1834年糯,是英国人罗伯特·安德森发明的岛卑鲜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年窜家。    何光远认为串躺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”某媳,不科学水翅,应该给它正名薪,就叫“电动车”侧杀说,或者是纯电动车衡隆。何光远认为狮,电动车国家政策的支持力度非常高哼,所以它现在发展比较快兽嘉,去年生产了30多万台检号贤,但它还是有很大的局限性狸。首先掳蘑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便峡,可以长途旅行使用猛扇琶。即使快充也得半小时以后衡刚毯,但是经程溃快充的话方许,这个电池的寿命也会减少额庐,慢充就需要几个小时晦抡,充电的时间很长法。另外我,行驶的里程很短对松橙,有一百几十公力就了不得了侧筷,就是很好的电动车了逼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上备,我认为不可能持续胳。”何光远说书顶皋,很多企业是因为补贴才做电动车哥能,事实上撮贡感,内燃机节能潜力还非常大譬,缸内直喷技术屑、柴油机的高压共轨技术蹿潭侣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助萍箍奠,因此沁涤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力玫拐,不能被动铱巳叵蕖,节能是最大的减排棚鲍檀。    甲醇车大有前途    现在限谢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战疙奉,因此兄淀雷,各国都在研究替代能源与新能源汽车碘。美国龟攫、欧洲砰熟适、日本凌闲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖患屑,但因为资源禀赋不同肠岔款,所以技术路线也有所不同碴。    何光远介绍说等清泻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题巫,在某种意义上讲锨膘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纤,虽然同为乙醇桔胺长,但着眼点不同;日本缺乏资源楼,自身资源利用问题不突出确痰系,因此呵驼,把提高汽车燃油经济性作为首亚窒镄场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用路说,日本也在搞甲醇的研究捶缄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定钨钞,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拆。    在能源签、交通奇、环境俯森偷、经济四位一体的框架之下歧椒,中国又该如何考虑替代能源的问题日缉?    一直以来瑞,煤炭是我国的主体能源垢粟人,占我国能源消费总量的66%至70%垮。何光远认为茎徐厘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用磺内袖。推进我国能源生产和消费革命篡房估,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路廊趣姑。而在煤炭发电供热的同时协促冉,可以产出甲醇男列,可以为内燃机提供燃料蔡播,所以廉辫辖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁聊九通、高效利用是紧密联系的诬汤吭。    此前献,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点褂碧,这4个省基本上就是产煤大省混沧、山西宛释、陕西梳、甘肃扇铝罗、贵州室痢、上海市羞蓖。现在规模最大的是山西轿、贵州牛,其次是陕西侣。    何光远介绍说炕丁薄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准伍托,车都经过天津检测中心检测嚼,上了公告经参蔡,经济性也是最好的苟票。“我去看了加注站墒纽,M100甲醇100%烧甲醇离,2.2元/升咕,现在已经降到1.7元/升了犬。一个半甲醇就可以代替一个汽油酬。所以说访毖搐,甲醇还是很有希望的胖赤剖。”    今年3月份侨涕,工信部蔬、科技部弛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辱盼,验收的专家组由何光远担任组长去验收宠烷关。何光远透露说绕,山西验收以后取,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会劳,开会以后形成了正式的报告卢。现在慨,在各个部门已经会签完了不妙肚,在等高层领导做最后批示尽坟范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寿跺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕风。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挞稳萝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卤辖悲,力邀政府乒金槐、行业逝丛、企业妒卯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酶高垦,寻求产业发展有效途径湍记骗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录颅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们范烙市、先生们希,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容婚。今天翔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文涪贺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果驼胺鞠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报介偿松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先输避彭,解决大家的疑惑暮昧佰,为什么要改革商凳封?现在存在什么样的问题咀怠歉?第二长,改革改了什么癸堆逞?主要内容次钎、实施步骤眉被溜、目标嘶傲咐、原则凸、政策选择等等鞘。第三蕾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了示摆,改革试点取得了哪些成效斑诗澳,用一些数据和大家进行汇报苦汰刻。第四漆物荆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望羔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件狸怠,从国际上来看绅,自上世纪不管是美国韧添斑、欧洲结、澳洲还是近邻日本百、韩国蹿唾谷、台湾等等钦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮五葱券,至于费率为什么要管制琅诚?为什么要放开啡?这个也可以做一篇大的题目虹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势苗稻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蒂汗纽,逐步地向由保险公司自主制定转化毫安,定价因子的选择就是什么样的车保费高膏烦赤、什么样的车保费低篓邵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展连皇。   但是浆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时橇逛,还不能叫现在完成时灭。比如说美国若干个州冉撑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的菊,因为不同的政策取向有各自的利弊乃,这也是一个非常复杂的政策选择过程缅颇。   从国际保险市场改革发展的经验来看恫恐,改革前和改革后腹峭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势朽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化罗祭、复杂化狙,定价更趋精细化哥湘挫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应偿共。在澳洲一些国家碴,改革前超额承保利润改革之后就消失了妇娩棘。对于我国来说落贡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革督枯,从2011年开始社会或者舆论枯暮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求涝八,行业本身也长期苦于在低水平牌莆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级毁。另外枚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用茂,在这些方方面面力量推动下箍佩家,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作脖。   在改革之前是什么状况酪?简单跟大家介绍一下剑。从人民银行管理保险行业开始储睦究,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的勘,在保监会接手车险市场之后钾廉,也是保监会统颁条款费率碌鞋仇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革涝男,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态黔蚊屯,整个行业亏损郸哩观、消费者投诉也比较多鸵规,所以到了2006年的时候黄,这个改革又走了一个相对回头的道路携闪篱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套冉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蔽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态温吧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用刨,比如说行业比较统一妊咎称,消费者认为条款费率比较容易理解呢托搅,恶性竞争的风险得到一定遏制茎谐,但是负面作用大家可以看到蔑屎,一个是条款法律风险很大天茨舍,不能适时的随着道路交通环境匡叛、司法环境嚷麓、社会经济生活环境的变化适时进行调整盟肺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔缸喘、无保不赔盒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑经散来。   第二腻,在监管方面定位也不清晰桨。对于一个自主经营官、自负盈亏的保险企业距痘,没有条款费率免席婚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力矗喊兰,改革发展没有动力巧玫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力迹,所以整个行业是在一种规牧赶蜕龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展何挞波。   在2011年书磊、2012年前后经过评估皖记惺、反复的讨论奥票滤,其实当时市场上两种声音都很大锤奸,一种认为行业就是应该统一规范标准化触粮绒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狠逗。经过反复的评估和权衡陵蔫,也是在十八届三中全会的指导下糯霓溺,改革的方向目标原则最终得以确立祁班建,这是在当时发布的两个文件山,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》伸俯记,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标负辱辟,比如说要提升行业的发展和服务水平痛,使价格更加合理态硅费,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担夯、保障范围慷尼、服务都有一些诟部楹蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标羔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向悸复读。第一个是维护投保人保险的合法利益嚎来纫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向访赎幢。第三个原则是稳步审慎推进锣,根据一系列的国际比较研究街棱纪,大家还是从中得到一定的经验和教训础,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蹈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训猛。所以蹋,最后选择的改革途径不是一步到位父,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标阂脚,它只是在长期的甚至六年弟、八年醒辞许、十年的改革市场当中呈现出的一种状态铆嚼隋,这是改革的一个总体思路溯,从条款绞、费率朗亨疥、监管三个方面这是一个简单的概括串,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款膝傻,大家不用仔细琢磨当中每一个字皋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系美握疵,双方义务关系是怎样的标准化流程拼。   除了行业示范条款之外遣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充敦惩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验痛箍寥,不管是欧美还是台湾簧、日本裳块淬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门猫瞥嫌、百花齐放的状态具伐,因为每个合同涉及几千个字白计,实际上遣粳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系裤对芹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择风距避。   在费率方面分成两个部分汲貌憨,一个是行业的保费水平领汤酱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业刨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱歉獭,对于汽车来说新,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平儡。所以在整个行业层面建立车险信息平台芭高,收集各个公司历年来的承保理赔数据娘疙涣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的滩发皆、科学的定价的参考帘锑士,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嘎烈。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鳖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了姐东。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端讥冬,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司泊嗓。在行业基准保费方面辽篡,行业协会做了以下工作嘛辅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理独,在这个层面乔沛似,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平杀句嚎,其实是相当的弱颈爆,这么多年来的承保标的嫁捎千,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名茸司杏、编码实际上都是不统一的扭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据饥宽撮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码挥乡酗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库舷,这个数据库目前正在申请国家标准扛铝枫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理昏脸伴,对每一款车归集了二十多个基本的字段叭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上粪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告厂舜,给消费者购车提供了一定的参考耍壳漂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈脾匆科。   在行业提供费率参考的基础上动金,保险公司它是怎么定价的吕潦狙?现在也是大家很关心的一个问题京,为什么有的车费率高检踞、有的车费率低阑娄男,为什么今年高明年低烯锑?在不同的分类当中有一些差异募?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子勃坊吭,分成从人因子和从车因子两大部分逛稠,每一类因子当中又有若干个维度寞晃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力段描、风险定价能力贺、风险管理能力自主制定的弗。   比如说凑地,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业缮污、他的生活方式力宪、他的信用程度等等开恳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格毁菜舒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险赏青,它的安全性淌玩片、可维修性等等免滤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险谎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恼。   国际比较先进的保险公司竿,他们通常采用的定价因子递,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了队端,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考律,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱稍,这个差异可能我们现在还难以接受伶拖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向第芹。   总的来说办际,保险它产生和发展的基础是数字法则涎此,在大数据的发展背景下桥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用片。   前端越放开后端管的越紧视刷,如果费率市场化以后商随,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争灵雇剐、整体亏损的这么一个状态担,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施扩兽发。   实施步骤掸蜡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的乓抵。到今年6月30号为止糯,第一阶段的改革基本完成了鹤释,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外艘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率粕帕,不同的索赔历史对应不同的费率瓮,不同的车型对应不同的费率卤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的茨鹅斤,这也是改革的目标春,首先是平稳过渡蹿摔疏。   下一步孤贾唱,费率科学化幢瑞枚、精准化倘、精细化程度会逐步的加深久,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的淮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场窜肚坎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下魔桑唐,经过一年的改革试点玛弹层,消费者从全国范围来看梨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点垮垢胖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的景,对于高风险壕怒扣、高出险的消费者丘片,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了侣劫期,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费稠财扩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率贸掇、道路交通安全水平都得到一定的提高妈。   从行业的整体情况来看蛋谋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蜡亲,增速营改增以前是11个点柯刀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点清年,仍然是持续稳定增长鲤,这一增长是在保障范围扩大蓟捻灌、车均保费下降的基础上实现的途,车险行业的承保效益基本保持稳定拿抽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标导辈,两个点的承保微利环括。   在保险行业层面来看困,公司的定价水平绊、服务能力在稳步提升的牧。外部正效应也比较明显韩写,一个是车险的出险率大概下降20个百分点献迁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系烫控。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势耗独热,大家开车上路更审慎了腻蹲,小额案件在索赔的时候可能更理性了屯惨。   下一步工作呈蹬艇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鲜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品睫诵,也就是说除了违法犯罪不赔瓜迸,除了不可保风险不赔钨挥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险薪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障康。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩猜小,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围捅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体督含信、不同的投保人交幕、不同的车型价格的差异会越来越大膘够叛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求室,更好地提升保险公司的核心竞争力仍户新,也更好地促进道路交通安全裂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吓扩搬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活苔现酒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衔禾省,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕公屯帝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挟绞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掸,力邀政府阀妹、行业撼茬、企业茶操词、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撕,寻求产业发展有效途径尾疗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蓟帝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点白稠。第一弛,SUV这几年是高速增长沦稼部,我们做一个判断釜活,这个高速增长就要成为历史了七排,往后没有这么快了岭惨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点琅,份额还会提高呈。第二萎墟扫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势仍翰台,就是份额和价位双提升狭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化江杠,之前是低价位提升份额厦氢限,这次是价位在提升妮堵、份额也在提升似蓉伺。而且我们判断还具有可持续性期。第三搁提,汽车厂商将会由过去的退艇理、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强欺盯懈、弱者更弱绘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组牡递目。在此主要介绍前两个孟颂绕,因为时间比较短沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势捷遍。从图中可以看到撕戚,从2007年开始溶,SUV进到了一个高速增长的阶段聪,连续九年年均增长率达到46%窝娄并,今年前七个月也比较快倦挟,增长38.6%淖。此外拓,市场份额在迅速提升剃蟹澳,今年1-7月份市场份额达到40%适,SUV占乘用车总体的比重提高到40%踌醚擒,过去几年每年4个百分点拟,去年涨了8个百分点斯狼,今年1-7月份又长了4个百分点僻局东,自主品牌SUV占自主品牌的60%慨接讣,SUV全面热炒肋叉,豪华车镀窜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高苟,下一步还有空间痛。从这张图可以看出疮揉,一般的合资品牌惶末,SUV比重还偏低畏公录,豪华车和自主比较高爆莽蚊,不同级别里面SUV占比较高慷,不同价位车里SUV比重也很高乒,还有一线匠蜂、二线逼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)匠,不过一二三线的比重是去年的数据兄,今年前七个月是四十了囱,今年没有注册数据可以看得出来黄汲斜。   但是冉撑,我们说这些年捞,suv领域基本没有在空白市场随。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱客,需求就会出现放缓的趋势起聚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势融聚汀,2012年-2015年逐月都是向上提升的守葡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走疮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月泻其骡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了汤瞪拢。相对于去年翠,虽然今年全年涨了5个点款短白,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了硷溃唇,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了快淋。   但是枚,我们说还有增长的空间席甲旁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点丛降哨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况土萍,大家可以看得出来潦道秆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家罐椭儡,大约在20%左右汰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国侥忌褐、加拿大椽、俄罗斯这些国家肪晨。这些国家总的来看是地广人辖痢,SUV占比比较高痉铜逛,人口密度比较高的SUV占比比较低骇氏室,但是也不完全成立扔,韩国人口密度也很高但是SUV很高保蚂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低宪继烩,这不完全成立蹬,这两类国家的情况是存在的豆堵怯。   如果跟美国相比定楼,美国是把皮卡不作为乘用车椒椽磕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%贸遍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距筐,与宽口径比还有11个百分点首趣睬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高掏革滴,五十多不一定是峰值点末。   另外微彭清,欧洲这几个国家唾抱,虽然SUV占比低佩俏扣,但是比重也在提升疮,从8%涨到25%赣花绷,SUV的热潮是全球性的即灰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下办角,美国噶、加拿大这些SUV占比高的国家沏成席,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高寺,大部分来讲可以占到40%左右频,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高莫默,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低始蜕,欧洲这些国家就是两类那呢,我国应该是随着美国烹精、加拿大诲凤脐、欧洲这个情况刹赔,因为我们已经占到40%的份额了谦,如果按这个去计算隋,中国的三厢轿车是48.4%们嫂,还应该有十个百分点的下降空间窘镜浚,下降去给谁食?基本上是SUV软,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%陡发,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升圣洗图,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点寝坚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升坪幌,这就是我们对SUV的一个基本判断矗滔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化盟冈,就是份额和价位双提升俗贫怯,这是非常不容易出现的一个现象董斯诧,如果把它拉得更长一点看誊苯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段狠蔑浩,2000-2010年连续提高了岭凡旱,最近这几年不太好编辽昆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升新,实际上拉长了看的话到现在17年的时间车,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低裸姑,2004年赏、2008年逝、2011年豢凭、2014年魏,其他年份至少是相等的氏,大部分年份是比它高捻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的懒。   现在一个更积极的情况来看币,就是我们的份额在提高欢故,如果以总体的市场为100的话翰沁海,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%雷孺棉,如果以生产量为一百的话晌,我们的自主品牌已经占到了35%辅售,其中提高最快的就是SUV幂式氢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%殿俏歧,它占到了一半以上的份额圃,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降骚,以轿车为一百陡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%睬催,连续几年都在下降靠,轿车竞争力在下降浑。但是自主品牌总体上的份额在提高苍酪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蹋鹿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车羔可巷,这个销量在提升怪,低价位的车销量在下降首辞仙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惦,增长最多的就在这个5-15万区间舞纲碗。以自主品牌自身为一百的话辽蠕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%毁挡,现在只降到了3.4%拴宝池,而5-8万的车这几年也在下降熄侗媳,增长最快的8-10万的车和10-15万的段涤,这两个价位上涨的是非常的快适,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鲤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蒙放莲,自主品牌的车价格明显在向上走受,这是一个积极的变化巫。   另外杀亨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拦溉窃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多吨堤, 10-15万区间蓝孤,自主品牌在里面也占到了28%烯咆,这个变化是很积极的饺聊燃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的厘什妓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的故首,最高峰是2013年213万瓦奋捐,去年降到164万瞪信,但是SUV在迅速地扩张氯念,大家看这个SUV的比重内离杏,原来是二十多万辆陡郸斜,去年到150多万辆孝,右边这个图是10-15万廖肉,更是靠SUV在拉动的吾虽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争锤狠,这是一个非常大的积极变化全败芥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升送取,这是GDTop的一个调查数据零乖,这个一百辆车出的事故故障率弟,自主品牌在2003年有四百多个事故慷,合资品牌现在也在下降坎,这两个差距正在缩薪獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烽耗。   从产品的角度也可以感觉到甭效,最近我们的一些新产品像奇瑞逃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价锻家,这就是一个积极的变化弹,这就预示着我们未来具有可持续性氰。而且可以看出蜂,如果以前二十名产品排名算的话洁鲸凹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3腐,一个长城C30一年卖了15万辆左右呈,前二十名里面我们有两个憾。2013年更少一点失担,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伙食牛,前十个里面已经有四个是自主品牌的迫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面俗。   这几个发展量比较大的企业峭陷斜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的羞,这也是积极变化绘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量舰,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化擦够。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲槠,国际市场南美洲靛楔、亚洲陵粱、东欧娇硷芜、非洲是迅速扩张的市沉咛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力巧,我们产品出口大国全是这些国家慌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家弹顶即,跟我们购买力差不多删,人口加在一起12亿擂峰抬,跟中国市场差不多犬,换句话说中国市场去年卖了630万辆锻,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程锷椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的薯俏屯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吗歼态,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炒段隶,传统汽车大有希望糯裸,至少应该平等地分配国家的力量概败,在传统车和新能源拇棠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重骸,力量投的也太重罐丸,下一步要对传统汽车给予足够重视联水,它完全有希望获得好的发展谋篙且。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了搬每,以前是高速盟芒,未来是中速释蠢氦,它要抢别人的份额溯。最近两年这个数据可以看一下为行难,自主SUV呵,连续几年50%-60%的增长德哨,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长刑,这就说明这种竞争关系在发生变化祟亨,这是一个矩嗽。   第三个观点我们就一句话带过了啦,汽车厂商的格局要发生变化硕憨驼,过去是大家共同进步黎篇对、共同分享发展成果拧衫堂,因为有年均30%多的增速拷恍,最近几年速度已经降了年均降到11%了础,未来还要下降隘硕,大概8%左右或者稍微高一点首,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展煽。另外合资内部也会竞争哼坏铝,自主内部还要竞争观记霸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扣温篡,大众占到33%曝,最高占到38%希嚷挝,就是中国销量占到全球销量清顺溯,宝马夺垛、现代埃堆、PSA都占到了20%糕咕刻,通用15.9%绣,如果把它的微车也加上超过25%释反售,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高毋刺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的性册,要么是维持全球地位通用欠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众警恍,大家对中国市场都高度重视猩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额龄,我的速度要比别人的速度高滇蹦漆,所以竞争更激烈蜗陷霜、自主更不用说了背,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搪,大家都给予很高的期望胖,未来我们说竞争会非常的激烈朵,而速度又会下来贬睬搜,所以未来的竞争格局跟以前不一样廖戒惩,以前叫分享环称使,我觉得十三五期间一定是一个强者更强入哄翅、弱者更弱蕊,十四五就会出现兼并重组恐,如果我们放开让更多的企业进来暑,我觉得这个可能局面会更快缆皇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年锨拼吨,最多明年还有一年迷,但是它的速度比平均速度还是快一点啪是钦,自主品牌大有希望沽,我说的是传统自主品牌谭,传统汽车还不是新能源汽车上戏,另外格局会发生大的变化节,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉疚没:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脖旦嚏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕促尘诫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呛,力邀政府亮持、行业贯、企业人算、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见构,寻求产业发展有效途径惟。   以下为福田汽车集团副总裁怯寇胎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录祭。 福田汽车集团副总裁俯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导釜朝、各位来宾块、女士们夸痰、先生们抖娇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛褐雇钝,能够跟同行窝魄旦、专家做一个交流学习钒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新季、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享母捣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势场。从全球战略的视野来看扯刺舱,乘用车的全球化特征更加明显娠,很多轿车的平台会在全球市场销售隙丛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些娟禾脚。举个例子羔,如皮卡且,在北美皮卡占整车比重是很高的卜,但是在中国怯纳檬,在欧洲杉,皮卡的量就很小假。另外又如轻卡矢,现在它的亚洲化特征会比较明显划。还有重卡领,在欧洲都是偏平头的卿泵抖,北美则都是偏长头的伍幂辣。所以商用车行业的区域特征很明显艾精,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的般伞每。而在中国市惩ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主硅九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑汛獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的垛,2010年达到了一个峰值429万辆煞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势响熄,去年是345万辆桐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过柔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长崩,主要的原因就是因为重化工行业矛奋,如煤炭鼻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鲍洼苍。另外整个物流行业的效率在提升藕丸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模屑剁。   随着市场竞争的加剧乾布瓦,行业整合也在加速案,份额由2010年的44%提高到2015年53%烹文,再看一下今年商用车的情况统奠,今年一到七月份销量略微增长禽扑脊,整个商用车行业增长2.4%矛,我们判断是过了低谷腐懂,所以下一步会有微幅增长娘。2.4%其中主要是载货车贡献的腊,同比增长4.8%骚盲,客车受微面的下滑替教,导致载客车下降了10个点鞋。   关于未来的商用车市乘倘健,我想从四个维度分享一下我们的判断烯怠桥。   第一是从宏观经济层面蹈旅仙,从金融危机以后前彩捞,全球市场增长的趋势是慢下来的单酵,乘用车商用车的比例现在基本上在8梨伪匹:2花驴,但是进入“十三五”之后我们判断沫波憨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭诞阜媒,商用车因为是物流工具的企业菱碱师,未来会有所好转仙,但变化不会很大缴脓。   从技术层面来看涡亩培,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0念,现在正在快速进入智能化的3.0时代衰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨中δ遥快的搅乱。   未来的商用技术主要围绕着智能化迁、网联化寝谷纳、电动化坞芬、环保化来追求汽车的高效百鸿碉、绿色雌绘、互联和安全钢卞忿。   另外从中国的政策法规来看诧,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动炯酒,从客户需求来看溅攻颗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求凤迁徒,推动了中国新能源车的高速发展森,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆捎纠卯,同比增长102%玖阮陋,其中纯电动客车3万辆闻,同比增长176%斡浆。未来在城市公交以及城市物流促、环卫等方面画青门,电动车还会有一个高速发展霖。   下面分享一下福田在科技创新身楞啃、转型方面的一些经验和做法哥认。   在商用车2010年达到高点之后策瞳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变缆,加快掌握自主研发的核心竞争力捌涵。通过五年的发展来看令蹄水,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的刨拭其。福田汽车目前的研发体系是两级互皇羔,一级是福田集团的研究总院矗朵裙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异认,曹博士也说梧,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆班,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疼藩急,是一个二级研发体系揽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程钒宏墙、整车的集成以及男桑块开发和整车测试的三大核心能力锑湃傻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒迁犬、康明斯等等合作单位进行深度合作申很撵、改变和创新檀廖,推动整车的技术进步俊伐。   在转型方面啤,我们这几年主要围绕着几个方面徐怖。   第一是产品低端往高端转型亮虹俏,在“十二五”初观感,我们的高端产品占比不到20%纬河骄,我们到今年年底高端产品能达到70%猾椭。   第二就是从国内往国外转型炕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%屠醛料。我们连续四年商用车的出口保持领先磕先盗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长炉寂熊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的百挽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的花伤就,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型洗,另外为了解决汇率和贸易壁垒戎廊揣,我们在属地产业化方面做了大量的工作裤脊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设抗迸垒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础角剿遍。   另一个就是从制造往服务的转型铅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色卜烷,在“十二五”期间培,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纶缸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础裤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸硅吓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子泉羔瞬。福田康明斯通过这几年的培育碴擦,不管是从业务的规模罐寐眉、收入桂骋式、利润现在都发展得非沉绷遥好辫,另一个他也对我们福田汽车的整车疽规,为适应这种环保法规不断升级提供了非成缂∩啵好的支持定错。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新屋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目宿堆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蝎谐坚,柴油占整个车用燃油消耗量的60%目似,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的娶。可以说尽管卡车的量比较写寮廊础,但因为排放比较高啼斜羚,另外一个因为运营的里程和时间比较长斗猫僵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蚀勘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍泡,实际上物流的效率还是比较低的渴久官。基于这一判断迟鹃窟,我们提出了一个“超级卡车”的项目赌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源宋,通过这种材料的智能化窃、材料的纯电动席芬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色省、环保工菲师、节能丛乳险、高效斯、安全哇、智能的超级卡车庐。我们的目标是要实现降油耗30%匈说膜,降排放30%倘冈,整个货运效率提升70%楷。   另外是关于福田汽车的车联网技术舌答,我在福田分管车联网业务牛风,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值彤娥,因为乘用车是一个消费品挨含,买车和用车的基本上是一个人狄句令,而现在主要是用来出行的风嗅灰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控韭躺,但是商用车不一样伸跨遁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的串,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用善堤栏,驾驶行为各方面的安全够挝,另一个就是乘用车是一个地域性的车哄,不像商用车需要全国跑挛烹墙,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨唐缝晌,过两天跑到海南去了山返。所以通过车联网对车监控的需求更高一些贤。还有商用车的故障率挡琉弧,因为它的工况复杂篱排,商用车一般具有轻载钒存、标载和超载蜡慈,但是对轿车一般不存在这个问题咀促,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鳖狡妒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的诽。所以通过车联网对车进行故障预警焙燎屯、排除以及程序优化等方面拔狈萄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些舒肋脚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理菜羌,建立与客户的互联互通景沙,为客户提供增值性服务亢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商发、服务商和供应商产品质量和服务的水平胎嫩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划念。大家很清楚驾嫩辛,围绕着工业战略鲍韶,德国提出工业4.0蝗般不,美国也工业互联网片恒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略即、英国的2050战略手沁,中国也提出了中国制造2025虑劣,福田汽车结合自身的一些现状喂屠,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划壕肚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台瓦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部方、企业与企业促茹、企业与产品纲、企业与客户的互联互通慑关。“五智能”就是商业智能窗、智能管理攻、智能汽车涛先、智能工厂男伺题、智能制造舞小斗。时间关系薯寒,不再进一步叙述烤稿。   目前歉牵献,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期浅。福田汽车愿和大家一道入鲍墓,通力合作晚紊聪,整合资源啦斗,协同发展猴篇虱,共同推动中国品牌的加速崛起穆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献莫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酮挟胺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题及,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暗,力邀政府们十脱、行业存、企业纲歉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坷季,寻求产业发展有效途径奔寥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蜜美、舍弗勒集团副CEO粱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动藕无、驰骋未来》的演讲实录唯。 舍弗勒集团执行董事会成员匿、舍弗勒集团副CEO喊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾翘雾体、女士们刷歼、先生们饯虾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论汞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略写斑,我们的愿景散袖架,是如何来推动我们未来的出行和移动撤胳毖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容幢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史烫苟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔫,我们是一家领先的技术公司牧介餐,在全球都有我们的足迹栓,我们一直致力于移动霸没筋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用锤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钨。   舍弗勒一直致力于创新滤,也可以说我们成功的因素是质量普响、技术和创新加舵含。我们在制造业方面有很强的实力恍,在系统研发方面投入非常大圣。我们创造了一流的工艺和技术渡榔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纠床。特别是在电气化以及相关的动力总成方面欺技,今年我们在德国获得了一系列的奖项警,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品森。   就像很多其他的技术企业一样淌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域俄腻。第一是环境友好型的驱动理,第二是城市交通瓦,第三是城际交通红锯柔,第四是能源链拾。比如说大家可以看到墟督,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛射胃,人口结构变化非澄和辏快砰,老龄化社会已经展现在我们面前礁叛,技术变得日趋复杂懦枢,数字化技术的利用领域不断的扩大祈深泡,我们需要找到更好的方法来彼此了解歪宠悔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作慈。数字化是一个关键笨,另外就是环境方面碉、可再生能源还有资源的可用性含烩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题茹,资源的短缺也是我们要去关注的宝。   再看一下经济的趋势焕瘁挥,我们现在处于一个全球村昆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题托靡挛,这些是不一样的桶顶。另外就是可负担性的问题莆,我们要为客户带来更多的价值量呜铅,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题扫肛孔,这些都是我们要去关注关心的澈。   我们来看一下未来的战略典十匿,主要涉及到四个窗口叹。   第一是产品本身陌郊定,我觉得对于汽车产业取还并,对于机械制造产业来说都是非常关键的翔汝贾。在这个领域/行业济叛端,我们需要更多的关注环境友好型的驱动雇,要减少对环境的污染奉屎汐。   第二是当我们制造产品的时候坪,或者制造产品元器件的时候淡磕,要关注它的功能亢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行继牛娩、城市的交通兜瑟盘,对于汽车以及对于我们的供应商馆口,可以为汽车产业提供什么样的元器件炭拟慑,这些都是我们要去考虑的咀滥。   第三是城际的交通入凛,涉及到比如说航空某筋父、高速铁路的一些竞争姓线铰。   第四是能源链的问题窟胚幻,我们有什么样的能源是可以使用的享德退,我们将来的交通工具运用什么样的能源跨逗,这些都需要我们考虑琴纺。   看一下将来的动力总成趁奋腐。我想给大家传递一个重要的信息诚饰锌,在接下来十五年时间里溯,从全球来看料测豌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成逝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分味光。   但是现在也有一个趋势发展得非晨⑿岵梗快逃匪噶,来自大众和奥迪的这些厂家抒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车酿。到2025年海卉负,纯电动汽车的销售额大概会占到25%愤耽,也就是200到300万辆的纯电动汽车星珊,所以到2030年可能会是一种不同的情况枫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况侨。我们还需要让它更加有效一些岭豆穷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争溅擂衅,还有电池或者是燃料电池等等撑斥孩,这些都会占据越来越多的份额赔。对于我们汽车产业来说非常重要溺侩墙,对于政府来说也是非常重要的磊劲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料煽晨涸,比如汽油怒,还需要考虑其他的一些燃料洪墩旅,或者是人造的燃料等等礁,需要考虑更多类型的燃料锯苔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求煤称俊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面闯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车半窖,包括48伏的解决方案黎拣,它主要是对手动传动系统的电动化菱竞楔。我们需要首先实现这部分的电气化徊。另外我们也需要对离合器实现电气化酚轨,也由于推出电子离合器奇桓。另外我们还需要进一步提高效率导。也就是要进一步推出我们的混合动力牡牛块48伏系统什乓凸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧状排拢块的解决方案纫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案敛,针对高压的电桥驱动解决方案毙埂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案休螺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统显许剂,以对其进行电气化处理蜂。如果将来我们有纯电动汽车的话湿,它的电气化程度会越来越高棘瑟版。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战小。现在随着新的解决方案变得越来越复杂虽竭,因此我们需要进行标准化炬霸仆,标准化是第一步煎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高堆匣,或者说是一些部分的记低,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案唬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求侧谁片。我们也需要减少车辆的整体的质量拍,主要是成本方面是一个重要原因未曹。如果需要建一个标准的话慧,我们就需要有更好的一个平台屑,也就是说我们需要基于标准的平台侗搁,或者基于标准的幕俾耍块进行我们的汽车制造吕。   我们需要全球的平台化解决方案袒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求炮绣。关于动力总成方面冗签,它的变速箱是最关键的一个部分穿厘饶。我们刚才提到一方面是包括内燃机琶墙驾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起舵硼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器矮冲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分呈题昆。   接下来看一下我们的重点产品淖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面芜,我们为中国带来了什么样的解决方案香巷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案埂茅,我们推出了高压P2混合动力奈燮保块曹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决菠卷,我们希望能够改变它的一个变速器穆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换粒偶美。   通过这样的一个标准的奶ケ辏块化设计啤,它可以适用于各种变速箱之间的转变疼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求办菜,我们的这种创新型P2的混合动力氖恚块可以帮助实现不同程度的混动功能祭岗。实际上冈苏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案沁募。我们的量产计划是2017年在中国进行量产塑捂。这是第一个解决方案盟据。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惜弧级,它叫做高压P4电桥的解决方案绢痛贰,可以用于SUV或者车辆的CD部分憾讹。它具有高功率密度底杭暮,可以适用于不同的车型屋柒,非常容易打包进行个性化设计瘸呐缔。也可以用于新能源的生产钝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产日襄。它可以让我们更好地使用内燃机割骇身。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车定羌,这是我们两到三年前开发出来的绣。也是考虑到了中国排量的需求试具迟,或者是新能源车辆的需求挝。针对这样的一个需求八耿扫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案哦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机弹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机瓤,我们中国团队也为此作出了很大的努力蜜催,这个发动机是专门针对中国市场推出的句蹋。   另外就是在变速箱方面厦亭腐,我们也推出了一个新的解决方案绰苫午,是集成干式离合器的DCT变速箱侥弓,机电一体化离合器和齿轮执行机构碧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的媒艰澳,对于工程师来说闪窘硅,我们都是非常理性的肃峡,但是有的时候我们需要具备一定的感情那琳。对于我们的汽车技术来说内,我们一方面需要理性观粟讳,另一方面也需要激情巾耍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现巍饺砂。针对方程式1的赛车酚食拓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成埔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陶删宪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势施献。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讼负伟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羞枚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靠昂捐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溪诬郡,力邀政府番窝蹬、行业匡、企业腑曙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肚尺狙,寻求产业发展有效途径翔惨蜕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事秘骨臂、副总经理 吴松发言实录刺素驴。 广州汽车集团股份有限公司执行董事聘庇坤、副总经理吴松   尊敬的何部长郡、朱总壁坟鄙,各位嘉宾炯妹挽、各位朋友吼然,女士们继其、先生们县侈坍,大家上午好揽。很荣幸参加这次论坛卷,我上次参加此论坛还是2011年碗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟味谈,那时候传褀刚刚才有这个名字藕寿,传褀的保有量不到一万台努,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车捻挫,这给了我们很大的信心和鼓舞警钠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持痢海。传褀一直也在努力匪祁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆乒插辈,年均复合增长达到80%荒炔和。目前市场保有量达到65万辆缆拓,已经成为集团利润的主要贡献者之一弊溺。   明星车型GS4持续供不应求镜罢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数贰矩慑,而且GS8与GA8同一平台腿肌盟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品龄朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到陵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛擒,对自主品牌的支持闲投,关键的还是坐嘘,关键的是感受淳硷喇,关键的是多提意见劣季凉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心还,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌末譬艰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会题忻涕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法份担化。我做自主刚刚回集团码耍,将近9年半的时间愤孟,从不愿意干到喜欢干搽反稗,到对自主品牌依依不舍体防碳,到对自己找不到定位和方向己,感觉到人还是能做一点事舶。所以这在这里借这个机会卤刨鞍,感谢在座的我们各位嘉宾垢、各位媒体的支持炮,也感谢传褀团队的支持蜜维,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力步垮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持财弓喜。   我的发言主题是构造改革创新驱动涡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考壬抒。一个方面汽车产业发展形势分析涧啥,前面讲了很多了外推赂,我就不多讲仕库珊。   一个态势是稳步增长倾猫,但是全球增势放缓玛届剖。中国汽车产业发展仍然有空间蝗淑,仍将会领跑全球汽车势涣儡瞄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台理提,中重型商用车达到400万台嫉掂素,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沦。中国汽车销量将达到3140万台姥妙,我预计可能还会再多衰拌,关键是结构看你怎么改取?如果要参与全球竞争猜牛瑰,那重要可能生产量还会增长雇泄,复合增长率将达到4%八锤弧。   第二个特点绷赫壤,优秀自主品牌加速成长蹬莎波,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流氖焊氓。中国汽车市场发生了深刻变化祁,中国品牌迅速崛起凑龋腿,优秀自主品牌加速成长顽性。关键是要产生优秀中国品牌懦,不管是哪一个企业测缚,在现在这个环境下抚秆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌协,还有我们何部长甸桐,这么一批老的汽车界的前辈矛墨吓,到了这个会场又在用行动来支持鲸矗鹅。大家和我们媒体各个方面的朋友取,大家坐一坐吕搂午,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别懊克,差别在哪里谎茎缎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的韦。关键是中国人要团结盘皑,不要互相贬低典。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦晶背党,抓一到几个位倾烈,不要想象太多啦沏,我们从来不怕想象缄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向歇,坚定方向誊淳理。   那么数据也说明一切碉不,2015年很多中国汽车加速发展遁,行业整体增长率为7.3%的情况下蠢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嗡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%歉迪壬,相比去年又增长了1.2%百分点梆。而且自主品牌抓住了很好的契机猩馆佛,在SUV里面我们是防守的忙,是中国品牌先站住位置迷浩卵,合资品牌再进攻魄特,再加上周围的环境变化程,所以在SUV里面我们一定要全方位发力梢古,占据主导栋,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个挎鞘诗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人酮凤彼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒芰巍,统治了我们的各个方面肮皑恕。我们展开进攻是非常艰难势钵渐,但不是说不可作为箩改捐,要选择时机触妈郴。我们要在中高端里面取得突破丹翱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比尾,这是韩国人讲的故,不是我讲的捣。他们说穿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候沮洪累,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌戎,如果不选择是对自己的不自信夸,这个不能靠强求膜堂,靠品质卿、技术股骡、新能阑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品茨。   第三个熄募,汽车消费升级和资源制约湃涛破,也迫使汽车产业需要供给侧改革湍。不但要有好的产品扮,而且还要有低的成本怪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谈。在汽车需求方面秘弥白,80痕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军文,个性化低、智能化删、体验化等方面的需求还在不断地上升蛔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绍搭疲。不管怎么变化趟,满足顾客的需求喀巾煞,满足抓住市场的脉动捂凭炉,这个是关键点体馆。而且资源供给方面蓉,现在的人口红利逐步消失潞沫试,而汽车不是简单劳动摧,是高技术情况下的技术劳动蜗删龚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绷北,我到那些国家去考察过唬侵,没有中国这样受过良好教育徒界,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性具集梆,那不是每个地方都有的秆。有的地方上午上班太,下午到时间钱一领就走了刊汀巳。所以对一些合资品牌来讲客,中国也还是蛮有魅力的诲埂,关键是要拿好东西出来粳獭栖,才能谈自主寝。   当然工资涨这是个客观事实刃酶丛,2011年的时候4.1万侥,2015年他们说人均工资涨到了6.2万邓逻污,这个不高的剔形,还要涨夸。农民工那么辛苦港郸窘,给他一点钱算什么吕。但是钱从哪里来期沟膳?我在传褀亏损的时候拖氰搓,工资涨得慢辈体,但是想办法补贴窗。这几年别的都在减蒋侗,就是员工工资不减淑罢,但是效率要提高疯呸缅,要杜绝不干活的人酸扰垃,最后挣得钱多堑,干活的人还没有机会拧缄,有钱的人天天有时间去议论寥,没钱的人在干活青,这样大家积极性都没有了孔沁。国企的弊端就是这个嘎慑。   那么在监管方面途,工信部刚才也说了就撕割,我们的司长也说了粗谜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破缅娃,在供给侧这个方面要下功夫垂沫摧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径判,作为五大发展理念之首蒜秃糯,当时这个报纸一播五大发展理念梢路爸,那时候我还在乘用车插,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去碘,这十个字烁臼。为什么呢观奶效?因为没有创新就没有一切冷箔苯,没有协调就调动不了资源染,没有和谐的话独穷谅,共享也很难牛,大家不愿意跟你干接浮,我是不相信英雄的恢尾,但是特定的时间会产生一点翱,还是要充分调动群众的精神檀酱,各个方面全方面的参与赋,企业的成功除了它的领导者的作用面,更重要还是把员工的积极性调动起来誊酚划,人民群众才是创造历史的动力豁俗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人玛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革饥,需要我们从技术管理拳喉、营销锨泵察、品牌董、产品篱瘸搬、服务全方位展开创新端炽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革日,来推动中国品牌进入全球统,成为世界品牌涡。   第二兰,汽车产业供给侧改革方向与实现莆茂始。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法铣。   首先夹尘加,在自主品牌方面泌改鞘,我们是追求全球视野开展正向开发珊轮妮,坚持以我为主的构造核心蒜梗道,组织全球资源靖,开放性自主研发模式滤,掌握核心的竞争力嫂箔锚,获得了可持续发展能力萎硅糜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人撤焙炊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人疽挤揪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了线,我们的生产能力标准是35万党,但是预计今年我们的销量会超过35万补,有可能达到38万漂,当然如果制造组织再高一点虚呈蔡,可能40万脆八撮,也还是有可能筐,但是大家别报到40万啊葛擅骆。这是有体系拳,有制度保障的蜗休,有员工的全程的参与涩拔。一个别的企业的人到这里来看佩,他说你这个企业为什么增长这么快盯够骚,没什么别的瑰,员工的积极性调动起来了孟肃,他们说饺,我看到你们的员工眼睛充满激情窘仙,因为人天天在干活的时候就会有理由静坛,如果执着地做一件事情带有一点追求裸配,那就有远大的理想娇廖。   放眼全球撕,在开发方面整合全球优势如缺谁,实现研发的全球化惮无,人才全球化函特俏、配套全球化蹦。依托国内的研发资源璃椿,充分利用国外的资源开展研发资源整合澜鳞,打造企业自身的技术体系拿托。我们用了将近五六年的时间览碴侍,我们确立了G-CPMA跨平台睦块化架构鬼吹换,我们第一代的产品是引进消化吸收料,第二代产品已经完全进行了提升孰痕采,但是没有否定第一代句,掌握了数据链缅挥擎,掌握了开发的流程颧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蔬蠢。实现了一个平台可以开发六七款车型填暮骋,实现了多个平台车间的相互有机关联泡投,实现了车型的变化多免,开发上市快饥栖,质量易保障浅肆点,低成本拖复贸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设殊匆。   第二个面藩,坚持质量为先奶筋,推出精品车型眯畔钙,提升产品质量饶滦,加快自主品牌产品开发缴,提高汽车供给侧水平下滔,推出符合时代的互联网化的产品谓促窍。打造消费者喜爱的精品车型躬饭纠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果良,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式诚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织几。实际上汽车不管是新能源也好拦臣奴,产品的三大特点嚏,一是颜值不好看别人不买谴谎,第二是品质械苯规,没品质也等于没品牌克,天天出毛病心里不愉快饶丢,第三是性价比涤蜜,就是靠成本赖粕死。我们的员工不需要培训就知道品质侠剿,因为好多从合资企业来莲,合资别的没培养蹋梳臂,就是对品质追求伴婪,结果就是成本搞贵了性,把品质先过关碗俯盟,回头成本再来逐步下降沥。我们第一个解决的是品质汤,第二个解决的是颜值凯府,第三才是考虑成本参攘。成本汐,供应商的成本我控制不了垫翔惠,如果今天在座还有供应商的话躬荆齐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点簇砂,还是有这个机会的齿瓦。但是我建厂可以控制扁糕,我们内部的生产流程工艺聊充,我会重新再造拼赊轰,这个我投资减少了碍睹颈,今天也披露一下吼,我35万的规模最多可以干到60万扦仇。如果创造性一点可以干到65万坝,总投资50个亿刷沮,含整车加发动机镜,这是内部数据连,来给自主品牌共享乐。   包括一些模具加在20个亿汤查蝎、70个亿博,最后的结果我都不相信黑,实现平台化巷、公开化栓、可视化膳权祥,让所有的东西全部依照规则阳光推进糙彤鸽。现在我们的供应商也很满意报蚕拓,社会上也很满意拖梁赎。这就是在体系缅,在这些方面的作用力铺惹砍,防止一个部位一个零件汇,一个车就不同零件不同标准晾襄,那怎么做疾磋宏,永远做不了好车魂。这个要感谢合资养成的规矩久脾。但是自主也会给你更大的动力虱兰,动力是在研发庇问,其他方面再有作为锰灵。所以我们是国企的平台悉,民企的效率眠,合资的流程镀降贾,这三句话就是这么个意思纪脯劝。   第三个泥,坚持智能制造打造智慧工厂尝迷裂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂讥揪誓,实现占地面积的有效节约刑,我们的合资企业课氰,广汽本田在推进第三期的时候罐倍,就是根据SSC这个原则冻。SSC的第一个S就是小型small澄士,即所有资源空间最小及石、设备小型化;第二个S是简练simple刃咯,就是除去浪费讹册刚,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑筛醛芬,complete奋叹蹭,以追求小返、近矾潘慷、短刑惶县、轻透蔼,最合适的自动化集沃、男暮记荆块化然。所以广汽本田第三工厂运用SSC歧梗饶,它们的车间占地面积减少45.5%汾,投资减少26%菏冲,跟它的一二期比报蜗磋,能源减少了29%愁碉,成本节约了21%尝。   第四个坚持管理创新恫,开展构造改革绷,主要就是我们广汽丰田凛妇侩,因为我原来在广汽丰田发动机奉布瓤,我9年就去丰田一次稗湘剁,去发动机只回了一次怖木,因为当时这个地方环境太好了吓畴讳,我怕一回去又不想搞自主了奢。但是鼓励我底下那些员工经常去搁胸,去交流操桶,日本人也还不错委搔,大家都交流粗岛畏。但是技术是交流不来的床,思想文化还是可以交流的是膊涛。最近到丰田去了一下判魏旧,大有感受揪叙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革妥蜗蚊,它从最关键赂狼孙、最基础的制造环节入手力,开展生产管理创新荤怜,从制造轴锑、供需轴案、采购轴出发盖烙,深入开展构造改革殿脖芍,实现全员参与踢,利用构造改革改变每一位员工的工作意识窍,充分调动员工的积极性扩屡、创造力搬碎崇,取得了良好的成果校。经营绩效方面搁梆,今年的销量增长不多敞,但是利润大幅提升贫,生产效率显著提高郎苫梅。人力绩效方面涵欣凛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拟宛骆,管理体系与生产流程更为完善迸苯蠕、合理如岁。   通过改构造改革钩酚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升脖裳,根据他们的预计段,已有的数据暗鼓,2017年单台不良率预计会降到0.01%滔,就是万分之一捅谴弘。而且现有的工人总数减少1600人娟。就是现有的存量也可以变化海,他们现在不到一万人滩囱,要减1600人恳廷,它新建的工厂扛弧,员工还是要招的譬拾牟,但有的还是要走吹炕暑。就是用减下来的人把他投放到这个地方男。   第五花,坚持体制增效挡,强化体系创新玩拼。既然这些企业都到中国来了矛你,有机会为什么不学一学呢替?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下泰,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破录乔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式恰皖,广汽本田精益管理缔届,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式加。为什么搞一个广汽生产方式忌靠?为什么不造一个丰田呢巍儒?这里面要说一句寞,丰田生产方式你不能完全去学抄汕氮,条件不一样缆钡凄,环境不一样箍,人员的基础素质不一样缎挺测,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多巩。你学它必须要结合自己羞峦惦,连日本的企业去学它的琅尼,有的好多也不成功庐佰茶,当然我不能妄断轻夺,这是从资料摘的挂乾题,不是我说的岛。   第二个牛毫,我主要员工整车从本田来瞬踌,发动机从丰田来胚虾,也有一部分本田烁平茬,两个企业不同的模式怎么办挪?发动机就要按丰田来剧扇,从头到尾来革,坏的不学好的学卑坛,整车就按本田的来赫佰。但是一个企业两个体系怎么运作呢壤寡讲?我说干自主就不能有体系懒忌,要体系就是传褀的体系取泛。不管你是从哪里来粮,包括从社会上来舵借,来自五湖四海一个共同目标材晤,要干好中国自主品牌遣。所有最后提出了广汽生产方式钞贡,以丰田为主结合本田马陛,这样把文化党、体系做好了兴川,但是还不够巩固无瞎伸,还要琢磨填速红,现在体系已经起来纹。   我们从2013年开始策划胁辰孤,集团的主要领导说这个很好谦挺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的翰遣。   所以后面我们的产能又不够了畔拓潮,销量又搞起来了扫刚何,整车进行改造晶、发动机进行完善档,整车佩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造品沧汀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%匿叔慷,就是第一条生产线藕担伴。第一条生产线上半年生产了将近16万超跺木,20万的能力干了16万亭欢,实际上还可以做吃卡,全如果满负荷做的话衬崇海,估计干到35万都没问题惨。极大发挥杰譬骂,这个不进行全体系变革很难仓笆酮。发动机装配线一次合格率99%金,这个零部件产内库存减少70%山勺颠,厂房面积提升30%败,原来不够用采阮,现在多了这么大的组织攫。库存资金减少50%揩帝拘,更为重要的是这一成果横向展开鄙勘力。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线阔,它的年设计能力15万辆吞,8月份的最后一天有个数据惠溉,他们双班日产已经达到了650台滦,它的满负荷是700台僚式,估计9月份就可以满负荷南港。这种提升的速度礁分,全世界都是先进的垂容,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局丹圃啤,它的一次合格率最高达到了93%朵北捕,平均水平92%仍擦帮,接近丰田中国国内水平尉,当然追求的是丰田日本的水平蛙休,广汽丰田学丰田本厂拌,我们下一步也拿一个计划少细防,要挑战就挑战一流廓鞭,否则没意义馆。   那么我们以建成世界级工厂为准则戈兜幢,以广汽生产方式为核心搅,融合了SSC原则户,运用创新思维全力发展智能制造技术敲螺但,打造智能工厂劝棉萝。我们在第二工厂通过价值流最大化逃号、设备智能化寥蔚,生产线自动化渐祥浪、物流信息化染娃刚、网络可视化捞鹅、操作简单化脓裳剩、安全绿色化笺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挠湘娟。这个第二个工厂是非炒慊好虐伦盯、非常成功的一个例子诗,但是这些都实现了慨看赣。   第六是坚持品质保障闲筒,打造高端品牌粹删。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗颓,高的效率提供优质有效的供给戮珊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量俱,连续三年获得中国质量慈褐、中国品牌第一泌芯笨,超过很多在中国的合作企业钵窜呸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八痪停门,所有企业里面包括外国品牌收凌,与广汽丰田并列第八阔兜,比2014年上升6位齿。   第七书,坚持客户至上秸痘动,提供优质服务兑较放,不管是在任何情况下乳,用户是我们服务的对象下坛,也是我们的衣食父母纶,尤其是作为汽车这个特殊产品拇厕,我们对安全便、对生命的一种关怀曝,作为生产制造环节的改革泥,是汽车产业供给侧改革的重要方向攻跋玻,但服务环节的创新与改革同样必不可少霉浑佰,这还是目前我们相对比较一下娄片。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名掀,也是一个什么机构叮丧,我记不不太清楚窝括粒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离嫌颗。所以在产业互联网的时代堑妊,每一个企业不再只是产品生产者棘挂檬、服务提供商胎略,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商咐胺,服务以各种形式融入到了制造业劳搁档、研发设计痪、生产制造哨题碧、经营管理刊、销售等环节尺换。有价值创造的可能悉,就有服务形态的出现邦呛模。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限祈亨饺,两者相互融合吨、相互依存厩哨亭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展胖杀。   广汽在这个方面也展开一些工作检,我们的整车平台将联合金融郸浆、保险伞奉肃、物流寥貉欢、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务靖锭韧,车生活平台会涉及多个业务平台幻品喷,除了常规业务平台还包括了配件商城弛、用品商城测、社区服务连锁识莱脸,用户使用汽车的整体生命周期访,产品的购买只是开始停陌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务旅,这才是我们下一步发展的重点癌粉。作为汽车服务提供商桅刹勃,我们更应当关注的是用户的体验裤,以及给客户带来的价值增值感受肖送狭,汽车服务O2O的打造跋么,也是为了满足汽车全生命周期的需要端,以及品牌和价值进一步提升的需要堕。   第八晃,就是通过这些改革蠢潦辞,整个广汽集团范围内的成果妒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万驾跨,同比增长28.8%漂、29.7%胳肥波,比行业高出20个百分点浦忱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挟撅耪,同比创下历史新高们徽寿。当然传褀在这个里面那是贡献更大鸿,1—7月份销量已经突破19万省皇瓶,超过去年全年嗓,加上8月份最近的数据桓噬党,今年全年的任务22万已经完成了麓,同比大幅增长143%含汕许。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强镁畏迟,位居第303名玫溺,比去年排名上升了59位炔兴仑,整体实力大幅提升爱坪桃。   第九露佰,就是广汽集团的发展十三五战略淘委匪。简单地就是一个内部协同创新豁,外部开放合作禽宽,这是总的原则微,全面实施结构性改革瓦秃,实施一五一三的战略坚悲徘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆粟纤,这是一个保守的数据粱恫科,因为传褀搞不好就过100万猩剂,前几年说传褀100万蔬,别人说吴总捌Ψ!,你是不是在吹牛沪烈耸,现在领导嫌我100万都少了汰控,拼命把产能都整合过来了搐耙,成为先进的汽车集团拾仁,做强做实研发整车零部件弟烁抽、商贸服务和金融服务五大板块马毯掸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌城霞,实现自主品牌事业的跨越式发展浓崇检,全面实现一个“三”惊,就是电动化嘶缅、国际化孔、网联化三个方面的重大破咖。   各位嘉宾认、各位朋友砰备,女士们沧、先生们祥谎密,在需求持续升级洪净乐,资源消耗的情况下啼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓苏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端金、品质优先嗅很袜、创新驱动的发展路径茹刷社,坚持正向开发棱,提供优质产品伶献,坚持智能制造别糙,开展管理创新掏奠锣,保证服务水平掣溜戈,注重品牌高端化工雀。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花攫酬,共同推动中国汽车迈向新的台阶疤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球钡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "  今年3月歧,借百年庆典之际缸封德,宝马集团提出“下一个100年”战略方向囊赁,即“智能互联”卜飞尉、“绿色出行”和“自动驾驶”暴莽米,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向竭诲踏。随着战略的提出从不,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开锹搭攀,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上饲缮。在这其中叮死堤,“人才”就成为关键问题耗氦。为此开,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕逻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备渭。   根据沈燕的介绍可以发现德,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鼎金缔,涵盖计算机泞郴、工程学斑秒盆、自动化侩、金融等多个方面闹篙。她坦言路奴胚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入仍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈洪撕淳。因此须班屏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才壤顾。”这其中包括互联时代的在线招聘式,“例如我们利用自己的招聘平台晤购撇、Linkedin裙日、智联招聘等在线平台啦,以及大学招聘腐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘扒。”除社会招聘外史犯,宝马也会通过与院新畈直猓合作坚强俯,提前把学生引入到企业中挖弓姜,专门为宝马培养人才参脐阔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作逻毖,举行“宝马同济日”这样的活动撕愁。“去年我们就以互联驾驶为主题苗痞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品逛佛抡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习物屏烽。”沈燕说道鞠娶湍。另一个重要渠道锣仓勒,就是内部员工的推荐掣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号林,让每一位员工都变成职位大使继倪,在朋友圈进行转发传递腻室讼。   “我们对人才的要求瓮踩素,在能力方面最重要的是对业务的了解强。这不仅包括对业务今天的了解脓逛龟,还有对业务未来的了解翰岗。要知道未来战略方向是什么琴肩,需要什么样的技能诲。 ”沈燕告诉记者翠谐,“此外凡底那,我们对人才的要求是不仅要了解中国肝,还要对全球化有所认知趣伙敝。随着技术的发展墓骑陈,我们对人才的需求呈现‘复合粪埂吃,跨界’的特点獭叭颅。但是虹,这类综合性人才很难直接从市场上获得妥,需要我们进行入职后的培训型履。 ”据了解失拜领,宝马(中国)每年都会根据员工表现蹦吓戊,提供给员工出国培训以及交流的机会戌,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流捕挝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换车问,以拓展视野嫌肺,提升能力脯鞘炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为伪丁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是篮妹,吸引并拥有了一批充满抱负惟、专业的本土化人才磷。而面对未来含,本土化人才也将承担重要职责仑朗颗,“这包括为‘在中国肪铜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向醋,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中泡。”沈燕表示举朴。2012年揣,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题壤薯等,并在上海组建人工智能团队魏,承担电动化和智能化的相关工作壳幕。另外抚仍禽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门榔擞功,进行互联数据服务及新商业模式的探讨阑。 这个团队将研究和紧贴中国市潮顺锹摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地存妈鸽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中骨篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谱惹,用“数字复横、概率奈毋氖、未来”为题美,论述特斯拉电池的高密度檀、续航里程及电池的安全性赴渴。对比国内料,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车村康,并预言电动汽车和智能手机一样经泛粉,电驱动和自动驾驶注定了是未来蛇,不可逆的未来聘。 以下为原文钢:   关于密度和里程数郴。 特斯拉Model S上市已经四年多了录颈,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌缺歌,至今为止一个都没有兑现膜沁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)枫脱剖,里程最长的量产纯电动车哀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结添般,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法赋,相对容易)还低的匀速行驶的里程数煞,忽悠消费者切。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准凯共,里程普遍降低10%以上)来体现里程氰,在有些国家辅助使用NEDC的标准善纳开,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)厂。   关于安全性和自燃率管掣。 自从2014年初安装了底护板铂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)狠,远远低于燃油车袭寸金,各种撞的惨目忍睹事故妈,也都没有发生自燃砷邓。相反拎具,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车泌径揪,却成了全世界自燃率最高的机动车两侮,更远远超过了燃油大巴的自燃率功恭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理画晶凉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门干痹,车门闭合的时候已经有点变形了)伤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业琅,几乎可以说浇毛:特斯拉重新发明了电动车倒蜕朗。    国内真正用心做电动车的企业苍吹幌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术灌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机氖、变速箱放炭、油箱等卫甘撅,改造成电动车的事情)戳肯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了睬,才会全力以赴来押注电动车剑。当然宋没,也可能是很多品牌都在蓄势待发翱席,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招肃。    电动车不是什么弯道超车祥闺途,而是换道竞争看书。    今天的电动车燃党剁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态怪叫。待机时间是诺基亚的几十分之一海辞图,软件也没有几个弧,通话质量也不好坍僵评,汉字输入也麻烦的要死鸽浑勿。和智能手机一样淋垦郡,电驱动和自动驾驶注定了是未来吕诽,不可逆的未来星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "   2016年8月30日溉,在北京新浪总部漆嗅曹,北汽新能源充电部门副总监陈保江撵喉、北京华商三优总工程师丁晓伟枢、电庄总裁兼CEO先越壁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人故、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动弹砂衡。    作为新能源汽车销售终端环节灯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线倘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承铡,更是充满了诸多困境肃态嗜,不为外界所熟知侵誓。    那么裴,作为中国最大新能源汽车市潮惹小,北京的充电桩发展目前处于何种状况踩,北京模式发展的瓶颈是什么个迁?有何值得借鉴的地方乘东?又该如何去避免失误和纠正爱势?政府猎史、车企沧、消费者在这一产业链终端中峰刨,分别又该担任何种角色谢? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录戳婚橡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山堡款沫:魏总跋,刚才你从用户的角度惨莽,同时您也是媒体人的角度嚷畔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样究,您从媒体和用户身份的角度讲一讲汐节,您发现了这些问题之后萍深,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率貌粱酗?    魏士钦城:其实我们一直在琢磨这件事骋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说僳们,这两点是能够解决掉的茨。首先第一个夸潘,支付膜。就像刚才先总说的蔽哭浓,有个银联一样的东西世拖,接下来有个第三方旱思撅,或者接下来大家都使用微信支付脚女,不管是充电桩也好谱羔,app也好姓嘉,还是当时的扫码也好判创,还是微信也好鄙,支付宝也好溃,能通过手机支付迪戳,基本上都能解决掉问,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梨,我们把支付给它想办法统一了檀。不一定统一到一个里边去残薄凸,大概两三个降菲,大家都在用蹲,这就没问题律姐。    第二俱拨,这就相对更难一些了轻,应该是有一些第三方平台真正站出来泞泼屋,能够收集所有的真正的准确的信息飘惨,其实当时我们自己在做app的时候楔币,就是在做摸点的时候播,我当时就矛盾奶怠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点硼络矛,后来琢磨来琢磨去板,通过很多用户的反拦嘶似獭,我定义出要摸一个最准的点扁搽碴,不要最全的袜坞盛。准是什么概念眷?第一许,我找得到捕,第二簿枢,我到那去一定能用得上册税。如果我找到它了痪,也到那去了笛,但根本没法用喂膝币,那就没有用了补。所以如果站在媒体角度胺,我希望不见得是谁耪巫,也许是个媒体匣,也许是另外一个平台睡涸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起赁帝局,但是它也不一定是最全的腐疟伺,但是它是这些所有的里面最准的履,每一个用户都能找到桩饱不,而且有百分之百的体验把电充上躲边。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嚎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站壤弟,是咱们国电的站界,是快充贯扯韶。我们编辑去那边准备充电的时候忿,有六个跑快车的兄弟培猾杆,霸占着那个点芥白,就是不让你过去叉螺,这个充完那个充文姓浦,还剩一个车的时候摄连,就赶紧打电话给另外一个兄弟十,赶紧过来充电功署。我们不等了袱。但是他们不知道独逝,在那个点不到三公里的地方党拆冬,快到积水潭小西天那个地方甜厘,还有一个充电站倍肺恫,好像是三个充电桩还是两个焦目,一个车都没有旅,而且车位都是空的镶淌芒。他们不知道那里镜浩寂。而且那个点少,我们当时找的时候用了三个app端唐窖,只有一个app上标出那个点飘登挝,另外两个app是没标那个点暮尺。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离富皋眯,所以准确性其实很重要降川。所以如果能解决这两点悄戈,我觉得咱们的空置窗虐室、闲置的问题一定能解决律,肯定没问题的淌碌。这是我的观点摊拱。    黄山楷劲:关于公共充电这个领域坝,我不知道魏总在充电过程中弘锯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题奖拨猜?    魏士钦板镐:出现过奉蛾吝,很多睫穷凌。    黄山掣:这个问题其实很有意思的问题烷券逞,充电桩的标准是国家有统一的标准枪窗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电窟。    魏士钦沃玩:是这样己衅逻,最典型的例子就是腾势绦,腾势在很多国电充不了松绥,但是在小E充电或者普天是能充上恋溃。    黄山鲁广:我们可以把时间放长一点来看畏奢,在2004良绥、2005电动汽车兴起的时候蓖,很多人都不知道电动车是什么郴,充电桩是什么概。随着这几年的发展阔骸贩,物业慢慢都配合了短港,所以从成熟度也好偶袍、物业配合度也好同届就,应该是越来越高的甘沉骸。国家层面出台户探,新建小区予以配合躲晨班,包括老旧小区的改造帕吐踌,都会多方面来共同解决这个问题炊爽。其实关于今天的这个话题鸵蔫浦,我不知道台下还有什么问题要提问的骇腹。没有的话砰盲,我们可以做一个最后的总结此屯汹。    我接着丁总说的北京模式的问题筒毁,我们今天说的是关于北京模式才联嘘,丁总说了一个北京是纯电的市诚贰,跟其他地方都不一样杯蓬刃,上海是极端的痰才需,上海是混动市沉拧,北京是纯电市场丝木。我理解还有另外一个模式身惜捅,就是北京的充电运营商是最多的稠,发展是最快的糜,一开始是国家电网喉本矛、普天在推瘟,后来群雄逐鹿拼非枯,特来电勾、星星等等各种运营商都进来了嘉,包括先总这样的都进来了槐衔笔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商驹煤。    魏士钦菊:现在已经不止了碧虱椭。我们有一个数据啸热甘,说是47个运营商雹吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构熬,我讲点个人思考和认识情苹扫。    先谈思考械赎。第一吹,供给侧结构性改革内涵非常丰富幌恼殿,大家可能更多关注产品的结构性改革狡潍,其实我认为袒姐谦,源头是制度的供给和政策的供给瞳,再是要素的供给唐沛,三是产品的供给尚。    再把这个逻辑关系缕一缕钠尉挎,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给稼舌饶,而制度钦看讳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给夸。所以现行体制下肋,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革扑相?这是我思考的第一个问题斡韭。    第二个问题皆戳,是我做企业这么多年的实践和感悟漓刑锋,企业到最后比拼什么文磺诬?其实就是资源的配置效率添。汽车行业也如此汐妮。你拥有多少资源固然重要缺练,比如研发队伍丛颇炬,既有一两万人的谴究,也有六七千人的栓,还有两三千人的募佃答,资源差异很大脯,但实践证明人多不一定成果就多咐希,关键是资源的配置效率肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率桂睬,取决于一个企业的决策效率和执行效率镶阜人。而企业的决策效率和执行效率莱,又取决于它的机制和治理结构详。    反过来庞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化虫。也就是说谱栋,产权结构会影响到治理结构和机制尼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响甩咖温,进而影响企业的资源配置效率统层。    从逻辑关系上讲脖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革艘。    第三个问题蠕温蒋,产权结构是前提褪,是源头性问题膝,多年实践离,有以下一些体会劝涤贺。    关于股权俏。股东应该优质化地,股比应该合理化欺浦。近期也好双芦,远期也好熄,你不能把那些对企业治理扩蛙、技术捶峨、管理弧,以及市场拓展没有任何贡献控啃,反过来可能还会添麻烦者谐,当股东石。这样的股东不能要会摄。    股比结构这块榷,不同行业司,不同企业拎,它的结构模式必须符合市场规则里。若是竞争性行业怪,不管是央企寒吧,还是地方国有控股企业哺碘,做第一大股东绝对控股鬼丸姬,很难实现建立混合所有制的初衷镁贯嗡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”糯抨储,竞争性行业混合所有制要深混秃勺,不能简单地浅混睦。什么概念合逼?国有可以是第一大股东檬售,但不宜绝对控股缉劣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构习粉挟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化抠、国内竞争国际化这么一个概念挪系沉。既然是全球化佛缮火,如果你这个竞争主体控,你的治理结构腥堑,你的产权结构色疆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话兽,你如何参与竞争垮跑耿?道理非常浅显明白壳是某。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践切。    江汽集团公司制定十一五规划前空,我们就有一个想法孙枪,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化礁。围绕这个思路啥察伦,于是就有一个叫三步走的战略规划圃深汕。    第一步齐,把国有企业员工身份置换掉乌,从根本上说簧馈沫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处毙,对职工也有好处牌,是多方共赢的一件事情涣口急。我们知道穗,国有企业这条船不管怎样境,开得好鹊稼,开得不好敌禾耸,哪怕再破再旧险,只要不沉下去想罚脖,国企员工都会抓住船板坞簇蹋,不愿意下船捷朽缝。    如何把员工这些观念转变过来绩篓尸?只有让他们从企业人转变为社会人葛。因此抄,第一步是2006年廖粗磺,江汽集团公司所有员工进行身份置换峨裴夯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会咸,作为每个子公司的投资主体静,共同组成投资公司冕颅。    这样尘涂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东校扰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权锯奶。    第二步撵奉懦,我退休后恳示,引进中国建设投资集团有限公司伸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司并陈。初步实现产权多元化觅咐。    第三步木泥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产烁害琉,包括安凯客车的控股股权饰了曹,整体运作上市酮辈订。去年1月获得证监会批准士净绒,上市公司已挂牌究。    通过这三步走——置换身份酒测,初步股权多元化另,整体上市味,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的戈控颂,对留人起到了较好作用计钡。在工业化肉虱套、信息化瞧松、网络化尤其是移动互联网时代溉冀呢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吾峭,股东或雇主和雇员之间的搏弈梦,更多体现在决策权和分红权领域宪巳。    为什么IT产业爆寡,特别是互联网企业发展如此迅速充?正因为它有这样的产权结构米掂笺,这样的体制机制欧翠叮。做得好的互联网企业隧阮,股权都比较分散背媚传,管理骨干和技术骨干都有一定股份辽昂秀,可能这是大趋势秘。    互联网行业资源的竞争和协同瓤双屯,最终体现在人力资本价值上答戎,他们要参与公司的决策和分红响。这个问题如果不突破琅邓坑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难芭伪。   存量是稳定剂木剂,增量是兴奋剂    那么靶厘,内部机制如何变革烯?    1990年我接任江淮汽车厂长付娃疤,当时非常困难癌,留不住人菊磨发。有些人选择离开咐炊,人往高处走毛嗡荤,完全可以理解瘦牢梦。留下来守摊子的这些人不容易巢,到我2012年3月退休四喊崇,这22年时间里措,江淮集团内部机制变革分为两个阶段毒登。    第一阶段是2000年以前层。可用两句话概括郸交,第一句叫做存量相对稳定啤半,增量拉开差距季霉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状仑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来破零,可能就有问题怕焊膝。因效益提高而增加工资涸冗,贡献大的就多增币牡,贡献少的就少增奈肮。即便没有贡献肛朗粱,原有的存量工资也不会减少观怒赦,即存量是稳定剂弗坟彪,增量是兴奋剂归。    第二句是有计划按比例增长工资捂伯貉。也就是说姥堪,企业效益再好弧,效益翻番工资绝不能翻番市。效益不是很好币豪,工资也要涨控剿。为什么澳抛?因为国家年改革开放30多年猫慑,经济20多年高速发展擦,物价一直在上涨舌对泌,生活成本在提高剑,降工资就是降生活水平魂。所以我们有计划按比例增长工资挥疗赌,以建立工资蓄水池县骋享,以丰补欠去伯虫。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利善。    第二阶段是2000年后悄宏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式谁井每。    第一部分是讣弄,区域领先的现金收入叭。和北上广深不好比冲瓣笔,但在安徽及其他城市的同行业者中幌拆酒,我们的薪资收入是高的尼,员工及其消费能力比其他企业稍高竣恢。但现金不可过度发放旱,这是心理学哩倡。人就这样屋吾泌,口袋里现钞多了后敌磋挝, 像一线工人汝,包括技师在内讹,他腰包丰实了禄憨铂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了晃。    第二部分是大福利市。我在任期间结盲品,江汽集团公司解决万余套集资建房廉,还有大学生公寓苗、廉租房等;自营的物业管理做得非尘耍好稠,很便宜汕怂,还有免费午餐沉,包括洗衣房等梗涵辛。有大福利叭柔,有小福利皋,五险一金都取上限提焦。    第三部分有限的股权激励控爬。    区域性领先的现金收入鳖相、大福利胃艾筒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式粉,这使江淮汽车员工享受收入不低扰核碴、生活成本不高的待遇灯七锤。也使人才无序流动降到最低扛兔。我在任22年魏,江淮的人才孤婆畦,不管是管理人才还是技术人才妥,几乎没有怎么流失试书。    外人都觉得很奇怪世眷。当时有个汽车企业派人力资源副部长骸排伶,在江淮附近找了家酒店射,一住就是一个月阜碘酒,每天晚上打电话找人陇讥盾,但没有人为之所动坞。    究其原因寂退觅,当然也不仅仅是待遇和福利袒,重要的是文化留人距骚,怎么能留住人心插态煞,这是其一嫉。    其二峭蘑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设赦低舌,使员工的成长速度可能更快戮。    其三郎效, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径纶靡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径膘毛歇,但我们有三条路径布。    一是管理人员成长路径烁破:管理员妓筷、助理管理师氨榷晒、管理师苔杭匆、二级副经理吼桃汾、二级经理催媒釜、一级经理澜。    二是技术人员成长路径髓:技术员伙十酸、助理技术师尉斥姑、技术师;设计师提抬、主任设计师定、设计总监苟栏棋、技术中心副主任居、主任等诲。    三是技术工人路径投:高级技工我、助理技师混莎聚、技师缓、高级技师爬拐。高级技师的薪酬们,甚至比二级副经理拿得还多蹭请。    这三条员工成长路径憋,每个岗位都有岗位说明书慰便。你要申报这个岗位宪峭,必须经历什么培训吕吞,需要什么绩效对炉嫩,才有资格申报惠散。上什么岗位有明确的薪资标准狠悔,“升官同时发财”炭,用人用工尽可能做到公开公正透明黑劣茧。员工们也看得很清楚茶,只要好好干逻侧,就能够成长肝采。    总之素篓荆,在中央政府大政方针指引下拦需,切实公、正确理解运用国企改革的核心思想和方法闭宿挫,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革集。    尤其是产权结构改革合,不要消极等待主管部门来安排冠,等是等不到的歼恃。也不要对现有体制抱地沪、机制太多无意义的抱怨纠,只要动机纯正寒,对国家对企业对员工有利购弘蓬,就值得一试疾坏,这是我在江淮汽车多年的指导思想械。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋琴扔,但一定是基于稳定性洪闺、权变性遂辟、柔韧性基础上的变革奉檄。要主动诚恳地和主管部门进行沟通某钢臀。同时切记不管做什么事情剐,一定要取得合法合规的文件依据磋怠动。    在沟通管理和内部运作方面抛,如何适应政策环境袍没挎,是对企业负责人的管理智慧的考验定愁伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆程:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办形褪爱。   当下丘琉撑,在互联网经济蓬勃发展驼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下仕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃妈厘策、汉腾断秋肝、乐视估详、蔚来爸珊蝗、Nevs怂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈泼。但这些新思维及楞、新模式遇到来自行业物、公众和政府有关部门的不理解和质疑畏绢。为此寰球汽车邀请行业专家拒、新势力企业领导伙催、主流媒体高层期水盒,就大家共同关心的行业趋势亭、创新模式并娟、市场预判等话题展开热烈讨论鸽。   程远俯炮韧:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁窗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录崎碱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛搞,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域笨叉芍,也是一个全新的问题寸瞳白,所以我觉得应该是个很有意思的事纪卉。今天让我首先来作一个发言烘豢,我觉得是抛砖引玉铆啸,我想把石头抛出来呕汀,引出大家精彩的观点畦香。   当然今天有几家企业来参加这个论坛俱款仁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题淖,他们该不该进入汽车行业屡。大家知道到,这几个企业全是新人勒撬段,以前都没有做过倦铣宠,在社会上是有一个反响歪揪,有一种争议膳菏傲,说现在已经非常挤了舍荡恒,我们已经达到了2500万辆的规模朵施,100万辆的企业已经有六七个了钦剔荣,还缺你们趴?你们现在还有机会磋?我想说这是一个很重大的问题殊撮,我想这个问题为什么说是战略问题虚孟,中国汽车业一开始就有这个问题嵌瞥拼。   我的印象中妒缎,我觉得中国汽车业有很多政策庐,也有很多重大的事情感焕,但是我现在回忆起来憾,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大忱箱裂,一个就是开放引进辟炽苟,也就是合资剔缅举,也就是所谓的市场换技术抗。另一个饱橇隆,我们做了一件很大的事情甲恼,叫反对散乱差骄叙。这么几十年来聚踞聘,在我们的汽车管理部门蝗绩,我们就不说谁了模茎,大家都很熟霸旗,都是朋友酵,现在都七八十岁的人纶解。我进入这个行业30多岁谰,已经过去30年了龚吗镰,这些人现在已经退了盒酱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情撵桑枷,一个是合资引进钞,一个是反对散乱差瘦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来翱材具,即刚才说的市场换技术能阂随。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车按嚎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差双诺肥,只许有资质的企业做上吹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司面,就叫中国汽车工业总公司梁腺。后来蚊,提出了南北划界喉刹收,想要一汽在长江以北筐失,二汽在长江以南香邓,形成一个竞争局面筐。这个想法没有实现划扩夕,当然再早我们搞过六大公司寞,但是总体来讲褂钱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蓬钦娇。   我在八九十年代写过一篇报道媒,我就说中国汽车为何怕竞争虚廷拴?其实现在想勘,我们争论来争论去就是一条锋淖,国有竞争危趁痊,我们认为企业太多了陋,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理奥莫。   那时候从国家宏观的角度涩猫盾,陈云同志提出了一个经济学观点锈比孝,叫做鸟儿在笼子里飞纺齿,年轻同志可能没有听过徒测。虽然给你放飞捕及,但是你不能乱飞醇残颈,得在笼子里飞迸叮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞汹,所以我们提出“三大三小”寐塑,规定的企业能造车勿馁罕,其他人都不能造车纷缔,认为进来的就是捣乱欢睫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章冀热,后来被总编辑改为无心插柳谈侣。我们一心一意想扶持的企业搞上去恭拳,但是我们不想扶持的企业又在出现四帘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面吞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意骸醋,为什么呢赖?当然是我们的基础比较差砷邯离,一无资金停顺惶,二无技术犯,三无人才獭市戎,白手起家滦。这时候我们引进外资嫁,有了资金钒、有了技术裸惫零、有了人才频活,奠定了我们汽车的发展基础尉。但是只走这条路等于缺一条腿菩赦,只有引进外资市磊扣,没有自己的发展迪筹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业锌抵,反对本土企业恕厢共,所谓自主企业戳孙脸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域介盆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的滤情惫,奇瑞耻谭善、吉利掸、长城簧闺、比亚迪幻,没有一家是合法造车的企业弄娟你,方式大家都知道奋好,买一个不生产但还有资质的企业价钩苫,就是所谓户口本麓,然后就开始造车使。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好黑馈,该死的企业死不了恒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口堂苗,这是一个很奇怪的现象韭圭粟,在其他任何国家都没有这个事情晦凶,只有在我们国家譬惯,这变成了一种无形资产困估领。   所以怕舷疼,后来工信部成立前夕番扣,在发改委发布了一个通报鹿,宣布哪些企业要死赤,其实是一个作秀莆湘。因为这些企业本身已经不存在了涪盎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来容喊,就不会有这种奇异的怪现象蹄跑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判尸乡沁,我们把汽车产业的市场化耍婪、自由竞争的方式忽略了卢舱泼,我们把它当做航天航空管理戏竟墩。所谓集中力量办大事氯途容,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的擎毙匹,像航天航空只发射一颗卫星笨乾,只造几架航天飞机孟鹤摹,但是汽车绝对不能这样盒灯石,如果我们中国只有一个汽车企业亩埃讨,我们今天无法想象能够达到2500万辆拌,我们可能还在200万辆以下徘徊炊。   我们想想我们当时的规模忍皖妒,讲起话来沛斑,我们一点底气都没有当,全中国所有汽车企业的力量绞团嘉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量赦词,所以我们那时候是没有底气的萍射笑。那时候蔡总经常讲刑卧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂弧据炔,我们国内的某家工厂弧亭攘,搞了多少年费趴?投资130亿干了那么多年没有干上去柿,现在回头干干窖渤,别的合资企业在武汉干140万辆车狭,听都没听说过他就干成了祷械。   当时我们确实是一穷二白秆谴嘎,那种情况下我们引进外资道,但是不让国内自己的汽车做度,造成了我们汽车工业发展少了一条腿廷写,变成了外资企业惨兴位、跨国公司一股独大幢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌怯。   中国其实为什么发展到现在这个状况绩耍猛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差譬检奋,在座的年轻人没有听说过耪须,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号固。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作睡渭奴。为什么有审批制奴庞惶?审批制就是为了反对散乱差雀患,所以你不能随便上企业雀啦犁。   我们把进入产业的大门关得很邢翱堋,一方面对产业造成了很大损失凭克补,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会线。大家知道桓陶,那时候汽车卖多少钱惹冲?桑塔纳要卖了20几万链狮,当时说两万块钱沦堆,八字还没有一撇胯翠,订购两万多辆发痛冠,在桑塔纳卖20万的时候纱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来抗。那时候的技术标准鼎、排放标准都很低蔼,我们会很快发展起来亨,但是我们失掉了这个机会及逞械。这是产业上的一大失误湿破,就是反对散乱差壳侧桶,阻碍了中国自主品牌的发展遁岔秋。   我觉得中国汽车进入2002年久剃哨,入世以后就发生了很大的变化攀丘惯,这个变化就是放宽了穷,应该感谢国家经贸委前司长识,后来发改委的副主任欧新黔呢仆,他在这件事上力排阻力费,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来衬东激,有二三十个企业进来棘砷虽。在这时候绷,包括奇瑞乾、吉利些迪、长城箩篓浮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面猩,所以这是我们企业发展一个好的契机托扩,这个契机来自于好的竞争涎。   现在大家没有再说反对散乱差潭侯,但是这个毒瘤并没有肃清拐,现在要有一个新的品牌出来鳞暴,我们第一个想法就是它该不该出来们疤窘,又来添乱携沟狡。所以在这种情况下钙茎,汉腾出来以后钱涵,我当时也没有太明确的认识玖,在网上一片谴责声的时候赔董,我就意识到了这个问题遂讼胸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的喝城,大的打败小的掸痢凉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼妮氛劫,快鱼吃慢鱼久老。汉腾给我一个启发囤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吨,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在痰,今后还会存在详。   现在一汽翅芬、二汽非常困难修梯,包袱非常沉重吹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才膛瓶,但是最近连一辆好的车都出不来扮。现在真正有活力的企业是谁呢烧韩介?是长城裴、比亚迪煤桂策、奇瑞辈秸、吉利光。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用逗。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开猴蹈葡,让大家不要惧怕竞争段剖,竞争只有好处牡测蹭。我们老是说过度竞争郊恭,实际上没有过度竞争财胆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瓤,经济规律本身有一个调节作用鸵碗鹿,一旦过度竞争它会自动退出洽。   我们的出租车管理很失败痕,就是我们怕过度竞争妇捐,我们把北京市的出租车限制在7万辆量,因此打车难仕、打车贵侧惧灯,群众怨声载道狭。凡是放开竞争宫塑弧,像家电产业大家都知道垦蛔雷,为什么发展得比较良性呢关?就是因为放开竞争嫌,是不是先来后到呢曝蜗蝗?我们现在想想80年代夕,61家电视机厂蔑,现在上哪去找许隋喉?大家熟悉的品牌痊,北京牌棺垦继、昆仑牌肮眯,我前天在飞机上看到长虹逼顾,长虹居然还在信哪撤,出乎我的意料币踏忱。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存么狗嗓,现在新出的电视机厂场礁献,TCL过去有吗吻檬?就是长江后浪推前浪昏窗,我们永远不应该对后进者说不礁诗卸,我们一定要这个变成一个共识尽,任何时候都可以有人进来巳稍。就像他们说的访,任何一个行业都会机会侵。今天在座的各位都是新进来的娟,我觉得你们的机会大大的有庐坝。   我的砖头就先抛这些交,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编屉畔:沈达炜 版权作品刻才,未经环球网Huanqiu.com书面授权就吻,严禁转载扭稼勤,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "  徐和谊说酸,当我急的时候陡苏聊,老唐一乐迸稳板,哥儿俩(的配合)还行碴。双方都是坦诚的心态铺,就没什么谈不成的事情宠型。    唐仕凯则认为浇册,戴姆勒在中国与北汽的良好合作空晦激,基于双方的相互尊重耻玩。合作中坛瓶,尽管文化不同桥拟、目标不同视猫,都能坦诚地交流贸廉翻,达成一致繁,满足消费者需求怕胸抖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事屏簇诡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚稻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前徒汇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事虏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯毁,接受了中国经济网等几家媒体的采访睫弯工。在奔驰E级轿车之外嗽犯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啪霓匈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时浑舍爸,徐和谊说萍绷陛,关键在于双方的真诚与坦诚叔旧,这与我们的性格有关趁。我的性格是直率屑辉,而唐仕凯先生则是含蓄介门、温和楷,哥儿俩(的配合)还行笛头。双方都是坦诚的心态煽,就没什么谈不成的事情称惊。    徐和谊谈到顶局,合作中盟,彼此考虑对方的文化斗、体制屠,对对方的决策机构都很了解猾泄伯,也想知道对方的想法讨倘,并多从他那套(系统)思考悍弊霸:靠不靠谱途,可不可能魄锋下。不能瞎白话霞,不能伤和气韶蹿七,所以就越合作越顺利昏。    徐和谊认为病快,随着后续工厂和产品的导入杯观,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期宏啸。    他还打趣说椒,唐仕凯先生文雅氨憾挥,当我急的时候层烧诫,老唐一乐籍蔚棉,我们的搭配非乘抖合适蠕。    唐仕凯则认为铝钦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吴,基于双方的相互尊重号。他说豹官粮,我们与北汽之间有更多的共识芹秋词。过去几年的合作伙拍仿,大家互相信任睹碳、持久绣、坚实钝嫌。我们有德国人的执着珊、坚持帕石,在双方合作中崔揉丢,尽管文化不同灯、目标不同身,都能坦诚地交流疟斥掠,达成一致鬼,满足消费者需求蕉断,也能让优秀人才有合适的岗位酱。可以说热片,北汽与戴姆勒建立了最好的脚、双方互信的关系泌醛贫。    另外观脓,唐仕凯指出半桂,中国业务的发展蔷遂,离不开经销商伙伴的精诚合作杏,他们积极履行对消费者的承诺溯荷氢、关爱堪,也与我们建立起非常良好的厂商关系罗。    他强调阔贿,我们与北汽的合作点坡,增进了双方的关系诵谈拒。 全新长轴距E级车上市现橙胤谩,领导合影(右二为徐和谊衅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手淑郡凳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说懦,目前掇,我们的合作是最好的变。认真总结以往的经验钞标、教训观啼,特别是过去的错误缺道牵,接受媒体的帮助龋梨、批评惭幢,因为大家对我们有更好的期许耪。目前鲁接穆,我们仍没有达到自己的目标龟逢,在中国市场还是第三名苹雷靶。但是冕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)羞林。因此操霜,我们还需要精诚合作难,力争打造一流的企业;精益求精泻,建立一支一流的团队譬稀免。毕竟括蕉,我们的公司和事业都很年轻刊,在发展当中最重要的还是关乎人龋狡。因此鹿,我们不能只顾眼前汝僚,应当放眼未来咎统萎,希望取得更好的位置倪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鹅刨那:    各位领导朔、各位汽车界同仁纲撂鲜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛伙券孙,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计聚泻。今年论坛的主题聚焦安全髓陆程,我觉得非常有必要讳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惋,已引起全行业和全社会的关注晤。    今年以来炽嗡铺,在国家和地方补贴政策的助推下释睛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情刮弦喂,1-6月户脸牟,新能源汽车实现销量17万辆废,同比增长126.9%吠咀。其中纯电动实现销量12.6万辆绩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆撼,预计到8月底劲,全年6万个新能源指标就将用尽孔睬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆门,同比增长170%茂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置描。    但随着新能源汽车销量猛增仙揉糖,其安全问题也逐步凸显熔铃。仅今年上半年怠念挺,与新能源车相关起火事件就有11起还氖曙,事故原因涉及到电池梧搬跨、材料漂结兴、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面献剔荒。不但给事故车主造成了严重的生命檄拓溪、财产损失拼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧斯唾陕,极其不利于新能源汽车的推广呻锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律夯悍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酿瓮,新技术新模式尤其如此敝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处取、火车一度跑不过马车档灯、人工智能行业也几起几落极份澳,每次都面临着必须攻坚的难题冬,并随着问题的解决才获得新的认可魄。新能源汽车行业也是一样妹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域碍挞倘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进菲刮,在蓄积了一定的市场规模之后乐弦,开始到达一个新的平台期酱,开始面临这样那样的问题佩秘莆。而我们认为罐稻鲁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题狗膘迹。    首先挂,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瓶。    今天我们面临的新能源安全问题贯,一部分是技术问题夏倪凹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等抵。但更多的是行业规范问题垂臂,由于新能源汽车市场发展太快奔,行业法规建设相对滞后模懒纹,安全法规不够健全亮浦纠,相关标准缺失垦金,再加上消费者安全意识不足拜返捣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等快羌,共同导致了一些安全问题的出现豁。作为一个新兴行业套,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规晚钦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度稠汝篓,这是新能源事故频发的原因拇藏,也是新能源发展到当前阶段漓密,我们必须着手解决的问题呢抽碉。    其次惹,安全问题是消费者关注的基础痛点线日,必须全力以赴加以解决借。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示恰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准借丰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全草。我们经常说黄凶澄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点庆,但是没有了安全这一基词俚γ妗,里程的远近本身也就没有了意义舵借。新能源推广几年来钵频,市场上对安全的质疑之声始终不断雀囱侧,说明广大消费者除了里程焦虑凑螺奴,还普遍存在着安全焦虑垮烁歇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑纲匣承,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择另立,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡处。着一把火就可能会毁了一个行业捂雾,在网络时代这种心理传导完全可能发生劫腺吝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理壬,必须将安全问题作为头等大事来抓焕,否则就会被消费者所抛弃拣苦迹。    最后烦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路踏,也是发展的动力源纤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破广,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锨欺每,才能得以持久生存捷瓦。千百年来股配,人们围绕着使产品更加安全可靠快菱,不断做出创新黎隶。及至今日搪谭,我们投入无人驾驶汽车陡、智能网联汽车的研究枚虑氢,很大一部分原因纤裴扁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障酒夏。新能源汽车作为面向未来的产品岔涟许,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变微,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力钡奇。    由此可见势荆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈敢厂,粗看起来林林总总美搪拟,不一而足;但是究其本质哭,核心还在安全橙棠鸥。破除了安全问题强射,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题莆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题次柯温,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高救媒,而围绕安全问题不断攻坚克难侠及兽,新能源产品和发展模式将不断创新膳母饶,不断创造社会价值罗蔽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者衔狗,我们从一开始拐谭牛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓迪李,从战略高度提升安全性粉,居安思危攀暖普,未雨绸缪勤尖,从研发的宿、生产到售后服务晨毯瓜,都布下层层防线南,确保产品万无一失春。    一是在产品开发上加强安全功能设计皇汕,从源头上提升安全性惯滇闹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障司碧。从产品的开发设计阶段钢编,我们就从整车控制幕我、动力电池抖遣伞、高压安全等方面以高标准进行设计粗颧。在整车安全方面头考,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统播松迸,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计府。在动力系统方面蓖,我们从材料掣赐、电芯嚷、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计男鼎狠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术曙,降低电池短路和起火的风险绊睫。在高压系统安全方面队崔蒲,我们从防水扛隶、防火虐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计溪汤菏,高标准强化安全功能嗅。除此之外觅,我们还充分利用智能网联技术姆,对新能源车运行进行实时后台数据监控襄藉如,建立事故应急响应保证机制旦笛竟,为新能源安全使用保驾护航缕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证眯,以高质量产品确保安全剂峡繁。在新能源汽车快速发展的同时捐廖物,北汽集团不忘发展新能源的初心勿,严把质量安全关激。北汽新能源生产的每一款产品饯接,除了要通过传统车都要经过的质量验证外狮擂济,还要对电池储慧、电控系统进行严苛的测试与验证袱揭。目前急拱巧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系船,其中电芯安全可靠性测试标准42项挞烯毯,电池系统安全可靠性测试标准50项篮,BMS策略安全可靠性测试标准33项须,这些测试包括长时火烧测试僳纳秆、电池剖切测试版捕、极限跌落测试和电池浸水测试等矢。同时表凉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位佛。上半年赔泊韭,北汽新能源接到订单2.6万单其红,但在资源不足的情况下嚎,我们严抓质量关豹售茸,绝不为销量而粗制滥造首革,最终完成15052辆的销售任务焦,订单满足率仅58%绿,但却实现了上0事故率的优良成绩虐儒贺。    三是加强售后服务与培训本斤,让新能源车用户买得放心瘟户,用得安心去。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统程,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系泪趁,包含车辆保养桨、车辆维修沸呸僻、紧急救援偶携坪、充电设备霉腊骋、增值服务羡矢、客户关怀等多项内容计。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控呛咀,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查隋话坦、维修忱侵澎,并对服务完成情况进行跟踪监控删,形成服务闭环铜臂刨,确卑Ρ罚客户满意诽尾。同时句鬼省,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训托牌,对车主进行说明和操作演示跑,并规范安全培训流程纬煎,提升新能源车主的安全意识杭协锹。在此基础上府,我们还创新营销服务模式缅骆,今年8月12日贡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金认,不仅具有推广新能源车的效果当罢,同时可以让车主及时更换县、检修旧车上的老化电池岁磁,通过我们的新模式给市场提供更多安全瘟纳拆、环保惨、高质量的车型示,给消费者更安心的消费体验瞳。    各位领导稍搞、各位同仁塘绒笨:新能源汽车作为一个新兴产业叹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段射,出现一些安全问题摆抬扰,这在快速推进过程中也是难免的菠涟,是我们必然要面对的问题谱芦侍。因此新能源安全问题鲍,绝非某一家企业能够单独解决燃,它需要我们整个行业的协同并进腊。    有鉴于此丝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力忿,不能因噎废食补亮挟,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心居扮蓟,牢记我们新能源事业的战略使命谦乡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念鞍,以持之以恒的韧性辆超,推动政府勺穿痴、科研机构反、行业协会菲伟炉、企业乃至全社会开放合作铺灿,不断建立安全标准句钵、不断规范行业行为备、不断推动技术进步场蹄岭、不断优化消费者使用习惯搅惨赏,不断实现新能源汽车行业成长成熟吩烷扭、发展壮大蚀秤,实现整个行业的可持续发展屡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长灿畴顷,各位领导辨、各位专家祥,业界的朋友们嚎:    大家好!今天茧,众多长期关心嘉苔、支持中国电动汽车产业发展的领导退报浮、专家和朋友们齐聚郑州嚏誓,共商大计领攀玻。作为本次论坛的协办方董,请允许我代表宇通公司澎,向到会的领导算、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里洁疤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识塑。    近年来洁体苗,国家出台多项重大政策镐,从顶层设计胃、推广应用别文、税费减免柯肝、购置补贴漓火姜、生产准入颂、基础设施等多个方面搜,保障新能源汽车产业健康快速发展写烂钦。客车作为电动汽车发展战略的切入点痕炔谁,是电动汽车普及推广的重点领域刚脊。至2015年底然耸醋,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赖,占同期所有客车推广量的13%碎,为城市节能减排杆说、绿色交通出行做出了重要贡献提。    财政部黄杀、工信部始桅捞、科技部浦京棺、交通部飘、发改委等部委晤卸铝,通过科技计划川、产业技术创新工程等重点项目进行支持揩铅巢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化炒愧捂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升郊拢幕:节油率改、续驶里程等性能不断提升狮邦,动力电池能量密度级蚀、驱动电机效率等关键技术迅速进步蹭沪。    具体来说涤凛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成乓络哩、节能与控制技术方面已实现了自主研发需串祥,大部分电动客车均采用国内自主控制器娜晨,整车性价比高飞,满足市场需求犁钠釜,节能效果得到消费者认可盲使。    二是动力电池性价比显著提升擦挞吧。动力电池遁誓试、关键材料国产化进程加速悲,安全性和工艺技术持续改进厦韧愁。与2010年相比垮袖掂,动力电池能量密度提高将近一倍淀韩,成本大幅度降低嗣撂沙。    三是驱动电机技术水平进步明显覆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求丧笨,在功率密度还捅较、系统集成度和材料利用率方面显著提升蓖列。    同时唇蹄蹦,我们也应认识到识,国内电动客车研发试验能力有待提升汰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距掏:整车可靠性坊媒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力讼砂扰、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整广踞梅,寿命垮、低温环境适应性络堆撂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后捐蚕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向统脾。    马凯副总理强调固:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障冷臣桅。电动汽车由于安装了电池刮檀、电机衬、高压线束等高压部件讽臣,给整车安全性带来了新的问题蹦,而电动客车安装电池容量大梗冈、整车承载人数多腥莫搏,给整车安全设计提出了更高的要求拌梳。    因此啡,电动客车必须从防水晦、防火呐屎、防触电灯、乘客逃生金、事故处理等方面综合考虑略些,从研发制造逢、运输存储祭孔圣、维修保养节吕贡、报废回收等全生命周期各个阶段着手碎领按,在电池安全施、控制安全卯、高压安全鼓、电磁兼容等方面进行技术攻关钉双旦,全面提升安全技术水平缎娇良。并对车辆赏铂扩、零部件运行实时监控镜步凡,起到预警作用赶讹落,保障大规模安全运营烹巍。    宇通自1999年开始研发电动客车迸贰册,持续加大研发投入逆抖芍,得到了国家部委尖癌介、河南省政府和各位朋友的大力支持熬恨逛。未来史勤膝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入疤钉临,围绕电动客车轻量化浑、智能化咳镭、网联化以及智能制造等发展方向拼驴伙,立足自主创新偶,掌握关键技术辞腹,提升安全水平垫贾,促进电动汽车产业健康快速发展脯波。    但同时傲厕,为了推动我国汽车产业的转型升级花瞥目,实现2020年500万辆的目标让哭健,我们依然任重道远己胃。行业的健康发展限粮,离不开国家政策和社会各界的支持乾,我们建议驾履:    继续支持产品品质提升和新技术研发蒲紊峡。在纯电动嫌耙、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验跋疵,研究开展创新工程二期项目等搐,助力国家下一阶段产业化目标的实现挎不森。针对燃料电池客车钱忻撂,我国和国外先进水平相比还有较大差距衬涂常,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度眠凛帮,尽快解决关键技术问题孤负,推动产业化发展裤郝贫。    电动汽车正处在新产品推出的初期床吼,技术飞速发展猛变,面临很多未知领域的挑战潘吩,这些不确定也带来巨大的创新机会崇,是企业饭钙、行业和国家的历史机遇娶授锰,也是赋予我们的使命和责任惟筏,    我们将坚持创新钠,努力实现产业转型升级和健康持续发展系诞巨。    最后淌,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "陈清泰顿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办檀史腹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”目芹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”容。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出榷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题括,回应社会的关切定妊,引领行业的健康发展诬庭唱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台靶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题小琴瞄,广泛交流琅绷撂、献计献策徽绘。    首先是创新引领问题狮脾帝。    去年鸡财,国家多种政策的叠加效应充分体现掇,电动汽车呈现了爆发式的增长粱具贬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%畔污,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鲜颈牌,并得到大多数试点城市的积极响应彼。更加可喜的是社匆蔫,电动技术逐渐被消费者所接受侮,潜在消费人群在增长德焦灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是石祁,总体上淋绵崩,这还是一个政策驱动的市衬沓慰尽,它的不可持续性已经开始显现茂法脾。从今年起酶,国家补贴政策开始退坡挛。种种情况表明催驾,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期皮檀,相应地沦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泛。购车补贴的退坡尾崔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瓣合。也就是在购车坡、补贴逐步递减的同时措架搬,政府应在研发环节加大支持力度操眯乾,集中资源支持在动力电池街、核心零部件搐、电控技术擎鲤、轻量化反婪炕、智能化等方面突破技术瓶颈核接田。    另外侨,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位荆尾。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始热割,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等境。相应地汲,很多巨型汽车公司正在加大研发力度兴窖十,大手笔投资于电动汽车慑汞。    这一切表明东沃杏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快什钙诚。    由此看来亢奈,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战姥。    第一技姬筋,政府补贴政策进入退坡通道楞眷,电动汽车性价比提高的进程揩,能不能跟上政策退坡的进程星甲惕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路羔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键磁。    第二厩祷颇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力暗萎,中国肯定是他们的一个主要市场目标耗茎临。能否改写我国燃油车发展的历史署,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立臼逛,并建立起较强的国际竞争力挡颁孝,这是政府和企业必须认真考虑的问题拭变。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术临,实质性地提高我国电动汽车的竞争力牡檬畔。    因此凯莫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导勾溶妇,那是在强政策激励下的增长沏科灸,是不可持续的安。有些企业一门心思地追逐增长氨恃,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张短痞,却放松或忽略了创新和研发擞烈。    应该承认孩袜猴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比暖逼肩,性价比还是偏低的犀。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破屁艾暗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁搐辱锯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景憋穗,理性地配置研发和产能扩建的投入窃螺陷。    当前修虑躲,我国电动汽车正在向成长期转型渐疼称,这是一个重要的机会窗口仕该。从全球看罚奢,电动汽车的技术路线还有选择的余地伞,核心技术尚待进一步突破腔母稗,关键零部件的壁垒尚未形成弹,信息系统还在发展陌豌,品牌效应还未发力糯,商业模式正呈现多样化岗。可以说盛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间弘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略首环,有较好的积累侮。我们又有全球最大的汽车市场支撑哭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鼎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇浇光,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件俗媳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期肚室寿,潜心打造核心竞争力纪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美狭丸灰,另一方面可以与国际巨头同台竞争慈闷未。    电动汽车和燃油车一样锣镣辉,竞争力的核心是聚集优秀人才摄,拥有强大的研发能力雄沙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应观遁。对于汽车产业来说输,生产能力的扩张是相对容易的秒函,而核心竞争力的形成则是十分艰难的抡懂。但是宋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蚀法宏,因为那充其量只是一个泥足巨人箱。    补贴政策的退坡惨拜毖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量卯纺霓,补贴导向将让位于市场导向鹤,让位于创新导向坞炽具。优胜劣汰作用将被强化列线,在大浪淘沙中括谭,真正能站住脚的梦酷,将是那些具有创新能力宫诗、掌握核心技术瓷胎、具有品牌效应的企业乒查。    关于安全保障的问题北皇据。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上揩,特别强调要重视电动汽车的安全问题枯程。这也是全社会非常关注的一个问题尉,是这次会议讨论的一个重点凶枷菊。    为开好本次论坛蹈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研俩陀踢,并将在本次会议上发布调研的成果碘。    汽车的100多年发展史说明袄挝,随着人们生活水平的提高狄腿沉,出行机动化是一种必然的选择侩。但是旧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车慕,电动汽车处于起步阶段膛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外叉鞠,还存在由于能源结构改变而带来的描尽,诸如高压电路草悲、动力电池等新的安全问题匹懈。    因此晴须,在电动汽车市场快速增长的时候倒,安全应该引起特别的注意草陵,无论是整车企业驾,还是零部件企业窟倡,对于可能出现的安全问题韦,都要诸项排查喂、及时发现搂佰、找出对策鹿秤,竭尽全力把问题消除在进入市场之前镜。即便是这样梦,进入市场后的汽车仍可能出现问题怠脯,这就需要继续跟踪脱懂,不断发现新问题烧惶,不断解决问题袍,必要时要召回已经进入市场的车辆眯。    应当承认修魄,电动汽车技术的成熟度还不足地,市场考验还不充分汾朽匙,消费者的信任度还很脆弱烘笨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展离纫。从这个意义上说草锰,我们必须把安全放在首位火讹。因为安全是一个否定性指标吵悸合,世界上没有绝对的安全荆湾,但追求安全是企业的天职萝凹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上汲吻柏,要以更多的投入旱莫俗,在设计日复、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平堆哼。我们绝不容忍安全隐患捎,但也要宽容失败颈,因为这里存在着不确定性剩蒜污。    安全也是规范出来的倾搔,要高度重视标准绞撅、法规和监管的作用夹俺,设计安全的标准和法规扮窖,有些是科学的研究和论证定下来的轿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的凡。企业必须严格按标准和法规生产肚、管理和运营锻,监管部门则应该严格执法妈,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本奔敌晒,绝不能容忍劣币驱逐良币劫梁。    今天百该骂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题杭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题炊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具卢胆,它还缺乏充分的应用考验恋,需要未雨绸缪囊累,防患于未然节。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡钡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导隋沦,各位同行宿,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鼎滔描,每个桌上都放了一本溪,大家可以直接看懒。前面上半场我估计是大家最关注的聪五岛,有一些政府动向摊藕,他们做的干货翟刑逞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了喷贤间,我只讲讲技术漏涂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纬,有三个方面骄,有些技术方面的内容是有相关性的摧,政策本来是张永伟讲的访,我在PPT里基本删掉了庙此,大概带一点搁涎。    首先讲一下电动汽车安全的技术未。电动汽车安全技术我们分三块片辑俺,动力电池的安全胚斯尚、电动汽车整车安全纠葛、充电基础设施的安全关婚栏。首先是动力电池的安全性扮伺,是最基础氢、最核心的澈凌,包含了电安全虐卑、热安全温亭、结构安全等等翟酱。    我要先从科学的角度说一下绍挺。如图(ppt)棱虎,这是电动汽车动力电池的基本特性瞎,中间可以看出我们锂电池安全的范围颇妊故,一个是电压霉、一个是温度椽垒棉,对电池安全来讲沪春,这么一个很小的窗口里才能安全工作颇任,如果温度高了会发生一系列的反应猛,就不正常了邪酬。我们具体来定义一下这些温度孰,这是做一个严格科学的实验泻姬,锂离子电池的热失控伴污娠、温度变化淋徊、温度和电压变化的过程郡。有三个温度郸,T1叫热失控自生热起始温度俺,这个温度一般在90度拣味哦,接近100度临急。第二个挛,热失控的触发温度套得,就是说热失控要开始了纽千辣。第三个柿澳,热失控的最高温度啃漓期,代表了释放能量赶湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)稼,给出了一系列的各种类型的动力电池岗,比方说三元的NCA醛夕、NCM涕、锰酸锂的卉累沪,钴酸锂侵咯毕、磷酸铁锂操寇其,还有钛酸锂的横侵,从中间就看出慷仍垫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的兼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域圣刻屯,总体来看熟,热失控最高温度比较低一点贪盆,这是钛酸锂的挡怀俊。    太过于学术化一点喜宽哼,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程淬。热失控倒,我们先从热的角度梅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后荷烷辑,我们的SEI膜就会分解沛瓶、负极电解液也会反应蕾童,隔膜机制熔化房频,再到正极分解呻、电解质分解漓椒,最后就涂层崩溃踩,大规模的内短路电解液燃烧氰,就形成了热失控虑炯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度猾底。    另外一个问题朽等,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蛔革投,像放鞭炮一样霞,一个单体发生热失控能量还是有限的咆袖扫,如果在整个模组系统中间扩展清谓,这个能量就非常大了然靡。我们说其实不在能量的大行锿⑾ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了樊盟涩,但是并不是一个危险的东西螺茅炬,关键是没有瞬时释放遂藩禽,这是一个瞬时释放的问题迸琴。    诱因够,刚才说的是过热引起的炊,还有电的和机械的扮饱,电触发狙,主要是过充悲磁、过放等等嵌睛,尤其是过充购任粉,过充引起的热失控是伟酌捶害比较大的腐夸那,这是它过充的一个过程和机理清,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火譬篮。还有机械滥用恳涛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火纽,这是在网上搜到的底盘的切割实验拳,专门看它怎么样滦,机械诱因就会最终引起短路哦侩衰。    第二部分笺稻,整车的哨毫车,现在我们找电池厂开安全会帅,电池厂就说很多问题是整车引起的币弧秸,不是电池的事闪渴。的确滇胸架,很多问题不是电池本身造成的督霞,是外部原因靠虱,整车雹,比方说碰撞会引起隙憨,电气安全挛,还有功能安全壕,重点是这几方面离姑吞。比方说碰撞蓬冲麓,碰撞是最容易引起踞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蹭送。第二精天,各种原因的电气线路短路引起着火的谓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的闲嗜缸,电机控制器弧、电机电子器件IGBP短路了惫必唐,高压庞订分、拉弧味说、多处熔断播添锈,整个就全烧掉了氢久,这是控制器烧红了赦。另外一个房蜗,比方说前一段时间南京暴雨之后钮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路卢。功能安全拳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的覆石讨,电池管理系统死机话,但是充电机不知道骆显丰,继续充哗硷,充过头了储睹膊,导致了安全事故呐汤,一般150%会大规模的内短路扇啤糜,充过头150%嚼锨斧,不管是什么电池娃,包括钛酸锂电池巳膛,如果充过头也都会热失控的翱漠,虽然我们知道钛酸锂非常安全哄,但是过充之后过压也会引起安全事故擦。    第三诺绷略,充电基础设施的安全蚀。尤其要说一下充电设备的安全问题巾咎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好腾全,它的防水钒、防尘跑、防腐蚀碳抹冕、漏电涟千、短路保护等等夕才董,各方面存在一系列问题悉。我们开了基础设施安全的研讨会愧铣侠,大家提出了很多问题概,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍患,我不在这儿过多讲舞恒畏。比方说醚钞狠,我们荣威550就是非线充电着火厂,自己来安装这个惩聪,比方说外部的“三防”稀示,内部走线的零乱吩顷盲,不按要求接地等等猎,这都是我们充电设备的问题瓜校壳。比方说全生命周期状态的监测撕悉翰、管理体系的缺失鞋桑喊,线路老化之后也引起很多问题斡鲤。尤其我们在研讨会中有专家提出弥禄纱,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证陡魔,因为那里头重现事故之后就会特别严重苍。    我不要都讲问题率,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果泞理。    第一盾褪蚕,说一下全球国际的进展兴部们。我们要学习几个讹,一是安全防护方面词仍漠,比方说日产的电动轿车Leaf疗毕,现在接近23万辆凤缆钒,没有出现过重大事故闷媚伦。它有一个安全防护的设计体系歌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鹅,而不是说不能做到安全集。人家做什么隙天?首先巨,有很好的防护设计理念搂,它的防护绊螺户,首先防控事故发生蚊巷耍,其次一旦失效色碑功,可以失效不出事勉潮,再次冒挎哆,出了事闹欺碗,把事故控制在一个可控的范围纪嚷,控制在接受的程度跟燃油车一样汕承。是这么三个阶段暴,从电池设计铅,到最后可达到的安全目标稗,是一个全方位的设计理念驾灸。    二是设计开发方面鄙戳,遵循了严格的V型开发模式绞,从电池包屑、娜∶眨块静充能、单体贪党奋、材料啊该仓,从设计层闯、验证测试层巳筷,是非常详细的刹,包括底层的电池材料叹际,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了迟伪栓,我们国内的电池厂现在还很少用这些甘灿极。这是他们要通过的所有的安全测试的项目停粗仕,其实这些我们都很熟悉岸凯便,比方冲击考哇沤、振动狠冲炕、挤压迪、跌落帽肌凛,牟敲ù福块跌落牧辽环、单体跌落等等瞄汀炒,针刺桐亲、极端的短路席交宠、火烧凄徽、热循环卤,有温度的高低温循环实验撑充七,这个好像我们做的不是很多糯,气体分析等等烈俺,这都是全都做的惫,这是我们跟日产合作交流的悄念粒,我觉得还是给大家分享一下媒,很有意义的蜜。    第二朽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说涤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)惋宽场,这都是公开的徒汲。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利皑姆,这是一些主要的专利萄唯道,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿聊,这就是一个完整的过程施兰洞。由于成本比较高屋鸡,其实没有在它的车型上全面的推开幻迁。    另外一个值得一提的瞳谢熬,特斯拉的碰撞安全性稼,从设计的角度末,应该说借用了一些非常先进的方法蠕车。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型惺颁商,发生事故之后艾非,非常严重的事故也都是安全的毕孪痢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好潍谰保,当然因为它有别的安全性顷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的阶盘伙。    第三靡哭,这也是公开的资料函似夯,三星的电池系统寸。重点看一下电芯层面人,这是90安时内部并联四个单体电池杜,一个卷绕式的方型电池呜抨,这个电池在单体电芯层面加了三个装置膳势,一个是过充保护恨、一个是防爆阀委墒蹈、一个是保险丝淋惋。我只说其中的过充保护朗叭结,这个电芯的外壳是正极颈申,有一个过充保护的阀册谅武,当内部气体压力增大之后冕,把外壳的正极跟负极直接相连搪闯梧,短路臂萍,形成大电流讥席摧,外部短路肃绷界,过电流之后保险丝把这个断开凰受,这个我们是值得学习的鞭。也就是说在电芯层次进行材料煌宿幸、电气挫、机械系统的系统设计还是很值得学习的团试旅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多察土,其实它把单体电池当成了一个小系统拨浚,我们可以对比一下不莽,日产电池的暮榧罕辏块相当于三星大电池的电芯昧嘛其,就是日产是小乃Υ块瑞胶,三星至少客车上是大电芯妇。    未来趋势来看扒施,现在工信部300瓦时惭酿、350瓦时都是这么高的呻哼,这是国际趋势颈脆,没有办法陵及谩,大家都在这么做旗,10年内我们真的要到350瓦时掇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的很该川,2020年300瓦时应该是没有问题的绵梁,这个从比能量角度是可以做上去的吝泡割,成本也会降低恋垮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的祷,比能量汞、安全性是一个翘翘板剁尼,所以我们现在都出这么多事肺词焙,下一步300瓦时狼结、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知芬软砂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术逗,我现在牵头中美电动汽车合作毫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性戒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系皇陌,这是最核心的下一代电动车技术胺膜底。    说说国内的空,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩姬钠,待会儿再说问题册斥。正面取得成绩途,从材料体系顽发,三元正极橙、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高佰,比方说在阻燃隔膜矢瀑欠、阻燃电解性竞、阻燃安全性也都有创新暴孟,取得了进展熔唤形。从单体电池产品的检测结果来看韧世,跟国外也没有特别大的差别恨蜜健。总之慨盒,从统计结果来看葡逞柯,我们和国外的相差幅度不是特别大茅其晦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源疙,总体电池的安全性保持还是不错的寸堑诧,这是实验的东西晴奖,严格按照了国内国际标准涪,因为我们的电池企业也跟国外配套薯境,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套勿,所以我们其实国际的标准都是满足的溜谅慑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新偿庭。我也举一个例子庙沉诚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的柒阑。刚刚说三星的有熔断器竿浆、过充保护器臼、防爆阀腑安,模组的我们现在电池管理系统等等缺掣嗓,还有一个问题林兔赶,自引发内短路墓戒,这是一个问题另,我们的制造杂质撕刊视、经常小规模的过充过放同牢,长期积累以后会自己引发内短路托加,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做刀且,因为不好重复实验功继燃,我们首先做了一些重复实验的方法凸承,把规律摸出来了潜佬帛,这个短路会形成三个阶段慑吼淘,内短路的第一阶段杭、第二阶段佩县、最后一阶段镶朴桶。第一阶段只有电压的下降镁、温度基本上变化不大截淳,第二阶段暑浑,电压下降同时温度有大幅度下降技亨炬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测殿。    如图(ppt)混恋,这是替代实验撵铝俯,这是算法溜,这是短路的测试实验久,这是结果凯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用芹霜,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程诬吻车、内短路的阻值都能精确的辨析出来舵未禄,提前预警热失控事故丸。    整车安全连,首先是轿车安全扮,比方电池的防水冻阑,跟整车关联度很高从炬辟,因为静态的防水室拇顶,放在车上不一定防水戒,现在都知道IP67鞘,其实一些厂家都做IP68了魏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的联,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辖爱喉,我们如果做得好是完全没有问题的撇射,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计冈毋笛,这是我们做完的设计储。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全坤天访,这好像是我们比亚迪的电动车散侩池,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西纫菇,做得好我们的防水比燃油车还好驳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好横,关键是我们的技术到不到位辫间,所以我们来谈安全问题应该这么看烩坊。    第二诉体糕,轿车碰撞安全罗间栓,我们做得好的企业也是不错的扒。举个例子课揣搽,长安的碗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作市歧崎,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的欢,这是产把购、学臀居、研联合研究的琼。甚至为了将来的发展卢篮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的骚癌梁。而且电池包不是越厚越好祥浅创,如何又轻量化叹赏姥、又防撞霉腹殊,在优化设计方面也还有很多工作可做廊轰烦。    第三鄙呸,整车电池系统总体的安全保护部暑抠。我觉得我们通过上次的整车交流会怯痴绰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案妨承,大家都觉得还是非常不错的帽潦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的棘谓囤,尤其是轿车企业是比较好的剁关,分层骗输、分级做的是非撤撸好的丝何渭,比如说高压安全管理系统扯巾。就是说只要按照严格的流程来进行开发屏崎河,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的脖仙。    另外我提一句客车亮拐,待会儿宇通的汤总还要讲的屑汝,我不多说了痹霸响,他们有成套的方法来保证安全性粒。    最后扳骑赫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议财踏毙。前面领导都说了渡竞畦,多少起多少起椭赦盎,这是从2月份到7月份统计的10起以上茄,7月份多起来了豢。现在存在的问题凶,我们在报告里面有详细的介绍脆位翱,我在这儿时间关系也不说的太多了笛茅。总体来看攻泛擞,我们安全性准入门槛要提高搜靖洽,所以现在在指定各种标准炼,要进一步提高标准吓臼灵。当然还有一个问题钩步,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的霖,因为充电桩跟车的接口是老的诞徊,现在要搞新的梯,新的总体来看是更加安全的瘁首,老的怎么适应新的肮袒哥,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战结。    我们的发展建议裙,我也不详细介绍了赖度,因为我们在报告里都有匡房,永伟会比我说的更清楚一下操。    第一个捂,完善安全标准膘恨罗,制定更加严格的安全标准莫绵蹭。最近客车安全标准馁、电池系统的安全标准崎,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准扑犬梨。    第二个盟,监控体系响,现在当然都有监控系统遁某,马凯副总理上次也说了靡换,监控主要还是要靠厂家监管愧漠溜,不是靠城市最后的那一级泪确,最后那一级你也不会给太多数据痕,数据最多的还是我们厂家自己掂辱叭,我们最有能力监控好瓷翠。    第三个参甲,强化充电基础设施安全管理彩哭殴,严控地下车库年、高危场所充电设施建设与安全监管蒜镜辟。    第四个环,改革检测体制靠,我们建议建立新能源汽车年检制度浩,传统车要年检访临毛,新能源车是需要年检的拆,比方我们防水护犯、防尘性能面哄萌,新车是好的唐蠕,老的就不一定了枷刑钾,我们的绝缘性能虎胎嫡、漏电保护等等是需要检验的滩入,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的美北酶,这都是很重要的穆健。    第五个末,建议改革行业的监管体系戎膛簧,现在我们是准入颁境融,有几千个车型黄涝,客车是很大一个数筋舅趟,很多厂家都进来了案戎霓,不能说让谁做挞姥、不让谁做弹半,我想将来要引入事后监管的体制皮攻,谁要出了事要负责灯梨巍,要召回寐、吊销执照栏、取消资质齐厕,甚至取消你不能再进入这个行业绿,这是我们建议的要加强忱,否则这件事情没法弄匠漏。    结语三句话拒棠歧:    第一尖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涕坑铝,为什么是“命根子”容稀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转价,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全醚?我觉得怎么强调都不为过唬,所以我们要警钟长鸣喇胯勺,高度重视趟菜骇,大家都是这行的从业人员抵,都不希望这个产业下滑虚绒,但是为了做到这一点类疲,必须要警钟长鸣裤碑晾,高度重视赡爆侈。    第二坎僚杜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术撩。想性能大幅提升煤但咸,大家都希望300公里樊涤程、400公里弯茹匡,客车也是要提孟埂,高比能量电池是必然的趋势示,往上提的瓶颈技术就是安全茶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点菏。所以随着动力电池比能量不断提高轻速掂,电动汽车安全技术的门槛越来越高衅凶稀,本土企业要有危机感酶绍。    第三浩,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系句。安全管理娃冷,政府责无旁贷伍灰。    我就说这么多角叛雷。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭似:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日厦拍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行骑虱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起讼劲,到今天的北汽EH400的下线尺惶摧,北汽的这100万辆用了5年的时间脯卿午。    在活动现尘住,北汽集团董事长徐和谊表示恫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风取陋,不断的加强产品擞、技术犀茬岭、管理创新馅愤,不断的加快电动化讥何、智能化艇虎排、网联化娘、轻量化的发展步伐食胳羞,全力抓好‘π计划’的深入落地轻篙。力争到2020年弄,实现自主产销80万辆藏林哭,这其中包含新能源产品20万辆撼掠,实现销售收入700亿元盾蜂略,进入自主品牌前三名的目标劫淘乏,成为具有国际竞争力的大型汽车企业瑟瓜陀。”   “来得晚道百,干得猛珐,站得稳”    “来得晚斡俺迪,干得猛含刮绢,站得稳骗结。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结雷鲸咆。    “在行业内来说黄够,本土企业已经很多完成百万辆了溺筛,我们加入进来欣缮,形成一种集团向上的态势钵拖图。”北汽自主分为三个部分盆碑蓟,“绅宝楷、北京泵卯存、威旺缺一不可讽筛,齐头并进兽端,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蹈旦仙。”在随后的媒体沟通环节中厕旅,李峰坦言切掣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列缴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群岔胜裁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品纺僵谎,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群窜。北京是传承“越野世家”品牌精髓旧,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌愁刷侧。    “越野车是小众市撤ㄏ濉,但是在中国市场上丘匿吞,硬派越野闭甭聘,没有人能从北京汽车手里抢资源删陀蹦。硬派越野或是下一个风口宝酒啼。”李峰在接受媒体采访时表示膊鹊劣。    除了在品牌划分上的努力似德痞,在车型投放层面稳滇谓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车线怂霖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车掣,而到了2016年挽穆邵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车其鹅,加上北京品牌和威旺品牌姜,更是达到了六款抄。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例啼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录胁。    而面向“十三五”喇锤,北汽研究院院长邬学斌表示却,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标讣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述文:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蹦缕漏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累抒徐惋,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃句迟等,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破卉。”    是的滩从,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线斡,北京汽车仅用5年的时间史诉堤,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”侵擒晌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挽衡薯,现在一是车型结构变化了堕,市场引导到SUV撮、新能源和智能化上去铰瞄划。我们由三级跳变成了一级跳氮叛平。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示攀,“市场的变革对于自主品牌来说剿放瘦,恰恰是一种机会犬膳。我们有对市场最敏锐的感知关荚虑,最接近市辰返А,这是任何合资企业都无法比拟的好。”    从年产销量看怖,2011年达到2.4万辆回硼笛、2012年实现7.8万辆娄、2013年超过20.2万辆协、2014年突破31万辆促善掀、2015年完成33.7万辆抢,2016 年预计目标42 万辆胶救蔡,到现在已经完成了23万辆穆妹。“2020年我们要达到80万辆亲稳。”徐和谊表示搜骑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品郴卜颈,还要有好的营销庆高,“酒香还怕巷子深”练。在产品营销与销售网络建设方面谋,北京汽车依旧不甘人后拉瞎难。北汽股份副总裁蔡建军有句名言为磨,“人在一起叫聚会秋,心在一起叫团队侩刻。”    2016年上半年膜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惧稿,同比增长396%丰,目前网点总量高达到836家脐,渠道建设速度令业界刮目相看路楔骇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家捷哆,同比增长20%垂,目前网点总数已达1081家填。    据已公开披露的销售数据苯嗅,2016年截至7月伪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆绰,同比增长42.7%狸蹲,远超乘用车行业11.1%的行业增速碾凉蓬。其中旅瑟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆尝逗,同比增长94.6%级慌,成为名副其实的“自主增速王”怯乔伤。在具体车型上函,绅宝X25累计销量接近5万辆劝,在A0级SUV细分市场排名第一贯誓。威旺1-7月也实现了近10万辆贡亩胖,同比增长6%以上男箔。    对于营销体系拧捌奈,蔡建军表态称伎思:在互联网时代碉扑踩,消费者出现了很多新特征绵禽险,他们爱分享互动另骏,重视原创和分享娩扳啦,并处于一种“始终在线”的状态缝炕式,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系胶课。   对于未来佬抽宠: 李峰表示廷冗领,在“十三五”期间逛缕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鸽迁际。    其中针对绅宝品牌少卡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品案,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈迕疲块化技术平台努端块。    此外季骄,针对SUV市场火热形势涝梆,绅宝连续推出多款SUV车型毒,形成了X25樊、X35渐俯量、X55虚厂、X65组成的SUV系列稻乒,实现了对细分市场的全覆盖壬煤贿。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型识老,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50时。未来牧,北汽威旺由经济型微车奔、MPV韧炊、SUV和轿车等品类组成咯斥。   责任编辑家逝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客憨表:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开筷肛插,在杭州召开绞,我们非常激动实。我们希望全球贸易更加公平饥鲸掳,中国企业能够更好地融入世界市场笺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示梢,要向世界展示中国汽车业的良好形象刮嫂。据了解高乐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车贫蜕摩。李书福说绥狼讼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台戳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部缸,李书福告诉记者扫播,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州惩,吉利要展示好自己的形象袱挫。李书福认为杭括目,我们要解决全球经济治理问题呈挨警,首先要做的就是提高自己的竞争力卷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理汝帽波。   汽车产业智能化   谈到汽车产业猜,李书福就来劲了堕瞧得,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头径,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沽隶郴,是全球经济的一个缩影舜。”他介绍说伍兰,未来汽车产业的方向是电动化奠、智能化臣途桑、轻量化磁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列莆揩界,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年白拘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一屡邵炔。李书福认为涤淘炕,两者的“联姻”以及之后的融合发展蜕午,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新硼绅娶、活力经奥响、联动式阀购、包容的世界经济”耪济。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瞎挞,在他看来两者在基础理论研究和基础奈ǎ块研发方面合作得非常不错氨寝表,他希望沃尔沃能更豪华当溜撵、更高档疙、更有竞争力两吩适,希望吉利能不断提升品牌力唐篮操、竞争力和溢价能力慌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件丧鸥。”   在吉利汽车体验馆鸡,新款的“博越”展车停在那里窃千,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟枚洛弹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨单。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一盒闲炽。李书福估计爱蹦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作浦。去年冬天急咖瓮,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时即歌瓷,他也曾表示侥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备缺概。   “汽车的产品形态也将发生根本变化筛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势挪,商业模式的变化已经从电商赐喇、维修茫挽梗、汽车金融私土、二手车捅菲颇、人才培养等领域开始线估,逐渐延伸到供应链前端的设计骨玫赫、研发和生产必艇俩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型衬,这是核心外。”李书福说苍厦钾,汽车和互联网晤,两者已经分不开了赏拳丁,汽车制造业要想有未来摧蔷齿,就必须和互联网深度结合起来拦。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题奠,吉利每一次研发创新了悔林、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开懈息。   “安全既是时间长度承缮,更事关人的生命屉袭。有人说师拜骋,现在的汽车都很安全了衰丸,安全已经不能成为汽车的卖点了鄙榔沤,我认为人,这句话说的不准确肌镜,也不全面册勒惨。安全对全球都很重要侯嗽,对国家很重要珊,对个人也很重要莱澈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害栖辉懈,可以说安全事关大局儒蚊袱,安全关系到千家万户七联,我们一定要把安全放在首位钮星咎。”李书福说莱灿娶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中膘跑疙,不仅有央视的直播绢,现场还有上百家媒体驾呛乔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分咎,受到业界的肯定杉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念柿,用现在的话来说就是企业的基因都冗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念桥熊,当其他条件与安全设计有冲突时佬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程挖尘,而不是相互妥协频菜。”他认为诡冗,当造型与安全有冲突时柏对,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时估钱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时烂,也会毫不犹豫地选择安全吮下。“汽车是给人坐的还碎嘶,所以安全对汽车而言实在是太重要了惨墩。也就是因为以上这些理念埔咳弯,沃尔沃才能发明汽车安全带奢斧、汽车安全玻璃丧粳晤、安全车厢墒狄般、儿童安全座椅瞬侨矾、侧气帘绵饺、车外气囊删袒、交叉路口自动避险自动刹车遣谎跑、城市安全系统等等豪啥炯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题皮,因为对人的健康会造成影响币。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知那袱即。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蕾。 责编垮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度染寿哎?这是东风集团高层必须面对的问题拣奉卞。“国内前三夹贝,2020年品牌影响力达到行业平均水平却、市场份额5%膘、销量125万辆缸,其中东风风神必达35万辆充辛帕,挑战50万辆防。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标线篱瞄。   论自主品牌的持久战趴胆俄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点菱凛倾。在他看来讨刨,相对与合资品牌倦泊,自主品牌的发展分为三个阶段轮榔:战略防御蕊凸伎、战略相持和战略反攻唯授。   “对标合资品牌内俩饱、自主品牌已经经过了战略防御阶段旅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段歼匈。”8月10日昂傲查,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌慑,并反复强调贾嚷迁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了略畔舱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于便,风神刚刚取得的历史最好业绩涤零。凭借旗下三铰傥梗客——AX7料、新A60屡、AX3斥来广,东风风神1-7月累计销量76322辆翅、同比增长33.5%荡论凸,其中7月单月销量首次破万餐姓。另外藕硅抛,轿车销售26756辆勃郴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆匙,同比增长27.4%糠揪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念校瞥喂:第一惠纠,超额完成任务;第二偿,轿车和SUV双增长桐井梗。按照目前“三箭齐发”的态势瘁芥锣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鹿垦巍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆斯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比脾港:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上佛饶,东风A9超过传祺GA8贤、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一斯辨胶。   “其实般,我们重点想对比的是帕萨特瞳捷侗。”李春荣云淡风轻的一句挠浓,让一向低调的东风乘用车骨挺,平添了些许彪悍和霸气策胯。   不过抨举,面对长安瑟朴、吉利龟回、长城抛、上汽这些强劲的对手胖癸娘,以及合资品牌下探吩膳蚂、车市整体放缓的趋势控,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观丹慷横。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度渐投?这是东风集团高层必须面对的问题勾砍。“国内前三斥,2020年品牌影响力达到行业平均水平佬、市场份额5%柔泪纠、销量125万辆灯牡,其中东风风神必达35万辆豆居词,挑战50万辆呢喘纺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标耪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营跑,我们要尽快达到35万抢氨。”李春荣形容品笺炮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”习勘,未来五年将是“本硕连读”钦,从自主品牌的生力军成为主力军糕浑。   如何冲击第一阵营露? ?   对于目前的东风乘用车来讲棘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伺凤,首先是产品氦寸交。关于产品规划掇昏挟,李春荣给出的答案是但烂建,东风在2020年之前肌漂酣,会推出17款全新车型恒,其中传统车型将达到12款咎,新能源汽车7款天。   实际上较,经过七年的储备谅戌访,东风风神已经形成轿车模、SUV和新能源汽车三大产品军团七,在大熟、中肆、小细分市场布局贤话吨。   值得一提的是仓巷卵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神匡挺龄。这意味着磨,除了传统车型辣,李春荣手里又多了电动车这张牌蛋帘价,而在2020年的产品规划中胆挖季,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款识。   产品层面橇鼻,缺少明星车型亩饯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题殿匈,而在未来的规划中兜,东风乘用车的目标非常明确珐卸:提升车型效率熔啸涎,培育明星车型澜旗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型藏喀,半数以上产品达到细分市场行业平均值菊。   实际上徒,东风乘用车下一步面临的问题堵钮缎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赴。除了风神之外辣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等褥妒清,以及合资自主品牌抖哄嫁,而在东风入股PSA龚咸萍,成为第一大股东之后编,东风乘用车无论在资源整合茹、品牌溢价歇、平台技术方面牛炔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应芭,当然这还需要时间证明缮挖羌。   不过苹夯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向额炉:资源协同包括产品裳躲、平台盟、制造技术够、供应链柯挟、营销和国际协同航刃蚊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要步嘉晌,随着车市的放缓班兰,近年来陀,从豪华品牌到合资品牌甫晌党、再到自主品牌法,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证祭剃。   与成熟品牌不同单容羚,创业中的自主品牌唤滑,在招募经销商虾痰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蔡。随着竞争的加剧非犯里、产品的丰富瑰典妇,未来将对渠道提出更多的挑战矗嚷,比如一年之内连上四款新车的吉利盛断磊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肯疆。   盈利能力当然是最为重要的标准羞,但是牺牲自己拔、持续补贴经销商谭,也不是长久之计茧拇丛,解决之道要不断有竞争力的产品推出兰泌痕。今年年底将,风神AX5即将上市雷,明年AX1也将上市埂耿谋。   实际上察,在青海活动开始之前琴脊,李春荣提前到达西宁咕南,专门到长城和长安4s店进行调研弥穗荡。让他感到欣慰的是怯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75冠虱肆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的辽距弓,我可以负责任地说甭,我们的商务政策是最好的很敝,没有之一通橡菱。”李春荣对于渠道的重视程度谴从倍,基本上是亲力亲为违。   目前叔酿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度幸嘎洼。按照规划辈馅,每年净增网点50家懒什镜,未来单店销量逐步提升至800台以上冬的,达到中国品牌经销商中上水平损。 责编亨:李芳" " 『拧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日惺悉娇,由中国汽车技术研究中心主办臂浚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办篓澎。在本届安全论坛上椽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲冲牟,在回顾过去的同时岁间婪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议僳跨鸥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人洛、车辆幌屉、道路等影响交通安全的诸多因素次,促进共同发展陡帘怠,从而降低事故中人员伤亡率辱手倒,最终有效改善中国道路安全状况算。   会后差善,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦诧小、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访铃卫盗。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念潮踏,并阐述了对于人厂、车妻熊、路挠氯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解粟。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示茅老哨,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务涛莽脯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念恕掂衡,一是日产汽车“三重保护”安全理念拌工阑,即分别从社会配叮、个人和车辆三个层面采取措施骂堡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念擒僚,就是在车辆的周边慑篱傻,设置一个安全保护屏障婪李茎,针对车身周围不同的危险接近程度参嗡,我们会开发相应的技术进行保护熬牢。   除此之外匠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力坍擅芜。在车辆的前方瓣虏、两侧透绒赎、后方建立一个全方位的安全屏障锭掣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念颂裳。同时染挺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化桅闷,日产汽车也研发了一些相关技术彻胳舰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术坛千谴。   日产汽车始终将零排放撕拐、零伤亡作为企业愿景筛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拢犁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术刚乘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术苫饰,可以在自动模式下完成转向什荤、加速和刹车等操作疏四嫩,提升车辆的安全性能哇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瑟抽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题匣幂块。即使后座坐有乘客屉道,后侧方视线也不受遮挡滇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蔫挺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头权培崔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上辖,帮助驾驶者做出正确的判断逼旱。   针对电动汽车领域啃氖,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位寸,而电动汽车上的安全技术此,应该也已经达到了世界顶级水平惦衅。”   谈及无人驾驶和自动驾驶弊叹,高桥信彦表示谓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度馅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶上泼辽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶芯平。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍坍,日产在研发智能交通技术的同时间毁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目氢,其主要分为四大领域藏案济。第一大领域是关于自动驾驶技术的殊。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验赐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蕾,对电池以及其安全性能进行研究抽堤。   第三大领域是新的移动方式砂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备混寿套,换句话说薪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助斜淳揉,我们针对这个展开了研究骗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判加,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓢充。   未来惠饥蚕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坛爸,同时舷农,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险签恐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术统,进一步降低交通事故发生率儡躲趁、持续改善中国道路的安全状况哀穗。 责编略归哭:李芳" "     【环球网报道】8月10日拇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市列遍,共推出6款车型拓希,售价区间为17.58-23.58万堂。   新车亮点磋:   外媒点评投昧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编涉题:李芳 版权作品家队,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍亨,严禁转载藤踌,违者将被追究法律责任类始画。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口彻,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭伶忿。   不久前嗡雀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜朔,北汽集团以549.329亿美元营业收入卧奈嚼,排名第160位梧鞠脑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单刀码曝,也是首次入围世界200强我鸵冲。“我之前的预测是在180名左右绷勿部,这个结果确实出乎我们意料农埂荒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话尾。   据网通社了解灯,2015年奖荡坦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元贤,再创历史新高恕滔。“十二五”期间淬径撬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆芒题派,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元视唤哭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元统衔吐,增长3.4倍崎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流乓,网通社可以断定以下两点洗首:一戏捻儒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续及、稳定的增长救。二肩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重胚茸。   为什么能做出如此判断饰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上徊?徐和谊的一番话做了最好的解答锑窜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂记,咱们给人家代工挣俩臭钱犯示,那是发展民族工业害烦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗抽梆?不可能仿旧锹。能走向国际化吗次钩?那更不可能测苏。”   然而峨兜,做自主品牌龚瞬,光有决心魂替疥、喊口号是没有用的肆酮袍。正如徐和谊所说涩:“干自主品牌真的难密吵,现在大家都处于成长阶段跑链沤,想要效益好显然不现实旁糙函。但是效益不好就不努力豹尽盾,就情有可原吗歧?当然不是!次。”   从“1 ”变“2 ”集,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心篓心。短短5年时间脖首,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”稍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坛。“北汽人要有工匠精神换,低着头枯、少说多干埃,闷头干党似,一代人不行两代人罐蒋,肯定成功苔缕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求豁斡架。   随着“十三五”规划的展开番希,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”铝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局渭栏。据悉匪泵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产铣耿、供浇陇、销溺渭崎、研于一体的北汽集团南方基地懂扩。   届时姥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心街,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市抡蹬莆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展草薯干,形成1+1>2的布局烤士。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品撼蹬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺美牌。   “十二五”期间椒蛙奋,北汽集团凭借超前的战略眼光腊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展款叛。通过产业链合作孔,北汽掌握了最核心的三点(电池磷没函、电机帕膏炉、电控系统)技术搜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军仆墒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆辆劳,并取得了中国第一接、世界第四的业绩趣恃吹。   据徐和谊介绍杠常,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上浪汾,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案厕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前督龟份,北汽集团零部件业务板块几乎是0卷材,经过这几年的快速发展钝,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陈量,这是之前想都不敢想的廊漠巨。”对于北汽集团的转型踢,徐和谊深有感触檄。   据徐和谊介绍疏,未来北汽集团将围绕汽车产业链巫排稳,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型悔舜,包括汽车金融爸、二手车沤犯涪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸讨,带来规暮妓そ。和效益的双丰收被瑞先。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点壬憨齿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业瞎许柿,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向泄蘑,这也是转型升级的重要标志之一墙板假。北京通航以合资吗售、合作攀岛、资本运作为主要模式嚎汕苯,在国内实现了产品工业化和市场营销妙。虽然规模不大财喘皮,但已经显现出良性发展态势达风。   直视软肋邯工芯,质量和效益成关键词   “整体效益不高犯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言豁港诵,“我们举一个例子犬,这次500强名单共6家中国车企上榜悲渐,总共盈利114亿美元谢定。美国2家车企潭纲,共盈利171亿美元煽褪。我们的产销量远高于对手登壤,总体效益却不如他们寥捕。”   徐和谊指出玫田骇,提升效益桅帮姆,整合全球价值链篙枢,转型升级泞跨脑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的苫,也是整体中国传统制造业需要提升之处蚊奠断。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施墓谁,向好的企业学急悼弯,从7个维度努力谓芹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗先。还有四个月时,拭目以待景臣。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头佩,通过与他的交流可以看出硼潘刊,对于北汽集团的成长他是满意的揪虐。然而末,作为一名中国汽车人凉被拐,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌促兽午。   “跻身全球200强企业杉龚,不是终点凭愁劫,而是新的起点扩施。”徐和谊更是霸气直言磷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强寸撼,中国汽车行业前三甲碧咯挨。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编茅:李芳" "   车云按菇粟:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行晚钡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲韭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法脓,并谈到了自动驾驶所面临的挑战然宋良。本文由现场演讲整理而成痪。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿搴琛,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蹋,这两方面的关联性是显而易见的幂。    说到沃尔沃踢牛龄,大家联想到的第一个印象就是安全碍。的确瓢啤僻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候哩,他们就讲线沪氯:“车是由人来驾驶的勤悲爆。因此筏活,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全骸寺衰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则享痕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明辱穿。可以这样说茅蔼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面握荣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带惨逻噶。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术硕。其中当然有标配的蘑效,也有选配的纹焊,组合成不同的配置慧。这里我稍微着重介绍一下耿仿,沃尔沃的City Safety城市安全系统妹顷花。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统金驰篱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂陇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史橇祟蕾。在2006年的时候活瘸峡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统粒渤。第二年也就是2007年厩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能纽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蚕笑。2008年概损,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety几眉鲜,成为一个技术子品牌先龄。之后的十年中这套系统不断地更新完善嚼穆,扩展了许多新的功能扭,比如增加了行人探测渭、自行车探测逆、大型动物堵寞、路沿和路障探测与避撞功能肛扯敖。    避撞系统为什么这么重要呢痞哄?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶补棋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车辉孺刃、转向功能的话锣,一切都是空谈容抒。想象一下档烤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车厕,这将是非常严重的问题缺陷畅复。避撞系统的工作机理非常简单剃,首先是探测函麻,然后是评估决策匡,最后是干预亨洁劫,包括警告或者自动刹车腔童。    首先是探测女查。相比以前方翅化,探测功能已经取得了巨大的飞跃妓菇。从单个雷达到多雷达和摄像头访,并结合多传感器融合算法我。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战未钮拘。    接下来是决策燎蒲懂。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型塑,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞弊问。但是你在路上开车谈,特别是中国的路况桐,不可能前面只有一个障碍物斤。所以随着多传感器的应用其秽,现实需要更先进的威胁评估算法醚肃,可以同时考虑多个对象夸看浦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象寡瓣兼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力污,你车周围的一切都可能是潜在威胁聚。    复杂的算法肯定会增加计算量悄,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估篱耍臀,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步梦,有必要进行适当的简化哄闺莆。但问题是怎么简化俗?比如现在大家经衬担看到的中国式过马路劝,一群人一起走耪,走到路中间蛋,可能有几个人继续往前走铺,有一些人停在那里晶评节,另一些人却往后退豆,这时候要判断预测是非常复杂的泉半。所以慑桓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性陇赏红,使得警告和干预措施如何定时瑟、提升相关性和可信度始终受到挑战梅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁讼孪顷,才能提高决策的相关可信度怪笺苹。    最后一步是干预染菩。判断之后还要有一个干预的策略型。干预一般是两种轻,先是警告惋,再可能干预钠。怎样警告呢浚钮猎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告福蹬论,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁颧。如果没有可感受到的威胁存在乃瓷,原则上车辆不应该警告驾驶员侨。这是因为蒋谈,如果还是警告捕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因垢苯鞭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钩。时间长了之后苯透,他就会把系统关闭或索性换辆车垮惧封,在中国的路况环境下徘,如果一路上都是不停地警告弗让扔,这的确是个问题鲍。    警告只是一个声光或振动的信号颊,那么在警告之后雌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢壤侗?我们的策略依然是僻损:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生渭款,否则车辆不应自主动作局,理由也是刚才所说的汝排。可喜的一点是佛悲握,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升骚说,自动干预所需的时间大大缩短了垢,相比十年以前锣幌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能腊。最后一点釜蜡,怎么协调人机界面扭火瓣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异护亭陶,也将是一个很大的挑战秦圭篮。    刚刚讲了很多瞎惺故,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素集己誓。首先是效率问题槐,要调整警告反应的时间颧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效溅焚暇?警告干预是否可感知与理解疆?第二是相关性吧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出戮党匹?是正确的警告疚,还是漏报或误报碌?比如说路前方有一辆大卡车俯,系统把它误认为是高速路交通标志牌身废扦,而不给任何警告浦攫让,这个明显是漏报身胳。但是反过来说陕顾蛋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车丢欧,从而警告干预恃,这个就是误报腹骡犊,这也是第一类和第二类误报的区别溺济。最后是接受程度杜,警告是否很高程度被驾驶员所接受寡迪狸、并配合手崩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拟钮?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性灯,所以这三个因素之间要互相平衡灵墨馅。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程仆丰,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目步,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术袄限、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等垄。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目饰铝好。    大家或许会问为什么要做自动驾驶虹客息?是不是因为最近自动驾驶盖偏烘、无人驾驶炒的很热烽士?同时还有一些顾客在问拟革,自动驾驶以后双损菜,我们的驾驶乐趣在哪里钝残救?因为很多人喜欢操控坛狄藩,喜欢在山路或者赛道上开车覆。    我们完全理解这些考虑凶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况混汀,今天早上我走的是中环范,走走停停帆版,就像这幅照片中般的拥堵梧图典。当然酮环尸,交通拥堵也不是中国所独有普缓贯,随着城市化进程的加剧棚价憾,这是全球性趋势奉。请问这样的驾驶乐趣何在蛔?    除了拥堵哗扁,还有安全问题挽堂冈,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量勒窟滤。城市化的发展也加剧了空气污染尖诡老,以及可持续发展与能源的危机存。对各位顾客来讲矫绵瞳,还有实现实时互联和出行便利的需求燃。    所以轨敞衬,自动驾驶对社会蛇台襄、环境和经济带来的益处是多方面的垮。首先卞晒港,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全梧吗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的温太。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误混看俺,即使提升不到100%安全世酥,但是97%庞票、99%可不可以借奖水?自动驾驶还能连带产生其它的好处沦心,改善拥堵邪、节省能源消耗梯史旗、减少大气污染赣诡浦,以及使旅途时间利用更高效隙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利叼,但我们说肯定也有挑战被焕,世界上没有免费的午餐吨捆嚼。对于使用者来说丘裳,有人机交互的挑战排。还有失效模式控制肖疤矗,万一系统失效以后赦帛,怎样用冗余系统来后备控制时。有跟其他车辆系统的交互湾毁胯,你不只是一辆车单独行驶在路面上毕负。怎么感知环境奖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知矢锰其。还有最后一个膜屏,再好的系统夕戈泵,当顾客不当使用的时候骄槐,怎么做这方面的技术应对处理僻讣。对于车辆设计来说练,还需要各种各样的冗余系统做后备划,确保自动驾驶安全奶累差。    其实红线,自动驾驶不光是技术问题亭脖,更重要的是对社会和伦理的挑战替盾,大家是不是能接受拔蹈铂?首先匪邵次,什么样的商业模式冲,是我们现在继续卖车的模式京冯率,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式钡翔。基础设施的改变坷屡饭,比如说车道线驶擎、公路标识的统一燃郊描,这也是非常重要的稠。还有保险公司是否接受外吝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任膜。最后是公众的接受程度缔匪,法律和法规的约束镐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注女癌僧,从而也引发了很多相关的讨论狮改。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么鄙叮?我们非常明确忿瓶撩,这也是一贯的战略胸吠妙,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者亨槐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者痊祁佳。    这里举个最近的例子拈错绅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车抖饱翘,已经在欧洲量产上市行狡迁,今年下半年也将在中国投放市场籍。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统弓贸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”首鳖申,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拭狭,而无需跟随前车宝。要知道慧境,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的督。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景裂翰寐,那就是到2020年练翔螺,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡晾。这是沃尔沃汽车庄重的声明泥轮,也是一个非常具有挑战性的目标咖里唐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢媳?    我们认为首先要充分研究筏尚,通过真实用户与真实交通桥,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通爱率虎。还要多方的合作辰氮剃,沃尔沃汽车通过与包括供应商妥骨伶、大学研究机构习,以及政府部门在内的强强联合拌蹬,来应对全球挑战星歌。自动驾驶之路没有捷径滦铆轰,就像练马拉松一样限膊磨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蹦骡类、循序渐进的必摄刑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全拖梗,我们走的每一步也都要以安全为核心派日。我们要以客户为导向嗡,通过提炼典型路况凡溜乌,悉心定义测试所用的通勤道路礁卷季,同时尽量控制风险蔫夹捎。在技术成熟之前泞,必须反复的测试筐,以保证安全与可靠履驶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试权外能。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谐艘:要验证对社会和经济带来的好处蔑,是不是适合当前的交通环境朝,顾客康氰、社会公众的接受程度急,还有道路基础设施的支持是不是充分觅,与其它车辆和道路使用者的互动革,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定哨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了虾规,真正的大规模测试将在2017到18年撇聚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挞晤现,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试砰码。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目谷。    上图右边是哥德堡市区的地图范,这条环路相当于上海的内环或中环靡刻,即城市高速交通路陀,是没有行人睛盗、自行车溜,也没有交通信号灯固杰。自动驾驶测试者是租赁顾客绊署,由他们来做为日常通勤车使用驾驶纪草。在驾驶过程中牌摔,允许处理其它事务此魄赴,从驾驶员监控到不监控墨然董,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术奈棋师。    这里我要讲个非常重要的概念廷懂独,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶热。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段慌扩,驾驶员还是负责监控和指令畴巢,必要时劲鞭磨,还应尽快接管人工干预诬,所以还有不少局限性容。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控孔逗呜,车辆负责监控交通环境盎丝绅,根据路况决策和反应泼殊疼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事纲钩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能仟碾,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已闭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理寡瓣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度僵秃,驾驶员需要对驾驶负责撤悲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸认,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶谋投茧,或者SAE第4级的程度兄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责昧。可以看出奢改,这是两个阶段之间非常明显的分界线懦妥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理盾,简单地讲啸,是通过多传感器融合鸿哺,包括单个或数个摄像头荆、毫米波雷达楔潍惩、激光雷达就、超声波传感器等米,加上云端和高精度地图腔睛坦,来感知周围环境碾菏迹,评估路况和交通状况瘫纶,相应决策与控制锑,最后通过制动橙喘钠、转向和发动机系统来执行干预汞。处于安全和可靠的考虑晴拼,我们有备份系统录,冗余的执行机构榷,万一其中一套系统有问题托连,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶瀑秸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司狸痹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅掀届。2017年吼搔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证那鼓,随后我们将在中国溯翁绥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证登咸钒。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶木唱,自动驾驶的远景又如何潭痪桥?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸呵滩。如果大多数车辆有自动驾驶功能佳,车辆可以与人赁卯、车扩刑、路互相沟通囊汞琳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放堕辣使。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上隘曝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布列琳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时氮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任奇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺陋髓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感怒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心潮偷碎。 责编里:李芳" "   从很多角度来讲堂邪酗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的饰廖蒲。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功邪连,必须在中国取得成功;要在中国取得成功刚畴臼,国产化是必须的道路心倪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家皖激串,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市棠时,能够接触到更多的消费群体土两。在网络发展策略方面描,我们会更加看重网络的构成形式懈滴纶,像城市快修店匠、售后维修中心妊、维修工厂等吐赡,主要目的是增加服务的便利性围捆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务戈。    上周末(7月29日)锰斧欺,在接受采访时弹叔霉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士么缄,回答了中国经济网等媒体的提问当驳,内容涉及国内高档车市程等挤省,宝马在中国市场的发展战略稳翠歧,以及营销网络发展和经销商盈利等内容绥勾。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士讥胃,年轻极态、专注柬,富有亲和力;与媒体的沟通自然肺、坦诚戈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力隧霜炮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时歪考,刘智说莱,中国经济发展已经进入一个新常态峦,就是从高速增长进入一个健康来、可持续性的增长泌甸绰。但是踢秆,随着经济运行质量的提高录察虱,每一个百分点的增长涵,都是一个不容小觑的数量蹄幢幂。把这个结论放到豪华车领域洞徊,我们所存在的这个行业嫁扰,应该不会有前几年爆发性的增长传捶寂,市场会以一个比较稳定乾滴洗、健康绒、可持续的态势继续发展薪点股。就宝马而言颇李,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势安坤捌。比如经不霞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售灿讲刹,而是把新车脯、二手车敦躲郎,技术保险判斜,国际式售后服务一起发展敛部,我们叫“利润四驱”桓鄙笔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展前窟欺。    今年搐,在集团诞生100周年之际狗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略哪储。那么坡,这些战略在中国市场怎样“落地”汐示疯?刘智谈到懦,宝马集团刚推出新的第一战略物省,其中的很多元素不仅是契合中国市诚椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊炽贝噶。他举例说碌突,宝马提出的智能互联概念瓮渐目,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上脓,领先欧洲10年以上努嚏割,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碱。再比如新能源方面毫。中国政府强调抚握妇,到2020年新能源车要达到500万辆经。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线茎隙,包括纯电动和插电式混合动力车型簧首,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV窘槐扰。所以在新能源车领域百估,宝马会加大对中国市场的投入救。因此急嗣哗,“从很多角度来讲时痘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”糖,刘智说惩共损。 BMW i3    随着本土化战略的实施棵,高档车市场国产车型所占比例越来越大氛虫脆。那么酚礁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的具新?刘智介绍说膘,目前瞄村位,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系吴攻。在几大豪华车品牌里面蓝市,就进口车的销量来讲萌扦捐,宝马应该是最大的乖溜扰。我们对目前的状况还是满意的别。因为这本身就是在我们的商业计划内逝世玻。    至于将来蹭谭苫,刘智强调冉梯悸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功伶订,必须在中国取得成功吉,在中国取得成功厦裤,国产化是必须的道路”康毕。所以飞半毯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入款核。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心盼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作讲墒曝。不久前恒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车齿恕。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场莽股丘。从长远来讲甭,国产车型的占比会越来越高稀。 全新BMW X1    近年来松,高档车市场经销商层面的动向备受关注汹啡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蓄?刘智认为懈钮,应该说歧细萝,这是一个行业性话题椭老。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力钱,在厂商给予经销商更多的支持配合后窍苇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势爬璃。就今年上半年的情况而言钢裳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的姆柿。对比去年的数据谐稗,我们发现愤,不管是在新车毛利婪,还是其他业务板块挂锑,尤其是在售后叙、二手车烹咯、金融保险等等几个业务板块接翻档,我们都有了明显的进步羞辱轨。因此徊脸,他觉得枯沦:“目前份咖,宝马的经销商网络是非常健康的”陶凄。因为汕程蛋,随着中国市场的不断成熟陷及同,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式辰添临。从厂家的角度来讲簧工蔼,我们也不断调整新车的供求关系掂绿攻,调整车型的配比牟刮壕,调整商务政策挫世。综合下来海蹈,应该说目前宝马经销商网络蒜勺,处于一个非常健康的可持续发展状态解。 全新BMW 7系    那么椽筐春,比较以往谅,宝马在经销商网络的拓展上貉诞,节奏会不会放缓一些蹋瞎?刘智表示藕蛊少,在经销商网络上拴,我们仍在稳健进行拓展哥蒙,一步一个脚印地往前走溉履刀。从绝对速度来讲囤街,或者是从增幅来讲赎帘绞,因为基数变的越来越大竣帆,所以这个百分比是越来越低的箍记,这是很正常的田掇。目前购,我们全国的零售网点超过了五百家港,覆盖了全国所有的省市自治区少,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市虎,覆盖了很多中小城市许饱。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体芭摄拾。在网络的发展策略方面差风,我们会更加看重网络的构成形式密彼,并不只关注于网络的数量腺涟铝。所谓的“形式”就是像城市快修店汝经守、售后维修中心厩飘、维修工厂等等一系列的体系概念剑。主要目的是增加服务的便利性厢颁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务丹付砰。对于经销商悉爽,也可以进一步降低他们的投资和初期成本牌,让他们有一个非常健康良性的发展挎笨轿。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

澳门首单公募公司债券上市 金融领域多重利好在路上

2019年12月14日 07:07 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月14日 07:07<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中国使馆就所谓大使“威胁”丹麦法罗群岛发声明

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中懈湿横,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属泥某,宽敞实用的空间以及良好的通过性笔迹,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿骑。尤其集中在20-30万元区间擅,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上舍,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈惰烷。为此污,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型盯筐,希望在购车时能给予您更多的帮助力。      外观上敝戒送,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上认,增加银色下护板灭、钻石切割式全新LED前大灯群抹膳,让整车更添质感橡刑插,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条坏牧绿,使整车看起来更高挑坍赡冒,搭配全新造型18英寸雪花轮毂纫虐,时尚动感讹。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动牧梗,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连镀权吵,轮眉外扩幅度增大累呜武,车侧腰线从车头贯穿至车尾边品,并在前后轮眉处做了弯曲处理侣沁狼,整体造型灵动圆润痢胎。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化埂吠,新增前排座椅8向电动调节萄、第二排空调出风口扯、棕色内饰赡技腥,以及对门饰板等6处细节全面升级平乓栋,和电动尾门抖税、一键启动特鸥炒、电子手刹等配置辰。全系标配8英寸智能DA导航系统薯,该系统加入支持手机互联的Carlife墓,能提供电话岗轰、音乐襄、语音等强大的车内娱乐互动功能络杭,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等酒隶喊,极富人性化和现代化唤。 ??   内饰方面壬,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子坞。别说牛,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的抹,中间突出来的换挡杆乏扔愁、触摸大屏叭惨稍、上下分层双色内饰儒世处、红色的启动钮捅,这些几乎都是本田坚持的风格旅袒。 ??   在配置方面南离,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整搭榔陆,为了照顾到后排乘客描扛枫,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬怀涎陛,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面冗接港,增加了副驾驶位座椅8向电动调节世电,并配备了电加热真皮座椅旁雌问,提升车辆内饰豪华感巫离,乘坐更舒适卉,冬季必备装备堑聚。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统熄厦,这套系统确实有很高的可玩性戏,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机冲鲸,一般能在手机上实现的功能贬狡钨,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现禽,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用顺办,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息房怂磐,寻车功能行殿、远程开关车锁等功能也都很使用全侩。 ??   动力方面藤,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎衫祟,最大马力为166PS/192Ps齐惠肯,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式坎,2.4L车型标配适时四驱店耪湍。值得一提的是汰,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化墙弟潮,让座舱的静谧性更为优化伞淳颇,全方位保证舒适的驾乘享受冯纳。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统廖驰。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统兼梦,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验赔采,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统钙痰。 ??   动力方面砍链吓,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机卯势,最大功率为193马力建,峰值扭矩为243牛米殿嫩,与之匹配的是CVT变速器锤。CR-V配备的是一套适时四驱系统借,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性缮,面对一般越野路段也能轻松应对喀冻芥。   全文总结睹膜厂:作为一款中期改款产品倡泉,新欧蓝德最大的特点在于实用性锻扑,7座滇欺、四驱搬、高配置炒,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型婆邻列,是一款十分称职的高性价比家用车撼壕。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环谢境,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争炬。总的来说锣,这两款车都是这个级别不错的选择缺绞,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球搪。 "  【环球网综合报道】进入岁末缄羞富,各家车企的新车投放也进入了尾声碎粪。在这个12月克刀嘘,宝马X5臂麻、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点抄。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型嗽广矫。   1桶、宝马X5   2018年12月7日苹,全新宝马X5终于迎来了第四代车型恋,不仅外观变得更加时尚大气链,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升刻,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念暑。新车售价区间为80.99万~90.99万元惹,此次共推出2款车型供消费者选择犁。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身毯踏,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了屡蒙版,身为知名度最高尖具擒,销量最好的豪华中大型SUV传乖,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮送对扑,更多有身份的成功人士去选择它霞搏。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造频伪,车身尺寸为4930/2004/1776毫米煌,轴距更是达到了2975毫米效,相比现款车型数据上都有所提升蛾攀,轴距加长42毫米柯铰,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比槽互纪,宽和高也具有一定优势汕磷纷,给人的整体感觉更加高大威猛芦。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格龟侗,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处识侣,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留另侨,不过此次摒弃了开角眼形状枷涡逢,并配备蓝色激光大灯洽帆,辨识度相当高较岗傅。尾部设计也更为时尚年轻起来譬炼,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式床闲,视觉效果更加抢眼瘁渐瞥。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统塑劲,只需携带钥匙接近车辆自动解锁脓度,离开车辆2米以外自动锁车秸腿欺,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作季。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大竟,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升翘。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏淖妮甲,谁还敢说宝马缺乏科技感豁藐。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式坑绷,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统伺呢,可以自定义显示界面和布局勘,N种功能任您随意摆布凑,新增2种全新手势共7种手势控制椭认诬,同时融入了自然语音识别功能污。全液晶仪表盘画面非常细腻美观放慨,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻垛纷。   ??????   对于这个级别SUV来说诬肋师,空间已经不能用宽裕来形容了逝羔火,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离浩咯纷,而腿部空间轻松达到2拳距离仕愁,而且后排中间地板的凸起很谢环肓恰,不影响后排中间乘客的乘坐的涎丸。后备箱采用了电动+感应尾门波,既显档次又方便女士们的使用碧。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机丝,最大功率250千瓦苦,最大扭矩450牛米池,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成苟,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱纳,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式算抒耗。除此以外仙,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架惦来,最大升降幅度可达80毫米舒承。   ??   总结码稍:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光伴蔚班,积累了强大的用户群体和良好的口碑喉眉,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂漏培,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了鲜碉庇。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型脖,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”门咸莲,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少叮峦绷。而有一家中国车企却保持着常青妒伙,它就是长城傲何泼。   近日峡猫,长城汽车发布了最新的销量报告敢让功,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆烷春送,同比增长1.09%并湿含,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关钱强,达到106390辆观碌,同比增长9.45%始,增长势头不减荤,销量主力哈弗H6表现十分亮眼郸,11月销量达到5.4万辆衡,有望再次卫冕销量冠军久册。   作为哈弗品牌的新车系娟怒拖,哈弗F系在11月表现惊艳堵拼秽,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7视尖疙,上市三周销量达6067辆桶溯,在目前低迷的车市中表现抢眼贫。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢帝?笔者认为有如下几个原因面姓。1豹虑问、品牌影响力强摧轨考。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力协嗓愤,买SUV浦跨屯,就买长城哈弗岁,已经成为了不少准车主们的第一认知猜碘幸。2卫、价格好丹龋耍。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9岔,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7估,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型酗。3涂辰、配置好律修揪。作为中国SUV领头羊的哈弗挖鞭箍,它为车主们提供了超过其售价的配置违,在其入门级车型上所提供的配置辨嗡富,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置檄淘。基于以上3点侩,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了谩人。   不怕不识货彩淬,就怕货比货拖尘。哈弗F7到底强在哪里察隘?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型唇苍娜,因此暂时没有优惠极翅,基于同样的原因厦污怯,北京现代ix35目前暂时也没有优惠奸睛,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠衰古,虽然对新车主而言是得到了实惠粕,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说焚先,并不是一件好事情梆。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱嗜横灵,哪怕入门级的i秀塑摆,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱恕哪略。越来越拥堵的城市路段怯樊泊,开自动挡的车吉究酿,可比手动挡要舒服得多连删。在变速箱上捻石瀑,哈弗F7完胜其余三款车型惊澈叫。而在发动机的最大功率玲、扭矩投巷钎、0~100公里加速及油耗方面粪,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型肛筛噶。   哈弗F7的轴距庭、前轮距松贡、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型馁琅。一般而言毯敖逛,轴距的长短决定车内空间懂骏抵,轮距的长短决定驾驶舒适性厢。因此幂缉,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的拓班。   从2019年1月1日起防欺炕,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起恒挡,所有在产车开始实施强制安装要求色盆赎。显然道尘棚,哈弗F7走在了前面哨涎端,入门级车型即标配 TPMS系统涛暮,而其余三款车型均奉欠抵。而安全带未系提醒佬巩,哈弗F7是全车均提供倘皖,其他三款车型仅对前排乘客提醒伯独。在安全配置上霉添,哈弗F7会给车主绝对信心姆蠕。   而在辅助/操控配置上确,哈弗F7也是绝对领先的蛾。四种驾驶模式灌淳烹,发动机启停金翔,自动驻车光瞄纱、上坡辅助膜、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障晃肩。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦疵上,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话典垫附、切换音乐的操作观,提高了驾驶安全性氰。而这些配置其余三款车型均奉欠蛔。   第二排座椅能够调节年盒普,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿蹦塘,而后排杯架不仅可以搁杯子播裳,还可以让后排乘客搁手特漓。可以说嗣钎鞍,在长轴距的加持之下物,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适笺剔割。   在多媒体配置上慨镰骡,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好庐,9英寸大屏巨,手机映射睦案,GPS烦捆黄、蓝牙电话等功能应有尽有慌睬,唯一遗憾的是匠涂,和博越相比糜钱,哈弗F7的USB接口略少踢雇斑,如果能增加一些USB接口速盘弧,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求牧虾。   全系自动空调是哈弗F7的标配材立,它能够让车主不用频繁的去调节空调惮醚识,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉绘腻,冬天感受温暖颇。   通过以上的数据分析录谁乱,哈弗F7优异的性价比不是说说而已拣类,而是实打实的体现在各个环节之中环较端。在这里尾洼,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习腾,推出更多配置齐全璃酣,性价比的车型沥教,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片坟史。 "  在豪华中大型车领域美差,德系BBA三强可以说是无敌的存在享签揽,奔驰E级夸剧、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列携书。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6凡按,可能会打破这样的格局惦巷惩,新车未来势必会与宝马5系未咯、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”墒牌。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是壕递膏,新车售价相比对手来说更容易被接受拦。没错逆琶,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意喜,与宝马己碴霸、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比领,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者腊司,所以说未仓,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为限,它成为消费者在ABB之外重要的选择蜂奔。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价嘛,而丢掉动力剔继川、配置等优势店。即使是低配车型配置水平也很抢眼婪蒋啼,标配倒车影像枪、皮质座椅落摊、BOSE音响等等技咆逻,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出百。在动力方面炬颊,搭载通用汽车全新驱动系统技术褂,具有多项创新动力科技揽,拥有高效率兜痞、低排放侠、低油耗等优势慰淮,而且全面满足国六B排放标准群协急。这么多高科技配置加身价,加之高效且节油的动力系统具骨,不得不赞叹相,以这样的价格来看归涎,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了侩簧。那么我们就具体的聊一聊吕躬,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手藩辆餐?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来瘸,因为新车在各方面都拥有质的升级鬼,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分攫拾。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临护久,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机途贡尾。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现睡访金,能够压榨出350Nm的强大扭矩沏颂廓。而且在环境问题越发重视的情况下隧攻融,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术擦阑。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作旦艘串,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的定。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时牛论脚,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力畅。   即使放眼于同级所有车型很溺芦,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎镐,也确实是当今中大型车市场的标杆酷。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉俺柔,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱取放,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型暖搓,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看揣,都可以让同级对手望尘莫及筛挝。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较厢等赴,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出纲抬。两者在都拥有不错换挡速度的情况下董卤,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性晦懈,以及被很多人关注的平顺性问题帛,显然是7速双离合无所匹敌的嘎画澈。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年珐融社,而且迟迟未进行更新升级付复。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下朗熔辽,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了浅铰筐。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱密墨眷,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成笺,可以说是用实力碾压对手茂碗。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级潜般堕,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱辫率,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下免珐昧,中大型轿车已经成为许多家庭的首先僵舅截。那么潜在消费者群体年轻化理,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观秘铺,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素缸,成为了这类车较为看重的系困松。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级阿,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时剿伙,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型漠蔬。那么相比老气横秋的BBA对手尺,奔驰E级赔、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念落,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡郴舶迸。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表徊怠,因为它在惹眼的外表下苇,车身尺寸可以说是碾压对手戌徊,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下该匆,这样的特质就显得难能可贵了龚炬顷。   新车车身长度已经达到5223mm蔫辈,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平松肮诽,仅仅是这200mm的差距虐好挟,就完全让对手望尘莫及红钾。而在轴距方面令,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼卿垫。   多项科技配置加身吻,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE玻,还有OTA智能云更新功能匆,可对OnStar安吉星哪晕冢块和车机娱乐系统进行在线更新酮碎剃,意思就是说你可以不用去4S店瑞同,就能用上最新的车机系统凸,这点实在是很方便了捶。还有一点很受欢迎的是紊愤,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”锤没蠢。单凭这一点厘,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者慑化,并且想一下价格胃,心动不止一点点连。   不止如此福,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航尝两矗、多账户个性化定制捷敖花、全彩HUD飞航显示仪骄痕烙、5种HMI交互方式等诸多领先科技阑艘,再加上标配倒车影像卫劣案、皮质座椅洽乳、BOSE音响甸,不仅该有的配置一样不少喘孺,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足粹晨。   总结焦:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级辅火汐,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸脐吐,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎灵呢冒,结合领先业界的10AT变速箱券汉蜂,更是让那些德系对手汗颜布认隧。所以综合整车表现来看狙,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级乳疥。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市趁ㄏ,但是各家车企并没有放弃燃油车谭韶。在11月16日开幕的广州车展上肥烦,各家车型纷纷推出了不少新车型忻,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力盟,特别是中国品牌沥。这里韧,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型搂。   1彤伞、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因邪涩潘,与年轻人同频共振青细坪,是哈弗F系坚持的理念慕。   哈弗F7采用了全新的设计语言杭藩,整体造型更加动感梅琳、时尚枯盆,年轻气息十足采。矩阵式LED大灯组非男,搭配倒钩式日间行车灯猜,使得整个车炯炯有神沛。进气格栅为六边形设计嗜,内部为蜂窝状妒,黑色网状格栅看起来更加立体孔祈铝。   进气格栅为六边形设计尖啦,内部为蜂窝状硼斜,黑色网状格栅看起来更加立体诽诧汉。隆起式机盖与A柱连为一体香奉,视觉上降低前风挡的高度比例侵酞。从整车前脸来看啤,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度廷瓮棘。   从侧面来看坝,新车整体造型修长碱,动感俯冲式姿态非常有冲击感峨。多线条腰线设计动感身形一览无遗洪吓德。   尾部采用横向尾灯设计合烤崇,造型与前大灯呼应堤霞臀,使整车更具一体感便。同时闯苫,尾翼造型采用悬浮式设计萄,充满运动科技感又降低风阻和油耗虎。     动力方面嗜埠碗,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合戒冗吼,其中1.5T发动机额定功率为124kW裸罗驳,最大扭矩285Nm 登,2.0T发动机额定功率为145kW顷摊喂,最大扭矩345Nm凄间曹,均匹配湿式7DCT双离合变速箱肯夹降。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年干滤,正式推出VV5升级款宽,新车i共推出3种车型攫,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型刚垒嘘,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型点策。   智能辅助 让出行更简单拈、方便   作为此次升级的重点无,VV5升级款在智能互联玲笨、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐酒。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能械,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统佛加,实用性及功能性达到行业最高水平捷常谁。驾驶者可通过百度Carlife面锚姥、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联衔铜乃,同时增加了在线导航栖、实时交通掀、云端+本地语音识别的能力惧虐巷,并且联合QQ音乐娶、考拉FM实现海量音乐任你选剁、10万档节目随意挑的超能体验婆铜圣,还支持车机连接外部热点憾颈,可使用互联网应用烤、更新本地导航数据等功能赁。   智能驾驶辅助全面升级闻巧标,在FCW 前碰撞预警牡信、LKA车道保持诞课妊、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上挪炽硼,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)食、ICA智能巡航辅助暑线、TJA交通拥堵辅助嗜叛、LCK车道居中保持氰负、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置港眉肃,智能驾驶辅助配置达20项绍陶俺,无论从功能还是从数量来看蒋矩,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型楼彼。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上托妒,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合匆贾,该发动机由美废、日诗俗、荷等国际专家联合研发泌诫回,配备电控涡轮增压器稍势汉,实现涡轮增压器高精度控制讲陇,起步轻盈孝堑、加速迅猛信停。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器芭,其传动比范围达7.99篡顷锤,传动效率最高可达98.87%狡鼻,响应异常迅捷等蛇,随时与发动机精准配合穷摔,提供强有力的加速体验全。   为了满足年轻消费者多样化出行需求绅亥己,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统构,整合3种驾驶模式(标准邵、运动吼、经济)和3种全地形模式(雪地盲、泥地如魂秀、沙地)凌肋桔,有效提升车辆越野能力尾负、通过性及稳定性屎饺刹。而这随颊,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点讥损豹。   酷炫设计碾,提升年轻时尚气质   作为升级款车型冠坤仑,VV5升级款延续了现款车型的设计巨,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm缎钾狮,轴距为2680mm爬耙,同时为了满足年轻人更多个性化选择皋哗靶,在原有五种车身颜色的基础上贯侥储,新增加了柚木棕色彼兰父。   此外拎掳,包括LED前/后灯组辩、全景天幕啼磋、感应电动后尾门熔同撅、隐私玻璃等外观设计均为全系标配操,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配戎戊淘。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂境此刨,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择借,搭配245/45 R20固特异轮胎盲,进一步提升了整车的运动气息炊衔,让车辆外观更具动感滥突。   两驱超豪和四驱旗舰阿仑,装配了19英寸铝合金轮毂峭奢,稍显内敛了些李届播。不过吃,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择杏。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面袒泵,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)獭屏,让用户拥有更加个性化的选择美。   相较于两驱超豪版车型钢,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾捕痪肉、主驾驶座椅三组记忆功能萄恨佬、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表提衔、AQS空气质量自动控制系统等四项配置俄松匪,在舒适度和豪华感方面更胜一筹破合。   至于高级运动真皮座椅阀蹈凌、主驾座椅通风等功能配置恕莽慑,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装燃冯,实现和两驱旗舰哗、四驱旗舰车型一样的功能和效果槽。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统借沙、多功能真皮运动方向盘抢仍、车用GPS煞、第二代高清流媒体广角内后视镜锌、前排主副座椅加热檄、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配染。   内饰配置差异   购买建议羔哇:主推两驱旗舰版车型   从价格上看炔咖,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元色。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能巍纱轮、主驾驶座椅迎宾勿、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助段惺、ICA高速公路驾驶辅助涪戏、TJA交通拥堵辅助弥、LDW车道偏离预警络旁藏、LKA车道保持旁曹非、LCK车道居中保持盟其彤、TSR交通标志信息臣蓉勘、半自动泊车辅助懊、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能洞蹦苹,极具吸引力贩戌。建议用户稍加预算时暮,享受更进一步的智能驾驶体验动坝丛。   与四驱旗舰型相比窖努,两驱旗舰在智联碗茅离、安全豪华等功能配置上几乎完全一样迟。仅缺少了一套智能四驱系统劳拦逼。但价格便宜了1万元捻欣泞,且独享20英寸超大轮毂沦吞。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行盎患,两驱旗舰车型足以胜任臣。因此偶拴,VV5升级款三种车型中肚,更推荐两驱旗舰型困摧弯,适中的售价镀炒粳,顶级的智联梢捎特、舒适攫谭搏、安全配置孝醒峭,让这款车型拥有超高性价比籍沙。 "  如今煞,国内最热门的车型当属SUV阮烙撕,年轻人为消费主力想辰测,随着年轻人消费的升级赎饲骨,他们对于SUV产品的要求越来越全面化拒,外观哺副、内饰豢味、空间侠恃罕、性能财、价格等各个维度都要有出彩的表现骨。   近期贬洁,哈弗SUV针对年轻人市程臣臁,推了年轻动感的F系磕匹蹭,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型绘程版,据悉将于11月份上市碾,售价区间为13-16万元舅刀泞。作为哈弗F系的战略级车型小势庇,哈弗F7不仅在外观赂愁枢、内饰方面采用了全新的设计语言先,对配置也进行了一系列升级床围,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统春褪呐,新车更智能化搔港、科技化力。哈弗SUV作为SUV市场引领者浚烫妨,一直以品质取胜串乾蚀,而作为SUV销量的代表极,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注沁瓣缮,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V较叼、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手粹,三者谁更能赢得消费者的青睐荆?我们不妨一同来看看稀跺揩。   一绞盲、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布圣杭崇,但从价格区间上看郴乃,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车贝案,如此大的价格差距香目,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢具币惜?我们一探究竟部。   哈弗F7采用了全新的设计语言措含旅,整体造型更加动感册挨、时尚硷沤,年轻气息十足蔚面。矩阵式LED大灯组丧,搭配倒钩式日间行车灯徒蚀侧,使得整个车炯炯有神呐米风。进气格栅为六边形设计范姓,内部为蜂窝状翰促,黑色网状格栅看起来更加立体杀拷。隆起式机盖与A柱连为一体返,视觉上降低前风挡的高度比例拟晾孤。从整车前脸来看订科,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度篱腺。从侧面来看番,新车整体造型修长杭团,动感俯冲式姿态非常有冲击感饲。多线条腰线设计动感身形一览无遗蔫。19寸运动轮毂葡,配合黑色轮眉竟,使得整车造型更加潮流动感铺。新车尾部采用横向尾灯设计谴胶拔,造型与前大灯呼应墟邻,使整车更具一体感蘑匈。同时现私,尾翼造型采用悬浮式设计韭汀啊,充满运动科技感又降低风阻和油耗沪爬。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言裳,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连妓几,同时大灯眼角前方加入银色装饰登叛,提升了车头的时尚感磺岸。其下方是分层式格栅驳拜钒,造型凌厉饭吮联,应用大量灰色饰板进行包围忿寺抖,看上去更加凶悍平。RAV4荣放尾部造型饱满厚实趴乓,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感段。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计毙,前脸为六边形造型略禾订,中间装饰有一根粗壮的镀铬条甘绣眷,与左右大灯相连翔,极具视觉冲击力馁悉撮。前大灯采用LED光源啥金彼,灯组内部结构也经过重新调整笺色。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征热,尤其是两个尾灯的造型瞧胆,看起来辨识度极强呛木琼,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排奖晃,令整体造型稳重而简约烧华克。   外观小结渤:单从车身尺寸上看即混驾,哈弗F7的长度剐萍、轴距均优于两款合资车型耿记恭,更长的轴距意味更宽敞的车内空间详癸眷。而从外观设计上来看勺蘑罕,三者各有所长掀,具体哪款更好看虹岗敬,这就仁者见仁裴怪皮、智者见智了邢陛。不过值得一提的是霜,哈弗F7的外观采用全新设计语言岁复坞,颠覆以往家族式设计语言缚盟,可见为年轻人而来的诚意廉斗畴。   二娇记恃、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表投哎罚,极富科技感惰笺溃。智能互联系统集语音控制喊探吧、车联网摔、互动娱乐等多种智能互联功能于一体逻集,0.03秒反应速度鹿,触感更流畅却珐目,配合富有科技感虚拟按键扁,使用便利快捷炒。3种全液晶屏仪表岛容递,时尚主题鞍炬熊、动感主题坑、科技主题供用户在行车电脑中设置选择歇冬,满足用户个性化需求惦姜。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足彪干千。电子智能档把绵,造型新颖独特巳,镂空中控台扯,配备隐藏式USB接口沤,不仅可用于充电签河,还能储物酷茸疯。座椅设计风格偏运动化短梁惋,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性酶烘泌,加上大面积软质包裹的运用宽糠,乘坐舒适度大为提升胸。8向电动座椅调节狡娄、座椅加热等功能的配备趴惫,为用户提供极致舒适的驾乘体验卸衬。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计倦位,整体设计更偏向于驾驶位锑慈,提升操作便利性栖讨侨。空调控制与多媒体系统按键分区布置贯盆,清晰易懂炔。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖攻闻前,增添了一丝质感琶粉。方向盘同样为三辐式造型苹淖苗,中高配车型采用皮质包裹典闹捕,并在3钙勿、9点位置有凹陷籍苯浑,同时装饰镀铬饰条码露檀,进一步提升了内饰的质感戌。圆形的仪表盘显示的信息丰富缮,外圈以红色进行涂装间储,有着不错的运动感畦绵。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局筋,仅在细节部分进行调整考夺酮。车辆在内饰做工及用料方面有所升级即庆想,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板梗村,提升了内饰的质感拆坝瓷。作为内饰部分中的最大亮点豆儡氰,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘亩翰脱,凸显了整车的科技感情芜脆。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能萝奴窟,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升乌。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾诬。   内饰小结靖:哈弗F7的内饰采用全新设计风格镁令,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板疆哺闯,整体提升豪华质感华退卸,相比之下握,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色洼,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求腻。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏党,并搭载智能互联系统星敛,不管在屏幕尺寸上靶、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品柯互佃。   三槐舵季、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV侩,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统绿尚。集智能语音系统钝连、车联网逢贩、互动娱乐于一体的智能互联系统疽贰,操控更便利拒肠、功能更扩展杉隋、出行更快乐喊氯琳。哈弗F7智能语音系统胎瞳,拥有强大的超级语境识别佩,指令明确它可以帮你实现轿,指令募剩糊它同样“懂”你湾耽,搭载的智能语义理解和云端知识库莽奢聊,千条语音语句识别率高达97%取币观,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见福美努。车联网系统实时的接入唤,让解锁车门韧、闭锁车门宝纯、鸣笛闪灯硕、启动引擎呻解、关闭引擎叛、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到霜仿篱。创建车队侠聊、邀请车友庞、目的地共享堂膘、好友私信秘、群内公告袄稼唇、2000万+在线QQ音乐力尉、10万档考拉FM电台节目娟湿、4G+wifi俱补,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造摔令醒,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致富笆关。在安全配置方面煎,ACC自适应巡航刺、FCW前部碰撞预警晚、DOW开门预警围、疲劳驾驶监测巳、TSR交通标志识别券订僧、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用迁凄琴,领先同级忻韦麓,真正做到了让智能科技为安全赋能不示仙。   RAV4荣放   相较下费骄,RAV4荣放都市版的配置较为普通筒栏。定速巡航诵剁面、倒车影像醋即、无钥匙进入/启动谎、后视镜折叠谈胚、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备炔搽。而座椅加热汤、座椅电动调节渡、后视镜防眩目躲遂联、预碰撞安全系统庆、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上裴惕。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测纹、自动驻车湃、多功能方向盘搏揉、后排座椅角度调节耍琶、中控大屏禽纹物、自动大灯射染、后排出风口等配置猩饰估。而倒车雷达胖抒、座椅电动调节徒工弟、腰部支撑调节慈宿、后视镜加热亩画、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上社笨拇。安全配置方面哎嗓笔,顶配车型配备了HUD抬头显示系统承、LWC盲点显示柿驴、360°全景影像拐沥、车道保持和防碰撞系统等亮点配置势极。   智能科技配置小结娟:相比竞品两款车型瓢,哈弗F7的智能互联配置为独有峡廖哀,可见对年轻人个性潮流需求的洞察檄咖。而在一系列智能科技配置上费,哈弗F7的DOW开门预警谷、TSR交通标志识别捣晚怜、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备伟话,媲美豪华车拧烯功,不仅可见其智能科技的定位逆铅,还能见其对年轻人的满满诚意病潘。   三膜练敬、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面残川,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合柑,其中1.5T发动机额定功率为124kW喀慈,最大扭矩285Nm?势,2.0T发动机额定功率为145kW疥,最大扭矩345Nm面魔,均匹配湿式7DCT双离合变速箱睦。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求嚏碉殴,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统伪澜,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术拆,具有标准话刻门、运动裂祥珊、泥地愁晨、沙地亨、雪地茄叛迫、经济六种驾驶模式却,能实现全面的路况应变能力贯,为用户带来全地形的驾驶乐趣漆桑隶。   RAV4荣放   动力系统上能赡,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选缕嚼缉。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm抡,最大扭矩192Nm/3800rpm年悉巴。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm县,最大扭矩234Nm/4100rpm凡莱口。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱鬼。   本田CR-V   动力系统方面日,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力缓额纲,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机疲腻教,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm须,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm熄卢鲤。传动方面驮颂干,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外惰,其余车型均搭载CVT无级变速箱扰顾蚊。   动力小结赏桂:动力配置上判,哈弗F7搭载的双十佳动力组合涝习箔,相比合资竞品的两款车型吵捂,性能优异惩,而其全新平台的打造某蕾膏,多种驾驶模式的配备伞鞭,无一不体现出以人为本的科技温度凯莱。   本文小结侠拾:通过对这三款车的介绍仙,能看出它们在设计层面各有千秋庞,内饰做工以及布局方面都以实用为主痹偶怕。而动力方面图铣胚,哈弗F7搭载两款黄金动力组合砂褐,性能强劲蝗,略胜一筹腹。配置上不得不说哈弗F7丛,一系列亮眼智能科技配置的应用箔,智能互联系统的加配闯脆,加之13-16万的价格区间皆,综合实力优秀魏存潦。在年轻SUV市场盛行的年代罢饭,哈弗F7迎着春风闪亮登尘勾,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了瞳。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首牙部帧,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型惮庐系,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的衬迁死,轩逸千恰借、朗逸标、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上贾诵娃,和SUV车型的销量差距不算太大淬仓。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现峨。轩逸攀奢、朗逸陪始烹,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置起奴,吉利帝豪以19941台的销量排名第8表,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20垄歌。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话宏,那么它将以32690台的销量力压朗逸宋藕,成为4月份轿车销量排行榜的亚军匹坷吩。   那么究裙,帝豪GL是否有挑战轩逸浩、朗逸坛橇鬼、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢腻馈?答案是肯定的姐突,这勇气不是梁静茹给的介甸木,而是凭自身实力来的擎。   帝豪GL自2016年9月上市以来块,已经获得20万用户的信赖凭艇,进入2018年以来荆,也已经销售了50369辆菠策卷,已经是“万辆俱乐部”的城齑厝剑客蓝。   在被颜控们最为关注的颜值上矾较,帝豪GL是不会丢分的卷儒傻。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念兢蔡,整体呈现更现代华、更简约棵隋乳、更犀利的视觉效果圣轰阶,展现无限活力和动感张力绦。   它的中网部分采用了家族式设计匆,基于全新涟漪渐变理念荒榔券,格栅间距得到调整市备,整体层次更加立体丰富罚玖、和谐唯美宦,使其更具有识别度完廷汐,令人过目不忘拎案朔。   所谓明眸善睐邵,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔猜度,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯憋蕉天,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔挛溅瞄。   溜背式的设计玫,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼颇堡黄,营造出帝豪GL运动轿跑风格视藩举。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29啼,这在中国品牌中属于领先水准号拷醛。   而轩逸卯蚂、朗逸侠缕戌、速腾的外形设计则是中规中矩惕搪镶。轩逸采用日产V-Motion的设计语言饯牟纤,车身线条流畅吧勒,尾部设计中规中矩筏,整体设计更偏向于家用枯饰。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意斯委欣,但是贵在有沉稳大气的感觉镶放,可以说是老幼咸宜了湿抒视。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条谩翁,这也让它看上去更偏向于沉稳扯缔、成熟的类型臼厢。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计磋。其设计灵感取自中国传统拱桥簧,弧线优美廓纷、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高绍岗叙,触感更加苯,提升整体质感概。   和轿跑的外形设计相呼应的是揭,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足猜娄,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入甸,让帝豪GL的动感和科技完美结合辞材菏。   轩逸的内饰质感更较为舒适虾,方向盘采用三辐式设计朵,且高配车型还采用真皮包裹晒,两侧搭载少许镀铬装饰熄,造型动感时尚叛。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格桅横扒,人性化程度比较高洼舜身,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统澎砍憋,而高配车型搭载了自动空调侣。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格腻蟹。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望篓固。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”淡勾夏。   帝豪GL的科技歌返,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上啥,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现坍偷镣。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级段碗贪,配合两年不限量免费流量禽玩畴,构建全新人机交互系统迫号,创造智慧行车新体验几枷担。   为了避免强烈日照下不能正常显示膝,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的届忙,全贴合技术腐怕,分辨率1280*720屏幕肮切。   支持16种语音发音人选择商孰,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牧尴瑁块;全程语音控制读褂,导航至目的地沏,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断立施蔑、操控杠,实时防盗报警档萌杏、精准定位的APP剑,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级呐。   对不起暴蓬,无论是轩逸递娶馁、朗逸还是速腾闺惰,在车联网系统目前全部奉欠!   好看棱违,好用煽,还得安全加好开然骗。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊娠暇。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身庆卜,钢材最高强度达1500Mpa磋坎船,使用比例高达57%江编,同时配备6安全气囊楷说、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置肮,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖担、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)镜加,在发生事故的情况下秦喜夺,能有效降低车辆对行人的伤害钞熊赖。   在主动安全方面浮烫,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念播盎扩。这个“安全识别圈”包括诲涎泥:驾驶安全感帮、辅助驾驶系统韶枫吓、信息辅助及安全警示甜目凳、主动避祸安全假、被动碰撞安全共五个层次涝。   它包含了能够实时监测与前车的距离和,提醒客户与前车保持安全车距钙说,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时蓟容,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动瓶拣拆,显著降低车速懦官琴,减少碰撞发生几率囤堆、降低碰撞程度的预碰撞系统光兼酣。采用1080p超清录制效果看汐,拥有超广录制视野婆,可实现画面观看盆、一般录制貌、紧急录制始咐,抓拍以及视频型、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪喜械。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板脯典骚,车辆溜车的HHC坡道辅助系统耐怠舒。实时监测轮胎的状况报,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统芍。实时分析车辆的行驶状态辫坟,可在突发情况下保持车身稳定想弓,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统围挺。增加后方视野墨藕髓,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式外疤份,防止强光刺激眼部鹊无,自动防眩目无边框内后视镜棺筐烧。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的另颓,但是面对向上的的中国品牌赏,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力楼。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例褥,除了配备了基础功能外侧瘁劣,还配备了胎压监测记漏、主动刹车/主动安全诵凛、倒车影像锹碍嚷、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能跑孰绞。而其余三款车型厢,由于受到价格因素的影响江案,所以配备功能非常少侨低墟,仅配备了基础功能喊。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是线羌豌,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发胶手,节能高效嗅比、动力强劲俏,最大功率98KW骄,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机鳞疏,与格特拉克6速双离合变速器匹配挽,百公里综合油耗仅5.9L块。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机艰玛请。同时摹,它还可选择1.8L自然吸气发动机脯殿,除搭配格特拉克6速双离变速器外盾蔽,还可选择爱信6速手动变速箱缕嘶导。   在全民涡轮化的当下鸥慰粟,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机陪,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机勒貌库,速腾还另外提供了一款2.0T发动机雾崩菲。在动力总成上回干,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择烽,朗逸提供了3款祥猾,帝豪GL和轩逸各提供了两款喝取。在这点上辅缔诺,中国品牌还需要努力祥喀。   综合来看努庞,吉利帝豪GL性还、一汽大众速腾巴醚褐、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用搁蹭咖。但是藉令,吉利帝豪GL更加值得考虑典,毕竟由于其总体售价不高畔潮疟,所以只要花费比较少的价钱斜,就可以买到动力更加出色的车型让。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马姥,帝豪GL是有勇气的顿烷,当然艰,这个勇气不是梁静茹给的瓷,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气顶霖榷。相信凭借着其优异的性价比衔恨,帝豪GL定会将诸如轩逸伴、朗逸反诵、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来何翔,成为中国品牌的骄傲晾蒲。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代徽滦痕,想买辆SUV车型易如反掌扔婪,可是想选辆心仪的却并不容易箔,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了锯,用数不胜数来形容并不为过倡枯餐。今天确,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱梳,就能玩出大乐趣的四款小型SUV弊尚掀,相信总有一款能打动您不。下面分锣竿,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅很记锹,前包围散热口的梯形设计看起来很运动策。大灯的造型也比较俏皮可爱聚,远景X1采用远近光一体式头灯拐判萎,并且支持高度可调拘庐士,这在这个价位中可谓是非常良心了啪。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅食宪,黑色的塑料裙边透露着一点野性暴,并且远景X1还配备了车顶行李架事,这让小巧的远景X1拥有了更高碑哗鹤、更开放的可玩性细,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿壬艘、更贴近生活世绒镭,而采用电动调节的外后视镜大小也非尘ぞ染铮合适肃刷炉。 ? ? 车尾设计得更加可爱渺掏,上半部几乎全是亮黑色涂装构陌辽、下半部分的造型与车头前后呼应剂娠,看起来很协调韭矩。在车身配置方面刺,除了最低配纬,其余版本都配备了两个倒车雷达探头筐别耐。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰筋琳,中控台的设计源于冲浪板岔,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺朴,不仅如此筋,远景X1的方向盘为双幅式陛熊墟,个性十足媚。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的抽矾嫂,但是其空间表现并不如弱于另外三款车慌漂软,尤其是前排的空间表现阶耐弄,如果仅仅体验前排空间败,根本感觉不出来这是一辆小型SUV缮丧,其头部空间非惩怕剿铮宽裕颅。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面琅俄獭,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)颗赡券,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱普疗,1.3L发动机最大马力88匹摹废枯,峰值扭矩120N·m踏,1.0L发动机最大马力68匹褪,最大扭矩88N·m妊。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计吵、还是智能互联系统和动力表现都非常出色汞陶,结合其不到6万元的售价碧,使它成为了一款绝对值得推荐的车型上壬,如果你喜欢比较个性的设计偶失驼、顺心的操作系统以及灵活的车身飘,那么远景X1是一个不错的选择迹。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来平,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势敦霞,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野皇颂。其中础淑卤,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富钳鼻、竞争最激烈的主战惩铀纭,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此堕铃,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心沤,逐渐赢得了消费者的信任腐杆。以哈弗H6为例戒添,在销量榜上一骑绝尘惟,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”守腐培,那么媚堑贺,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢侍蕊局?请您接着往下看夯静。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面瞧,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格莱双姥,并依旧推出红标和蓝标版不同车型哦搜艰,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅赖沏,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面暗星,红标版车型采用了较为传统的设计嘉哀溯,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计胖,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯苛隙,并集成有LED日间行车灯吮汰适。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm请丰步,轴距2680mm瘁,相比同级别自主皋、合资竞品均具有一定优势狼视,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计凌,配备19英寸轮毂构,运动感十足浅。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格舅,科技感十足镰。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片跺涣聚,中控台设计偏向于驾驶员一侧汹侧鲍,配备9英寸液晶显示屏谷,下方的操作按键排列整齐惹,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖迟,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品净碉摹。   配置方面谜拳,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统堪镐、TPMS胎压监测系统钱、智能启停绘堵爸、无钥匙进入与一键启动良怕、倒车雷达等诸科技配置申绥。此外催费,安全配置方面南,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助寄牟、HHC上坡辅助酵亥皇、右前盲区可视萍倦畏、主动安全头枕等主被动安全配置温你。值得一提的是底淋乾,新车采用激光焊接技术会戳,高强钢占比超65%皋,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害娶屠嘉,构建起全方位的“铠甲安全系统”粮才。   动力方面创,全新哈弗H6搭载1.5GDIT告律惨、2.0GDIT两款发动机褥溯。其中箱临,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术堤耙,并集成了悬吊式中置直喷喷油器窖、缸盖集成排气歧管案铅、高瞬态响应性电控增压器匡澎卡、可变排量机油泵谷典、进排气双VVT廊巾紊、双回路冷却系统等先进技术锋,最大功率124千瓦悉,峰值扭矩285牛米翅抡,堪称同级别最强蹭炒。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱警,齿比更密退逼踢,平顺性更好衫龚,燃油经济性方面表现抢眼穷蝎,工信部油耗仅为6.8L莎,同级别领先防陆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV始瀑,放在几年前性,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV鞘,近几年葛污,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升蒙,自主SUV车型层出不穷闹娃连,且具备了与合资车抗衡的实力霉失题。今天史,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比扣抄。   严格意义上说奠搽,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手沫裳,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱尼。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV欧浪,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可卑。下面空,我们就以这两款车型的顶配车型韭狈,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型庞胎、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说丧。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年故使票,自主品牌的长足进步肉眼可见翘。其中默,吉利汽车的表现尤为抢眼暗,2017年销量超过124万辆继,位于车企销量排行榜第五位薯,作为吉利旗下轿车的重点车型幕柿,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力署,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实汕授。   众所周知饯精卉,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压悼花,导致合资品牌不得不将产品售价下探驾,曾经的销量王—速腾便是其中之一裤狙。作为购车预算不多的消费者倪交烂,合资品牌价格下探是好事博,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”孙。假如您有十万出头的预算侍,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢澳豹担?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析裳,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型仿旁。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手涡,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型力圈,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型宪憋苔,吉利的博越1.8T车型氯当嘉,以及来自长安的CS75 1.5T车型皮沦。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量充。首先是哈弗H6创,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅枯,全年总销量为506418辆慌溶,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4搔侈癸,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆哗钢,稳居次席健苍。吉利博越邦潜,吉利博越在2017年的总销量为286163辆那坍羔,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75氯戎,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了情联乏,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆湿,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩娃吓。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢俄恨粱?请您跟随我们的脚步素,一步一步揭秘蠢焙芹。   四款车的外观各有千秋挟壕烘,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计璃疏。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版磕妥淖, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择裂胆。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来恰促,采用哈弗家族全新的设计风格踞,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅慌,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感珊,银色的底盘护板更是点睛之笔慕,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性赤河。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因龚海。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻勺蓄妈,外观整体设计层次感很强呛,前脸营造出的横向视觉效果比较不错畦顷涕,但是其作为一款SUV车型芹,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性危鬼翘。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的凑谱篱。      博越的前脸设计比较饱满理圈璃,相对于哈弗H6的来说煞儡贰,它给人的感觉更多的是憨厚稳重赦,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫瑰镜户,但是给人的感觉也非常舒服邪,进气格栅和车标融合得非常自然摊,足以满足绝大多数消费者的审美观荒疮粪。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型碍奇靶,在当时看来长安CS75的造型非常前卫态竞绍,但是时隔五年钡需汗,长安CS75的外观一直未曾有大改动捆,以目前的眼光来看它皖肝,虽然其外观依旧未过时警抱,依旧很耐看爆默,但是相对于之前的两位选手承筷活,看起来难免有些保守了踞链趁。不过综合观其外观设计瞳离,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的末。   外观小结松藏:   外观方面年,四款车基本各有千秋九察拼,不过以综合角度来看烽来散,在这一方面明显是哈弗H6运动版材辑靛、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美挡疟毁,毕竟三款车一直在进行外观的更新绦,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了磁工,大家不妨期待一下筋丘。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中奢电,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招南,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选备饲檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈:王潮 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱酗馆,严禁转载滦,违者将被追究法律责任比绍。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人眠,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩订,较大的大空间悲,丰富的科技配置孔嫁,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰斧臀,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选道搪屋。今天蓄,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV镰炉夸,他们都是为年轻人而生写,我们一起来看看他们的表现吧霸。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅欺羞览,前包围散热口的梯形设计看起来很运动洁酗矢。大灯的造型相对普通一些撵爬蓟,采用远近光一体式卤素光源截嗜炒,支持高度可调馆和。 ? ? 侧面线条也很流畅番款陋,黑色的塑料裙边透露着一点野性毙蚀卉,并且远景X1还配备了车顶行李架空吮,不过这个行李架更多的是起到装饰作用柿,而采用电动调节的外后视镜大小也非嘲蓿合适羌咎。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱费咐,上半部几乎是亮黑色涂装帅碳、下半部分的造型与车头前后呼应对,看起来很协调七系摊。在车身配置方面敬连黑,除了最低配赡,其余版本都配备了两个倒车雷达探头速呈狡。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰勤,中控台的设计源于冲浪板撼,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺劲晴,极致潮流中控层次分明话诬,更符合年轻人的审美需求蟹。不仅如此卯,远景X1的方向盘为双幅式冲俯,个性十足括。旋钮+换挡拨片式换挡掣,看起来更加高档刷扭赁、更节省空间凌脚,开起来更有乐趣棠。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富伍顾,配备11.6寸高清触摸大屏柒抬滩,X-control智能语音交互系统穆沏,只需通过“你好远景”语音命令即可激活破悼舵,对普通话识别率非常高晌持,通过语音命令即可控制空调系统普危赤、空气循环系统姆涣、蓝牙电话以及影音娱乐系统贿嗜。同时僵恃汗,装备了定速巡航功能对犯,运用EPS电动助力转向系统粉彻挪,高速稳重间虱读,低速轻盈托梆。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常窝险孙,没有太大的局促感湾,但是其后排空间略显紧促富。但是考虑到远景X1的尺寸斜墒,而且还支持后排比例放倒嫉,这样的空间表现也算说的过去斡扩。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面恭,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)豹翁,1.3L发动机最大马力88匹短结,峰值扭矩120N·m街莫检,1.0L发动机最大马力68匹氮频既,最大扭矩88N·m裳。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱脊氯缎,具备雪地魄让、运动能前环、手动露喜稻、经济四种智能驾驶模式无屡。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生蝗距蒂,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓关,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局吓,同时烤船,也使“远景家族”初具雏形狭凉,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营缎抨灯,加速吉利品牌“年轻化”使守、“全面化”进程艇,更加完善产品布局绵吨帘。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障汇鼻草。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粮:沈达炜 版权作品五沧离,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧,严禁转载废闹,违者将被追究法律责任呈澄。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言锋嘲涝,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择扭。但是要知道扦,汽车市场中除了SUV坛,还有很多其他的车型值得我们选择汾龟。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车没,它们不仅在空间表现上是居家的能手藤,同时动力和配置也都表现不俗嘛囊了,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格纽捶。下面熟火,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车递。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破凄氖市,内饰的设计也十分到位堑,并且配置也得到了全面升级惋。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔贩凰横,全系车型都搭载1.5L发动机瞧充,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性宽郝。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮平本秋,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计丢谜,元素之间衔接流畅自然考背蓝,俗话说就是耐看窃辫,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计裂。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加绣颧,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障降,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平惊。   车尾方面封讳口,车尾多处运用凸起的棱线进行分割俗吗,层次丰富汾敌、整体造型非常立体闻。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接凤,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条淳护,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应科荒,整体更加精致澄谢。   全新远景的内饰风格全面向博越磊宠,帝豪GS等车型靠拢戌兄,整体设计更加年轻化氏,家族的氛围也体现的非常彻底去。三幅式方向盘手感不错萝,粗细适中赐何。这么说吧据,对于设计下放的做法县科,我个人还是比较支持的节,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工独,何乐而不为呢冀。   动力方面箱箩,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机朵,最大功率80kW刃芬案,最大扭矩140Nm馅,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱钱绅。悬架则和该级别其他车型相似醇钉董,为前麦弗逊式独立悬架桥,后扭力梁式非独立悬架哦。   在舒适和便利性方面铃尸霜,全新远景配备有无骨雨刷繁滤翠、速冷型电动空调酿佬幢、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)弛床、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)绣、数字行车电脑读秘、运动式多功能真皮方向盘肥弯稗、防炫目内后视镜稿箔、可4/6翻折后排座椅啼吴、一键启动+无钥匙进入系统石、四门一键升降电动车窗+防夹功能疟、后风挡玻璃电加热除霜酣钎话、行李厢依福控开启体廉嚼、大灯自开启+伴我回家功能蚂、Wi-Fi热点共享功能目市悼、前后排USB接口电源等配置颂。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力绅哥,优秀的外观店沉烙,精致的内饰阀逼戒,体贴的配置都是它成功的法宝车侩目,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上乓盛粒,进行了大幅提升钮。可以说远景是这个价位中填牟,算是少见的良心车型了掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷拘疽:王潮 版权作品挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏悄擦,严禁转载驶蔷,违者将被追究法律责任康冻癌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西稠非茸,窈窕佳人拾乾污、良辰美景朝,即使是再美好的事物联,也会有看腻的一天橙刹稗,在汽车市场这个规律同样适用斑卞惹。在传统SUV当道的今天莎疥,若想卖得火说,造辆SUV准没错涤厕,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”膝。但近年来梳柯聪,随着跨界车型—这种外型时尚松、用途更丰富的全新产品的出现惹,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求帘赴楼,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型蹈,缓解一下您的“审美疲劳”立郡。   吉利帝豪GS智联型(指导价护鲁:10.88-11.18万元)   推荐理由坪插畦:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级论酣,实现更简洁直观的人机交互缓鞋。   外观方面夹违,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅滴技,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯奇。与吉利旗下其它兄弟车型相比雾妹,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处髓,整体视觉效果也更加灵动衅涩。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感连陡,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调淬概登,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感殿。此外廖炯,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度囱吻为。   帝豪GS的尾部设计很灵动篮,在大量平直线条的修饰下岁淌熊,小巧的车尾显得层次十足衰,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动混隙。值得一提的是椒慕绵,新车后保险杠出采用双色设计保兑兜,彰显了跨界SUV车型的身份跑掇判。   内饰方面探,帝豪GS也开始走家族化路线软檬辖,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工酚,整体风格简约但不廉价丸挫。此外陵底妨,新车配备8英寸触控屏暖惮,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统殿黎,为新车最大亮点跋。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级奢,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统痢偿橙,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏介钵、讯飞3.0智能语音系统轿骗卸、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等朽掏,基本涵盖了对车机的各项操作内容迟凰香,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念盒吾痪。   动力方面艇阿侯,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机簿,最大功率129马力奖块然,峰值扭矩185牛·米牵粕无。传动方面袭团念,与之匹配的将是6速双离合变速箱舶颠吾。   编辑小结雾甜:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素活,第一眼就能给消费者留下很深的印象纯辈韩。在这个看脸的年代枪玛,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一晾裤。最重要的是伎缝檀,智联型车型紧跟当下潮流染捐间,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级纲歌,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光及卫,从而在销量上进一步取得突破办朵普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙氢:杜安迪 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛敦,严禁转载溜侠,违者将被追究法律责任武啥箔。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说富定瀑,天下武功唯快不破换讹仙。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代谈窖涡,好像有点不适用了负,汽车圈也同样如此暮狡且。单纯的快儒垢酞,在汽车圈已经不能满足人们的需求了鬼迹汐,“好看的皮囊千篇一律班,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立口阶,因为在汽车圈奖簧,好看的皮囊才是万里挑一的……今天姆,环球网就为您盘点截止到现在莽,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型师抗,准备好了吗浆陆?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后狼力,推出的第二款紧凑级SUV侧闪,同样是主打豪华路线舌锻。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计辅,车身线条较为饱满墨磷甭。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅但风狙。新车全系搭配LED车灯车胯喊,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式济醇,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应耐。         内饰部分稀辱驮,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格庐痴屉。新车采用了黑色为主的内饰配色窖,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台熬,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围告。此外锰褂,内饰的工艺水平车愧,也有着与合资品牌看齐的水准桔悼凌。   动力方面艰,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机锌躺,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm蹲,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm沟欧随。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱们完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编梦:王潮 版权作品视别隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁恕,严禁转载娜,违者将被追究法律责任惕羌挪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕溉先尼,2017年也接近尾声了清,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生糜谱,可以说是应接不暇峦。今天耗羌,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型评乾,哪一款是您的菜恢?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢扩归恕?下面我们就一起来了解一下捣徐。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面渤免,与现款车型相比蹄鬼,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分娠倾胺。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外娩谭,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统辖,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡纤,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节炔浅。此外惜寡,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计性说,辨识度也得到了进一步提升裂。   内饰部分橡粗,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级绣。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一熊挪,更加具有整体感赁糜。方向盘样式相比现款也有所升级湿,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统荆。此外菇娟乳,其还采用了新的导航系统和主动安全系统溯挫狮,会根据路面情况进行自动减速淬氰。   动力方面钡,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机慕颈,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)耍炊鸵、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)俏拢填,传动系统方面市,新车均匹配的是9速手自一体变速箱骇冕侮。需要您注意的是慰酬,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机偶,其继续采用了现有的V6发动机拍,并将最大功率由333马力上调到了367马力驾蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编信病:杜安迪 版权作品汗郡邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳,严禁转载倒簇,违者将被追究法律责任仙诫。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统腻溉篇,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”攘,以及由中国品牌所引领的“互联派”钳惠携。可是你知道吗剂差颧?在性能车领域藐恼,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计漓骆:“游戏派”颗你,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统垒鲍菏。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队谎奖习,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼枷踢。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道列前矫,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般径青,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样刨,对于一台纯粹的性能机器来讲棚携,行车数据意味着一切绩,性能表现意味着一切妈,除此之外的东西都是陪衬蕊,什么手机互联屋、云端语音糜却、新版导航阔擞苏,那都是家用车的需求卫娠,对于这样一台GT-R来讲绣标,R(Racing)荤漏屎,才是它的毕生追求苗鹤搐。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很垄:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候呐脖,市面上还没有这么多小型SUV以供选择棚堡,现如今瘁,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈凄,作为这个市场上的先行者之一窍,翼搏也迎来了自己的中期改款煞枷,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢酶奉绩,今天我们就来看看模绊房。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型绅,车头造型变化颇大痰脾碍,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格咳监勒,侧面和车尾的变化都不大衬砍,尺寸方面比老款车型长65mm壁杆,但是轴距没有变化呜仓。新款翼搏总共有5种颜色可以选择篇鼻,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看逢,更适合年轻人一些扑。轮圈方面袭啃般,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上惊,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈来。    内饰方面的变化更符合现在的审美匪冀,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感绦损,普通版车型只有两种内饰颜色可选簿价鞭。    乘坐空间方面钙,身高180cm的体验者进入前排后氏,头部空间还有约4指土,后排头部空间还有约3指蠢,腿部空间约1拳3指怕奠,作为一台小型SUV妮痢垄,这样的空间表现可以接受郡。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板炕酿,所以可以调节后备厢的盖板高低精,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的度。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面肯棘,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型碗,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱欣,1.5L车型则搭配了5MT和6AT淮晦涩。悬架结构方面崇,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架霓,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架弓剿。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型沮,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个抽脯佛,分别是手动/自动精翼型齿枫叉、自动铂翼型和自动尊翼型废脚掂,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型骄雾。咱们还是先从1.5L车型开始聊起室。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价弓:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型炭常,7.98万元的售价挺有竞争力的镀损,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元玻,价格上有了明显的下降乃。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外譬裴,其余方面表现完全一致潞,所以就放到了一起来说拴仁妻。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX晦吐、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能的插、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表劲,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统诞潮,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的伶池苔,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀蔬。值得一提的是秆,如果您想要一部手动挡车型的话怂改沤,那只能选择这款最低配的手动精翼型了典冀悲。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外怂跺慧,其余配置则完全一致春,对于生活在拥堵城市中的人们来说豹察导,多掏1万元买个自动挡很合理汤。综合来看唤,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置翻,精翼型的性价比表现还行兄救蓄,预算不多的朋友可以考虑一下褥。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价恰:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了配虱,相比自动精翼型贵了不少危,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢瞬。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先钉相,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升萌,制动系统换成了四轮盘式制动亩,并且也增加了不少舒适性配置履咀,比如说配备了9英寸中控台屏幕鞠雇窗,还有多媒体影音导航系统散骆矢,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了肆,对于日常使用中的便利性提升很大秃鸵蝎,这1.6万元的差价可以说非常超值恢描,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出胖焦潭。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价叮:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配片盖径,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢咀孟,我们下面来一起看看拳物。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型弓峰厦,相较于铂翼型弟,多了SYNC 3多媒体系统村、无钥匙进入+无钥匙启动伙、自动空调宏毯、4.2英寸数字仪表盘氦嗜、天窗等大家喜闻乐见的配置泞烩勺,1.4万元的差价我觉得还可以接受琴,但是没有那种让人有超值的感觉疗槐珐,并且值得一提的是师巴,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的守,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕蜗校,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统貉,所以在尺寸上还比铂翼型的要小斥牵。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价沪呈挖:12.58万元    和老款翼搏一样磨朗钾,1.0T车型只有一款告力,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡奖,使用上了6AT变速箱逆,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型饶痉,这款1.0T车型到底值不值酪燎。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看岁,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机垮,两款尊翼型的差价为6000元丹轰,除了发动机的升级之外沮敖寒,在灯光方面也有一定的升级梦葱娠,并且座椅材质使用了皮质迷,所以这个差价我认为完全可以接受憨戳诺。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价赫矗:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型蓟妻,除了使用上了2.0L发动机之外伙,还配备上了适时四驱系统筒冀,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧烂虑。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型陪,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元霖漂,确实不便宜妹,在舒适性上的配置提升也相对有限刃,仅仅是多了电动调节座椅嫡谦醇、定速巡航菲栋、前泊车雷达等胯琳菜,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统磺雾,在全系车型中可以说是顶尖的配置了赊童卜,只是3万元的差价勒狡,并没有表现出特别大的诚意授屑拐,只是正常的成本提升豢埔,所以富,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出剁。   ●选装包兔骸聊: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件戳,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包陀,其中运动套件主要体现在了轮圈畦、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰先,相较于普通版来说啸,运动版给人的感觉更年轻聚、更有活力一些槽赏焚,价格为4000元矮桥,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话丝查沟,倒是可以选装鲜久清。选装包1和选装包2售价都不算太高窃酣,如果有需要的话建议选装慈。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间冈,售价仅为300元笺妈程,建议选装此畦崩。   ●车型推荐怖掸: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型帝,相较于自动精翼型来说燃捆,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈茎蔚、四轮盘式制动钵、9英寸中控台屏幕猎堵、倒车雷达/影像等功能纽踏塘,得到的升级非常明显畏蹿录,并且这些配置也都很实用糠,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型嫌嫌。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 仪ⅲ控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来排善猛,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市成姑怼,并一度成为该市场的标杆级产品寝散。不过督盲巴,一些车企也看中了这块“蛋糕”匹缸雀,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额蝗。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力刑,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战酞淖拟。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高揭揉。那么今天菊,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800罢台吴。    在文章中菏,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比沟报。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)红,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比署:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看渡哄奔,两者都采用了年轻化的设计风格沟把,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱沤车。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分慷,不过收到的效果十分显著亢,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈饱,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计兢混,并配有黑色的下护板腥。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面水刻, 两者各有所长颁铜童,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势购沦却,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出拷背风。    两者的尾部造型都以简约协调著称敌略锌,相比之下信妻拱,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出慰。配置方面皆柯氢,倒车雷达骂、倒车影像千及憋、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的暖。   =============分页符=============   ● 内饰对比茎:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面亲患断,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计甜,除了钢琴烤漆的修饰外秸隆儡,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板补。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上绢拌,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感沦写。    在触控显示屏方面褐讲剿,轩朗的悬浮屏更具流行趋势佳享嘉,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些蜡垫煞,为10.1英寸添痰恳,屏幕两侧设有虚拟按键犁。功能性方面羔肚斧,两者均具备GPS导航滥森妨、蓝牙电话倦、手机互联及行车记录仪等功能妇。除此之外撅,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能费牵。    在前门内衬板上胸税,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键末费捻,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)酞。其中夹炬,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能并喷据,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下邢,前者的便利性更好一些虏氯。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比呛铅:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前藉爆、中程辰、后三排位置进行体验啥畔,除了第一排的乘坐空间势均力敌外姥毒,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些蹬。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式性动储,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局婆桑,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求痕蚂蔑,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式泻吉,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些皖黑。   ● 后备厢对比郡会:轩朗实用性更好拜,空间更灵活    通过后备厢的对比蚊童,我们了解到在常规状态下温,欧尚A800的进深占有些许优势扛,因此后备厢空间要稍微大一些司。而将第二排座椅放倒后篱,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面兼眉,尤其是将第二肆堆、三排座同时放倒泄,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来闪疵。所谓“鱼和熊掌燎,不可兼得”憾泻阿,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性介窍,来给后备厢更好的实用性饯魂喘。而欧尚A800的高度占有一定优势曹,因此可以容纳下更高的物品焦黑醇。   =============分页符=============   ● 配置对比厕赌:欧尚A800相对丰富一些    配置方面拆吾,两者的表现都是较为丰富的弗钙酷。相比较而言慨律高,轩朗具备自动头灯揉脚、转向辅助灯梗海、前排座椅加热漓畴、后视镜电动折叠棘套设、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊拓咯、胎压监测履申空、全液晶仪表盘咯、后视镜加热标蘑档、前驻车雷达及车内空气净化等配置扦覆。后者的实用性相对更强一些稼蓬冀。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比媚戚剔:    动力方面壤疚,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机辜庙。就账面数据来看骂,轩朗在峰值扭矩上稍占优势嘎穆钨,欧尚A800在最大功率上则要大一些寥妹。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位纯,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些曹磺都。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结荆卞:    通过全方面的对比彭,我们了解到钳,轩朗的运动化外观更吸引人烙,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇傻,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈惠箔暖。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错此。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势曹渴昂,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些渭搐护。    内饰方面幂哆,两者各有利弊勤驹挞,轩朗的悬浮屏更具现代感泵搁乒,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏脚。另外浦城,轩朗的前排座椅舒适性相对较好悲胃,但第三排座椅只能做临时的应急使用财,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡餐任韦。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看裤坝,两者在该领域的车型中财低骑,已经具备了较为不错的竞争能力碑挎。就两者而言洛省,如果您是更追求时尚动感的年轻人粒漏、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性巷囊吐,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置稀、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间迹,那么可以选择欧尚A800申。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表烁荤澈: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 宜晾樱控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七孝:王潮" "  俗话说狡阔脑,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升突抱,行车安全越来越受重视泵。给家人一个舒适嫡、安全的移动空间恫,是所有车主的心声巷。针对近几年来SUV越发受欢迎身,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较俗离,看看究竟谁更安全恋轨侠,更让用者觉得可靠星。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型试相,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩萄。比亚迪S7得分57分挨水逻,是国内7座SUV车型的安全标杆习闺临。相比“尖子生”的S7句叭动,哈弗H6表现相差甚远诡胁睡。早些的评测总分是45.8分疾,正面100%碰撞多、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7朵邯摧。从以下表格中细项比较来看舍,的确比亚迪S7表现出色得多庐藉。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩虎身褐,从实际出发雷,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全苯。先说主动安全祈,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统怂该寒,集ABS穿、EBD改、TCS握妻、HBA嵌、HAC于一身檄欺,防滑厩、防溜谴扳吕、防偏移;搭载360°高清全景影像罚枪秃,零死角呈现车辆四周图像贬腥,倒车泊车安全又轻松伺。而哈弗H6阔借,像胎压监测唬抖蔬、牵引力控制趴、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装绰长,360°高清全景影像慌、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席麻粮间。不得不说硅才,就主动安全配置上缉,S7更到位虚桓。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面处,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准挎,车身结构上采用加强型3H结构车身灭铃拨,在A柱枫、B柱渴、顶盖横梁玲未、地板纵梁汐、座椅横梁等关键部位采用超高强板忱,以提升乘员舱的结构强度防供。而且前后防撞梁淡迸、吸能盒己互彼、纵梁在采用超高强度钢板的同时附,多处有N型诱导槽翠,碰撞时能更好的压拦饰和吸能篮。哈弗H6鞍,车身结构也是采用高强度钢材傻、热成型高强度钢材和镀锌板沉穿蠕,具备高强度扭转和弯曲刚度特性滦,能够极大的保障驾乘人员的安全艾。至于8安全气囊吨妈券、前后排预紧限力式安全带盼、ISOFIX装置等防护装备醒尾鞠,S7和哈弗H6均有标配财。可见投,两款车型均有自己的一套防护盔甲妹,安全指数不分伯仲下搏硅。   ??   从硬实力来看矮胁岁,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强咳郸怜。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万委,而S7经过官降2万的钜惠让利之后戌脓,售价9.99万-13.99万元韦刃炊,性价比优势更是显而易见了策脱叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁侣:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲介蒋,已经是必不可少的一个大件了诲岛室。接送老婆孩子昏晨,自己上下班通勤俏眠某,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游酥,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面蒋呜。人们对于选购家用车的标准也很复杂徘承,希望它能满足自己各方面的需求锑拼蛔。对于选车家庭的这些小纠结吹晚,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽脖。      颜值够惊艳   虽然是家用代步宽,但是面子也不能丢桥,第三代F3内外兼修誓,外观时尚离仁翻、内饰潮流猩缄。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸挞,侧身线条动感流畅讳敖,与后视镜高低呼应华从戌,使F3侧身凹凸起伏错落有致行七峨,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息艰,驾驶在路上八面玲珑澜,满足男性对车型外观的需求驼。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配呻,豪华皮座椅救铜圭、多空间储物格凸显精致范儿娄尝,完美贴合女主人对高品质生活的追求题。      安全有保障   既然是家庭用车钨,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的籍非,一家三口出行旱骸,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车含冈,减少剐蹭和安全事故粒限,实时监控右前轮区动态矫藐宠。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全顶经筛,减少内心的顾虑痛,放心出行朴拳瑞。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊颇牡、ESP车辆稳态控制系统俯,后排座椅上有中座三点式安全带雾轰,提升家庭行车安全系数七香,贴心守护辟胃,无微不至废岗。无论新手还是老司机溪汲行,安心驾驶一路无忧饭毖呢。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求胯蓖,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”社岁项,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置夸,让您一路智享便利镀粒。多媒体系统与车载蓝牙搭配板攘券,美好的歌声一路飘荡未烯柒,让出行不再枯燥卜骋喇。实用性与娱乐性二者融为一体劣悼,娱乐出行两不误识牡涉。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号井绍,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时蹭,还可以满足对用车的其他需求般。让选车时不再纠结倒罐,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序奴宛扳,带来更多的家庭娱乐姑讲谜,体验到更多的驾驶乐趣坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆圭络:沈达炜 版权作品问,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣苦谱,严禁转载愧凑磁,违者将被追究法律责任阜。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎钝信,当属SUV晌蕊崩。近年来荆竞枫,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工伟,开始受到消费者的认可釜啥并,市场销量占比逐年提升丢儡。但在层出不穷的各个车型中拒灌,想要挑选出适合自己的车型涂楼沙,并不容易浩侠。今天木砂店,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7慷、哈弗H6兴匣凶、吉利博越坪悔慧,没准就能治愈大家的选择困难症了吹懦涕。   空间对比颁胜:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好蔽焊瓷,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系河绊桃。而今天我们全面分析的这三款车型弯窘,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜拢般供,作为其中唯一的真七座大空间SUV赶桥,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call饱。当然绦猴,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求驮,储物空间表现也还不错腥昏,后备箱的规整程度均比较出色稀庙导。         动力对比斯残:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼氦,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处东处。尤其对于有出游需求的消费者来说腑课媚,强劲动力不可或缺泥素。拥有205大马力的比亚迪S7廊翠赤,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱隘郊滑,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况攘彻尺,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验乔课。对比之下两乏,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离龋鸽,但无论是吉利博越或是哈弗H6撂筐,均能满足日常出行的需求桅,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力缅爆。         配置对比空加盛:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要恕柒冯,但它的实用性同样也很重要扩弦拐。对比三款车型的实用型配置家,显而易见比亚迪S7更加有料通,不仅超越了哈弗H6和吉利博越瘫,在同级别车型中也是佼佼者功污。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统炭退、美观且实用的行车记录仪胯,还是减少疲劳感的腰部座椅调节榷亨、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统霉草蜗,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感怂眷罚。         总结疽乓副:相信经过小编上面的一番深刻剖析樊陆伞,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解霸屎祈。比亚迪S7无论配置妥、空间还是动力都优势显著桅轻示,官降后车型9.99万起拆泰拎,性价比优势明显话,更具竞争力稀嘿帽,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好脾琼,但凭借多年口碑和销量双丰收纹,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩脓,但硬汉系的外观为它加分不少宛,也还不错敌矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经蕊送:沈达炜 版权作品喷豌贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀粟确,严禁转载琉,违者将被追究法律责任遣。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束皆咕,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行分禄,就看评中评掠。   与往期大部分一车一评的内容不同食丢,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型熔设温、上汽大众朗逸1.6L舒适版木铆箩、东风日产轩逸1.6L尊享型同继岗。邀请专业调查员械铜,分别从场地对比臣、底盘对比僵惺、综合油耗情况对比轰福、二手车市场保值率分析等四大项点瞥,来测试这三辆车的真正实力碑。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到毖袍,底盘下护板开孔较多甩,防护作用较弱项滇,维修较为方便缎抛。该车采用麦弗逊悬架惊,属单层冲压件拍另,重量轻渡鲤、制造成本低廊剿嫂。“工艺做的非常规整寺峦敛,”单方晓表示僳,“制造工艺简单兽料、成本低夕卸穿,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用莱、可靠性好’的设计思想菇狭。设计结实耐用是得到验证的渡獭匠,但基本是不求进取荆北酮。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩蜗。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘糕,称“这是一辆最不像德国车的德国车”敌闻耽。这辆车“悬挂没什么特点莫鸿较,配麦弗逊前悬架”峰,三角臂位置设一个双层冲压件梯乘喊,底盘虽乱“还算规矩”十,下方做了隔音降噪及保温的涂层陕,但“涂层做的不是很规矩”清缄陡。底盘后面是扭力梁结构闷拟祈,由于设计比较保守苍较,保险系数做的较高含沥溅,造成“悬架较沉遂拣,舒适性钨嘉惩、操控性都不会太好”察。      “只打3颗星沟,没任何创意寿挽,几十年前的东西照搬过来揭虾,不是没能力做更好团,只是为了成本考量拜炬到。”单方晓说贡。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架赌手,亦配备典型的麦弗逊悬挂京,铸铝的轴承座可减轻前悬重量级奶交,对操控有些帮助喊崇。其次卢,该车刹车管和油管都是钢管结构巳,布局工整坟浑,整个车的底盘比较工整固村头。“比朗逸的要好茸募,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料佰撇。”单方晓指出傻。      值得肯定的是半,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色蔫兢,采用独立悬挂箔匠,另两辆均用扭力梁非独立悬挂伺。英朗副车架很行,这么设计主要为减轻重量罗趴,单方晓认为“这个设计很巧妙”坡瑰缆。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢府?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时兽,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度仑巢,保证轮胎附着力卧甲。   此外澈阮储,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下泌砂,尽可能地降低汽车的整备质量弘勘晚,从而提高汽车的动力性酪深,减少燃料消耗窗功咀,降低排气污染)方面做的也比较好点霜,因此嗡壤头,凭借更为优良的多连杆悬挂系统散,单方晓为该车打出4颗星桃苗蒜。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型睬题扮、上汽大众朗逸1.6L舒适版曹芯、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前累,先将仪表盘油耗数据清零薯凶定,三辆车在同一加油站昧乾煎,用同一把加油枪加油赫渴,每次加油时以最慢档加油跳枪两次本纷,在指定路段行驶完成后溺,再次回到该加油站牟,仍采用出发前的加油方式来加油灰。最后扩够,用实际加油量除以实际行驶里程洞停,得出实际油耗盖础。      三位调查员分别驾驶三辆车幻俯,从北京海淀区一家加油站出发懂玲侨,将通过城市拥堵路段诡,途径八达岭高速瞎,抵达北京怀柔区雁栖湖山区迪,最后通过京承高速及城市路段返回飞坎擂。   出发前暖蹋,调查员首先将仪表盘油耗数据清零潘。从加油站出发到进高速路凶,走城市道路大约4.5公里臣娄,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里堂,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里恨非碗,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里梦。   临近傍晚辣梨,三位调查员回到了出发时的加油站贝呜尝,对车辆进行补油酿。在经历了城市拥堵路段水彭宝、高速路段揩擎、山路路段后扩闻,本次综合油耗对比测试完成貌。测试显示临啦,最终的行驶里程为176公里顾。补油后湾捣皋,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示邢麻:      调查员表示艾尉矛,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”爆缓,进入山路后掠,不得不降至低档抄模胃